一种减震器焊接限位检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震器焊接限位检具，包括基座(1)、定位机构(2)、第一冲孔销(31)和第二冲孔销(32)，所述的第一冲孔销(31)依次穿过定位机构(2)和基座(1)，所述的第二冲孔销(32)穿过定位机构(2)，使用检具进行焊接限位时，所述的第一冲孔销(31)插入减震器的一个工艺孔中，所述的第二冲孔销(32)插入减震器的另一个工艺孔中，所述的基座(1)和定位机构(2)分别覆盖在两个工艺孔上方。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单、检测精度高、不易变形、精度高、结构牢固，使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接限位装置，尤其是涉及一种减震器焊接限位检具。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。目前的减震器多采用筒式减震器，利用油液在小孔内的节流作用来消耗振动能量。通常采用螺旋弹簧或扭杆弹簧作为弹性元件，通过冲孔与减震器主体活动连接。由于减震器是影响汽车行驶中舒适性的关键部件，其结构通常较为复杂，目前多采用手工焊接。而焊接过程中，容易由于疏忽而将焊料落入冲孔，甚至将焊枪焊接在冲孔上。同时，准确的冲孔位置也是影响减震器效果的重要因素，若冲孔位置不正确，则弹簧过度拉伸或过度压缩，造成寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种定位准确、能检测冲孔位置、防止误焊接的减震器焊接限位检具。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种减震器焊接限位检具，其特征在于，包括基座、定位机构、第一冲孔销和第二冲孔销，所述的第一冲孔销依次穿过定位机构和基座，所述的第二冲孔销穿过定位机构，使用检具进行焊接限位时，所述的第一冲孔销插入减震器的一个工艺孔中，所述的第二冲孔销插入减震器的另一个工艺孔中，所述的基座和定位机构分别覆盖在两个工艺孔上方。所述的定位机构包括多个Z型定位件，各Z型定位件的上臂叠放在基座上表面，其中一个Z型定位件的下臂设有定位孔，所述的第二冲孔销从该定位孔穿过。所述的各Z型定位件的上臂均设通孔，各Z型定位件分别绕第一冲孔销转动。所述的各Z型定位件的弯折处为圆角。所述的Z型定位件的上臂和下臂的两端均设有倒角。所述的第一冲孔销和第二冲孔销底端为圆锥形。所述的Z型定位件为不锈钢材质。所述的基座为铸件。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)使用第一冲孔销将基座和定位机构固定在一起，通过检测第一冲孔销和第二冲孔销是否刚好放入对应工艺孔，来检测工艺孔的位置和大小；若工艺孔位置、大小正确，则焊接时，基座和定位机构分别完全覆盖住两个工艺孔；本技术结构简单、既能检测工艺孔、又能保护工艺孔。(2)多个Z型定位件经数控加工而成，设有定位孔的Z型定位件起到检测工艺孔位置的作用，未设定位孔的Z型定位件起到支撑作用，因此检具放置平稳，检测精度高。(3)各Z型定位件分别绕第一冲孔销转动，从而放置和拿起的过程中，可避免碰到其他易损坏的部件。(4)各Z型定位件的弯折处为圆角，上臂和下臂的两端均设有倒角，防止检具中各转动部位的碰伤、保护操作工。(5)Z型定位件为不锈钢材质，不易变形、精度高。(6)基座1为铸件，结构牢固，使用寿命长。附图说明图1为本实施例的立体结构示意图；图2为本实施例的俯视结构示意图；图3为本实施例的主视结构示意图；附图标记：1为基座；2为定位机构；31为第一冲孔销；32为第二冲孔销。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图1～3所示，一种减震器焊接限位检具，其特征在于，包括基座1、定位机构2、第一冲孔销31和第二冲孔销32，第一冲孔销31依次穿过定位机构2和基座1，第二冲孔销32穿过定位机构2，焊接时，使用检具进行限位，第一冲孔销31插入减震器的一个工艺孔中，第二冲孔销32插入减震器的另一个工艺孔中，基座1和定位机构2分别覆盖在两个工艺孔上方，从而防止焊枪焊接在工艺孔上。定位机构2包括多个Z型定位件，各Z型定位件的上臂叠放在基座1上表面，各Z型定位件的上臂均设通孔，各Z型定位件分别绕第一冲孔销31转动。各Z型定位件的下臂共同形成标准型面，整个Z型定位件的尺寸为根据产品数据，通过大型数控设备加工成型。其中一个Z型定位件的下臂设有定位孔，第二冲孔销32从该定位孔穿过，插入减震器的一个工艺孔中。通过各Z型定位件的转动，调整检具形状，并放置在减震器上的合适位置，使第一冲孔销31和第二冲孔销32可以正好放入工艺孔中。未设定位孔的Z型定位件可起到支撑作用，使检具放置平稳，提高检测精度。各Z型定位件可分别绕第一冲孔销31转动，从而放置和拿起的过程中，可避免碰到其他易损坏的部件。若无法第一冲孔销31或第二冲孔销32放入工艺孔，则说明对应工艺孔的位置不正确，该产品不合格；由于第一冲孔销31和第二冲孔销32底端为圆锥形，因此当某个冲孔销无法完全放入时，说明对应的工艺孔孔径过小，因此需要将工艺孔进行再次冲击，扩大孔径；当某个冲孔销在工艺孔中晃动时，说明对应的工艺孔孔径过大，需采取相应措施。检具采用手动放置，操作便捷，操作工经过简单培训即可操作。为防止检具中各转动部位的碰伤，以及保护操作工，各Z型定位件的弯折处为圆角，上臂和下臂的两端均设有倒角。Z型定位件为不锈钢材质，不易变形、精度高。基座1为铸件，结构牢固，使用寿命长。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器焊接限位检具，其特征在于，包括基座(1)、定位机构(2)、第一冲孔销(31)和第二冲孔销(32)，所述的第一冲孔销(31)依次穿过定位机构(2)和基座(1)，所述的第二冲孔销(32)穿过定位机构(2)，使用检具进行焊接限位时，所述的第一冲孔销(31)插入减震器的一个工艺孔中，所述的第二冲孔销(32)插入减震器的另一个工艺孔中，所述的基座(1)和定位机构(2)分别覆盖在两个工艺孔上方。

【技术特征摘要】
1.一种减震器焊接限位检具，其特征在于，包括基座(1)、定位机构(2)、
第一冲孔销(31)和第二冲孔销(32)，所述的第一冲孔销(31)依次穿过定位机
构(2)和基座(1)，所述的第二冲孔销(32)穿过定位机构(2)，使用检具进行
焊接限位时，所述的第一冲孔销(31)插入减震器的一个工艺孔中，所述的第二冲
孔销(32)插入减震器的另一个工艺孔中，所述的基座(1)和定位机构(2)分别
覆盖在两个工艺孔上方。
2.根据权利要求1所述的一种减震器焊接限位检具，其特征在于，所述的定
位机构(2)包括多个Z型定位件，各Z型定位件的上臂叠放在基座(1)上表面，
其中一个Z型定位件的下臂设有定位孔，所述的第二冲孔销(32)从该定位孔穿
过。
3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：江玥悦，黄辉，陆贤杰，
申请(专利权)人：上海安莱德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31