输送机润滑油监测系统及相关方法技术方案

本发明专利技术公开一种输送机润滑油监测系统及相关方法。所述系统具有：至少一个计算装置，所述至少一个计算装置被配置成通过执行包括以下各项的操作来监测来自输送机的润滑油：确定来自所述输送机的所述润滑油的初始理想剩余寿命；基于所述润滑油的温度测量值确定所述润滑油的基于温度的剩余寿命；基于所述润滑油的污染样品计算所述润滑油的污染系数；基于所述污染系数、所述初始理想剩余寿命和所述基于温度的剩余寿命来确定所述润滑油的更新的理想剩余寿命；以及基于所述更新的理想剩余寿命和寿命损耗系数来确定所述润滑油的实际剩余寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 巧关申请案的香叉引用 本申请案设及共同待决的第13/872, 488号美国专利申请W及共同待决的第 13/872, 495号美国专利申请。 (代理人案号：276014-1 ;GEEN-0574)幸国专利申请号14/467. 526:(代理人 案号：275989-1 ;GEEN-0575)，美国专利申请号14/467. 5：34:(代理人案号：275996-1 ; GEEN-0576)，美国专利申请号 14/467. 538；(代理人案号：275993-1 ;GEEN-〇578)和美 国专利申请号14/467. 555；(代理人案号：275992-1 ;GEEN-〇579)和美国专利申请号 14/467, 566;送些专利申请均于2014年8月25日与本专利申请一起提交）。
本说明书中所公开的主题设及润滑系统。具体来说，本说明书中公开的主题设及 用于输送机中的润滑油系统。
技术介绍
输送机械（或者，简称为"输送机"）使用润滑油来减小器械部件之间的摩擦系数。 输送机可W包括：储槽、工业拖车、升降机等地面运输工具；船只、运输船、驳船等海洋运输 工具；W及/或者飞机、直升机等空中运输工具。尽管许多输送机是由制造和/或销售实体 交付和安装的，但是运些机器通常是由购买机器的客户管理（在其整个寿命中）的。为确 保输送机中的润滑油维持足W提供润滑的质量水平，客户常规地抽取油的样品并将所述样 品送到实验室W用于测试。然而，一些客户的取样方式不适当，因而可能危及到测试的准确 度。其他客户并未足够频繁地抽取样品W适当地监测油的状况。 在其他情况下，基于输送机的性能参数使用与预期油寿命相关的经验数据估计润 滑油质量。在运些情况下，输送机的监测系统可监测机器部件的性能，例如，轴/带速、加速 度、减速度等，并且基于输送机的性能来评估润滑油质量退化的时间。然而，运些经验系统 并不测试润滑油来确定所述润滑油的质量。 由于上面指出的用于监测输送机中的润滑油质量的技术上的缺陷，所W难W准确 地评定输送机中的润滑油的质量。
技术实现思路
本专利技术的各个实施例包括一种监测系统，所述系统包括：至少一个计算装 置，所述至少一个计算装置被配置成通过执行包括W下各项的操作来监测来自输送机 的润滑油：确定来自所述输送机的所述润滑油的初始理想剩余寿命（initialideal remaininglife);基于所述润滑油的溫度测量值确定所述润滑油的基于溫度的剩余寿 命（temperature-basedremaininglife);基于所述润滑油的污染样品计算所述润滑油 的污染系数（contaminationfactor);基于所述污染系数、所述初始理想剩余寿命和所 述基于溫度的剩余寿命来确定所述润滑油的更新的理想剩余寿命（updatedideallife remaining) ;W及基于所述更新的理想剩余寿命和寿命损耗系数（lifelossfactor)来确 定所述润滑油的实际剩余寿命。 其中，所述至少一个计算装置进一步被配置成根据下式确定所述寿命损耗系数： 寿命损耗系数=X污染系数。 其中，所述至少一个计算装置进一步被配置成基于所述润滑油的采样频率 (sample化equency)确定所述润滑油的采样时间间隔。 其中，确定所述实际剩余寿命包括根据下式确定实际寿命损耗：实际寿命损耗= 寿命损耗系数X所述润滑油的采样频率。 其中，确定所述润滑油的所述更新的理想剩余寿命包括根据下式计算所述更新的 理想剩余寿命：更新的理想剩余寿命=初始理想剩余寿命-实际寿命损耗。 其中，确定所述润滑油的所述实际剩余寿命包括根据下式计算所述实际剩余寿 命：实际剩余寿命=更新的理想剩余寿命/寿命损耗系数。 其中，所述润滑油的所述基于溫度的剩余寿命是基于所述润滑油的阿伦尼乌斯反 应速率（ArrheniusReactionRate;简称ARR)进行计算的。 其中，所述污染系数是基于所述润滑油的W下性质中的至少一个性质的测量 值进行计算的：铁颗粒数、含水量、介电常数和/或国际标准化组织（International OrganizationforStandardization;简称ISO)等级颗粒计数（levelparticlecount)。 所述的系统进一步包括与所述至少一个计算装置相连的油传感系统，所述油传感 系统用于对所述润滑油进行采样，其中所述污染系数基于国际标准化组织（ISO)等级颗粒 计数的平均值进行计算，而所述国际标准化组织（ISO)等级颗粒计数的平均值通过平均所 述润滑油的多个ISO等级颗粒计数进行计算。 本专利技术的第一方面包括一种系统，所述系统具有：至少一个计算装置，所述至少一 个计算装置被配置成通过执行包括W下各项的操作来监测来自输送机的润滑油：确定来自 所述输送机的所述润滑油的初始理想剩余寿命；基于所述润滑油的溫度测量值确定所述润 滑油的基于溫度的剩余寿命；基于所述润滑油的污染样品计算所述润滑油的污染系数；基 于所述污染系数、所述初始理想剩余寿命和所述基于溫度的剩余寿命来确定所述润滑油的 更新的理想剩余寿命；W及基于所述更新的理想剩余寿命和寿命损耗系数来确定所述润滑 油的实际剩余寿命。 本专利技术的第二方面包括一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括程序代 码，所述程序代码在通过至少一个计算装置执行时，促使所述至少一个计算装置通过执行 包括W下项的操作监测来自输送机的润滑油：确定来自所述输送机的所述润滑油的初始理 想剩余寿命；基于所述润滑油的溫度测量值确定来自所述输送机的所述润滑油的基于溫 度的剩余寿命；基于所述润滑油的污染样品计算所述润滑油的污染系数；基于所述污染系 数、所述初始理想剩余寿命和所述基于溫度的剩余寿命来确定所述润滑油的更新的理想剩 余寿命；W及基于所述更新的理想剩余寿命和寿命损耗系数来确定所述润滑油的实际剩余 寿命。 其中，所述程序代码促使所述至少一个计算装置根据下式确定所述寿命损耗系 数：寿命损耗系数=X污染系数。 其中所述程序代码促使所述至少一个计算装置进一步获取所述润滑油的采样频 率。 其中，确定所述实际剩余寿命包括根据下式确定实际寿命损耗：实际寿命损耗= 寿命损耗系数X所述润滑油的采样频率。 其中，确定所述润滑油的所述更新的理想剩余寿命包括根据下式计算所述更新的 理想剩余寿命：更新的理想剩余寿命=初始理想剩余寿命-实际寿命损耗。 其中，确定所述润滑油的所述实际剩余寿命包括根据下式计算所述实际剩余寿 命：实际剩余寿命=更新的理想剩余寿命/寿命损耗系数。 其中，所述污染系数是基于国际标准化组织（ISO)等级颗粒计数的平均值进行计 算的，而所述国家标准化组织（ISO)等级颗粒计数的平均值是通过平均所述润滑油的多个 ISO等级颗粒计数进行计算的。本专利技术的第=方面包括一种系统，所述系统包括：至少一个计算装置，所述至少一 个计算装置被配置成通过执行包括W下各项的操作来分析来自输送机的润滑油：预测来自 所述输送机的所述润滑油的初始理想剩余寿命；基于所述润滑油的测量溫度来确定来自所 述输送机的所述润滑油的基于溫度的剩余寿命；基于所述润滑油的测量污染水平来确定所 述润滑油的污染系数；基于所述初始理想剩余寿命、所述基于溫度的剩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种监测系统，所述系统包括：至少一个计算装置，所述至少一个计算装置被配置成通过执行包括以下各项的操作来监测来自输送机的润滑油：确定来自所述输送机的所述润滑油的初始理想剩余寿命；基于所述润滑油的温度测量值来确定所述润滑油的基于温度的剩余寿命；基于所述润滑油的污染样品来计算所述润滑油的污染系数；基于所述污染系数、所述初始理想剩余寿命和所述基于温度的剩余寿命来确定所述润滑油的更新的理想剩余寿命；以及基于所述更新的理想剩余寿命和寿命损耗系数来确定所述润滑油的实际剩余寿命。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：KS奥唐奈尔，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US