具有电动备用解锁部件的无钥匙车门闩锁系统技术方案

一种用于机动车辆车门的无钥匙车门闩锁系统，包括备用电力供给装置，以在主电力供给装置故障的情况下解锁车门闩锁，从而消除了对锁芯的需求。该闩锁系统包括具有第一用户输入部件和第二用户输入部件的用户输入装置。车门闩锁系统被构造成基于第一用户输入部件的驱动供应自主电力供给装置的电力来解锁闩锁，以及基于第二用户输入部件的驱动供应自备用电力供给装置的电力来解锁闩锁。用户输入装置可包括基于第一用户输入部件和第二用户输入部件的驱动而分别地产生第一无线信号和第二无线信号的便携式无线装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及一种用于机动车辆的车门锁，并且更具体地，涉及一种具有备用电动解锁部件的电动车门锁，其消除了对外部锁芯和钥匙的需求。
技术介绍
机动车辆的驾驶员车门通常包括选择性地将车门保持在关闭位置的车门闩锁。该闩锁可包括车门锁系统，该车门锁系统包括可从车门的外部进入的锁芯。车门还可包括可使用内部开关或远程无线遥控器来驱动的电动车门锁。如果无线远程遥控器失灵，则用户通常仍然通过将钥匙插入锁芯内以机械地解锁驾驶员车门锁从而实现进入。然而，机械的锁芯、钥匙、以及连杆的使用趋向于增加车辆的复杂性和成本。
技术实现思路
本专利技术的一个方面为一种用于机动车辆车门的无钥匙车门闩锁系统，其不需要锁芯和钥匙。无钥匙车门闩锁系统包括车门闩锁以及被构造成可操作地连接至第一电力供给装置的电动锁。电动锁限定(车门闩锁的)锁定和解锁条件，因此当电动锁未锁定时闩锁基于外部车门把手的移动被释放，并且其中当电动锁被锁定时闩锁不基于外部车门把手的移动被释放。该系统包括第一电力供给装置和可操作地连接至电动锁的电子控制器。该系统还包括备用装置，该备用装置包括被构造成可操作地连接至电动锁的第二电力供给装置。用户输入装置被构造成与电子控制器和/或与备用装置通信。用户输入装置可包括第一用户输入部件和第二用户输入部件。该系统被构造成如果用户驱动第一用户输入部件，则使电子控制器利用自第一电力供给装置的电力解锁电动锁。该系统被构造成如果用户驱动第二用户输入部件，则使备用装置利用自第二电力供给装置的电力解锁电动锁。用户输入装置可包括无线通信装置，该无线通信装置将无线信号传输至电子控制器和/或传输至备用装置。电子控制器和备用装置可包括被构造成接收自用户输入装置的无线信号的接收器。用户输入装置可包括第一电源和第二电源，诸如第一电池和第二电池，因而在第一电池故障的情况下，可使用第二电池来产生至备用装置的无线信号。本专利技术的另一个方面为一种电动车门闩锁，其包括具有电动锁的闩锁。电动车门闩锁还包括第一电力供给装置和第二电力供给装置以及无线远程装置(诸如遥控器)，该无线远程装置具有第一用户输入部件和第二用户输入部件。当驱动第一用户输入部件和第二用户输入部件时，分别地来自第一电力供给装置和第二电力供给装置的电力被供给至锁，因此即使在第一电力供给装置故障的情况下也可利用自第二电力供给装置的电力而解锁闩锁。无线远程遥控器可被构造成基于第一用户输入部件的驱动产生第一无线信号。电动车门闩锁还可包括被构造成接收第一无线信号的第一接收器，并且其中第一接收器被构造成使第一电力供给装置将电力供给至电动锁，使得电动锁被解锁。无线远程遥控器可被构造成基于第二用户输入部件的驱动产生第二无线信号。电动车门闩锁还可包括被构造成接收第二无线信号的第二接收器，并且其中第二接收器被构造成使第二电力供给装置将电力供给至电动锁，使得电动锁被解锁。本专利技术的另一个方面为一种用于机动车辆车门的无钥匙车门闩锁系统，包括车门闩锁和电动锁，当电动锁处于锁定状态时该电动锁选择性地阻止车门闩锁的打开。车门闩锁系统还包括第一电力供给装置和第二电力供给装置，以及具有第一用户输入部件和第二用户输入部件的用户输入装置。车门闩锁系统被构造成基于第一用户输入部件的驱动将自第一电力供给装置的电力供给至电动锁以解锁电动锁。该系统还被构造成基于第二用户输入部件的驱动供给自第二电力供给装置的电力以解锁电动锁。用户输入装置可包括便携式无线装置，该便携式无线装置被构造成基于第一用户输入部件的驱动而产生第一无线信号，以及基于第二用户输入部件的驱动而产生第二无线信号。车门闩锁系统可包括分别可操作地连接至第一电力供给装置和第二电力供给装置的第一接收器和第二接收器。第一接收器和第二接收器可被构造成分别地接收第一无线信号和第二无线信号来解锁电动锁。通过学习下列说明书、权利要求和附图，本领域的普通技术人员会理解和意识到本专利技术的这些和其他方面、目标和特征。【附图说明】在附图中:图1为根据本专利技术的一个方面的包括闩锁和电动锁系统的车门的部分侧视示意图；图2为根据本专利技术的一个方面的闩锁和电动锁系统的示意图；图3为示出了根据本专利技术的一个方面的车门闩锁和电动锁的操作的流程图；图4为示出了根据本专利技术的另一个方面的车门锁系统的电池再充电的流程图；图5为不出了车门内部的部分局部立体图；图6为示出了根据本专利技术的一个方面的远程无线遥控器的正面的立体图；图7为图6的远程无线遥控器的底部立体图；以及图8为图7的遥控器的分解等距视图，其示出了在移除构造中的盖子。【具体实施方式】为了本文的描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应当涉及图1所定向的专利技术。然而，应当理解，除了明确作出相反说明，否则，本专利技术可采取多种替代定向。还应当理解，附图中所示出的以及在下列说明书中所描述的具体装置和工艺仅为所附权利要求限定的专利技术概念的示例性实施例。因此，本文公开的关于实施例的具体尺寸和其他物理特征并不应理解为限制，除非权利要求另有明确说明。参考图1，机动车辆1包括驾驶员侧的车门2，该车门2不具有接收钥匙以机械地解锁车门2的类型的锁芯。车门2通过铰链6A和6B可移动地安装至车辆结构4。闩锁8包括可移动闩锁构件10以及锁26，该可移动闩锁构件10选择性地接合撞针12以使车门2保持在关闭位置中。闩锁8可通过机械连杆16可操作地连接至可移动的外部车门把手14。该连杆16可包括细长的连接构件、缆绳、或其他合适的机械连接件。如果车门2的锁26处于解锁状态，则使用者可按照由箭头“A”所指示的来移动把手14，从而使闩锁8打开，以允许车门2打开。具体地，闩锁8可包括已知构造的可选择性地将闩锁构件10保持在锁定位置中的棘爪(未示出)。当车门2的闩锁8被解锁时，把手14的移动使得棘爪转换到释放位置，从而通过闩锁构件10随车门2被拉开而从撞针12脱离来允许闩锁构件10的移动。然而，如果闩锁8的锁26处于锁定状态，则把手14的移动不释放棘爪，使得可移动闩锁构件10相对于撞针12保持在接合位置中，从而防止车门2打开。如刚才所描述的闩锁8的基本操作对本领域的普通技术人员而言是众所周知的，因而关于棘爪、闩锁构件10、以及撞针12的操作的更加详细的说明并不认为是需要的。本专利技术的无钥匙闩锁系统还包括控制模块22，该控制模块22通过导线24或者类似物可操作地连接至R锁8。锁26可包括电动锁，该电动锁26可操作地连接至控制模块22。如果模块22的接收器28接收来自遥控器(fob)或无线用户输入装置20的无线信号34，则电动锁26可通过控制模块22可操作地连接至主车辆电力供给装置，诸如电池36。第一输入部件(诸如在钥匙遥控器(keyfob)20上的按钮30)可被用户按压以产生无线信号34，该无线信号34被控制模块22的接收器28所接收，然后控制模块22使得电动锁26接收来自电池36的电力以解锁闩锁8。远程驱动的电动车门锁是已知的，因而闩锁系统的本方面的详细说明并不认为是需要的。与传统的驾驶员车门相比，在用户不具有远程遥控器或者如果远程遥控器故障的情况下，驾驶员车门2不包括接收钥匙以机械地解锁闩锁8的锁芯。然而，驾驶员车门2包括备用模块38，该备用模块38具有第二接收器40本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆车门的无钥匙车门闩锁系统，所述无钥匙车门闩锁系统包括：包括电动锁的车门闩锁，所述电动锁被构造成可操作地连接至第一电力供给装置，所述电动锁限定锁定和解锁条件，因而当所述电动锁未锁定时所述闩锁基于外部车门把手的移动而释放，并且其中当所述电动锁被锁定时，所述闩锁不基于外部车门把手的移动而释放；第一电力供给装置；可操作地连接至所述电动锁的电子控制器；包括第二电力供给装置的备用装置，所述第二电力供给装置被构造成可操作地连接至所述电动锁；用户输入装置，所述用户输入装置被构造成与所述电子控制器以及与所述备用装置通信，所述用户输入装置包括第一用户输入部件和第二用户输入部件，并且其中所述车门闩锁系统被构造成如果用户驱动所述第一用户输入部件，则引起所述电子控制器利用自所述第一电力供给装置的电力解锁所述电动锁，并且其中所述车门闩锁系统被构造成如果用户驱动所述第二用户输入部件，则引起所述备用装置利用自所述第二电力供给装置的电力解锁所述电动锁，因而在所述车门闩锁不能利用自所述第一电力供给装置的电力被解锁时，并不需要锁芯来解锁所述车门闩锁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：文卡特什·克里希南，利维亚努·多林·普斯卡斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US