本发明专利技术公开了一种摩托车LED前照灯模组及使用该模组的LED前照灯；其前照灯模组通过将反光碗、LED灯板、散热器竖直方向布置在安装板的同侧，并在背面固定有与LED灯板电连接的控制电路板，实现多部件的集成，有效缩短灯具的轴向长度，实现不修改后壳、不占用更多前后方向空间，即可将普通灯具切换为LED前照灯，达到量产车型的低成本升级改造，同时，其结构紧凑、组装方便、通用性强，组装在前照灯后壳内可实现远、近光的高低调节，方便用户使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车前照灯，尤其是一种摩托车LED前照灯模组及灯具。
技术介绍
随着环保节能日渐被人们重视，LED灯由于其亮度大、能耗小、寿命长等优点被广泛应用在灯光设备上。摩托车行业同样也不例外，众多厂商积极推进以LED照明替换普通灯泡灯具的改进型车型或新车型。但受限于现有车型的灯具空间，这样的改造升级并不容易Ο如图1，是现有技术中的摩托车前照灯采用普通灯泡的灯具结构，灯泡装配于反光碗1内，再通过反光碗1上的安装位与灯具后壳6固定。对于这种功率较大，散热要求较高的灯具，如直接替换成现有技术中常规的LED前照灯结构，如图2，即反光碗1、LED灯板2、散热器3等零件前后依次布置，LED前照灯模组的长度远大于普通前照灯反光碗的长度，可见，原有的灯具空间无法容纳LED前照灯模组。对于新车型而言，在开发灯具时预留足够的空间是没有问题的，但对于一些已经量产的车型，将普通灯泡灯具改造升级成LED前照灯时，由于整车结构以及灯具后壳是已定的，则没有足够的前后方向的空间用于安装上述结构的LED前照灯。并且，对于已购买普通灯泡灯具车型的消费者而言，也会因为上述问题导致无法对摩托车灯具进行改造升级。另一方面，LED前照灯的电路板与灯具分体设置，电路板与灯具之间需要用插头连接，这时，如电路板设置在灯壳内，则流水线装配时需要再独立安装多个构件，操作复杂；如电路板设置在灯壳外，则还需要单独对电路板做防水结构处理，进一步提高了成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种摩托车LED前照灯模组及带有该LED模组的摩托车前照灯。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车LED前照灯模组，包括反光碗、LED灯板以及散热器，所述反光碗与散热器并列排放并固定在安装板的同一侧；所述LED灯板夹设于所述反光碗与散热器之间，其上分别设有远光、近光LED光源；所述安装板的另一侧固定有与LED灯板电连接的控制电路板和与前照灯后壳连接的安装结构。所述反光碗由并列设置的远光、近光反射腔组成。所述反光碗固定在所述散热器上，所述散热器固定在安装板上。所述散热器通过延伸出来的安装片固定在所述安装板上。所述安装板为中空面板，所述电路板固定在中空面板的背面，LED灯板穿过所述中空位并固定在中空面板正面的散热器底部。所述安装板的背面设置有调光螺母，以及固定连接有球头螺钉。一种摩托车LED前照灯，包括灯具前罩、LED前照灯模组及灯具后壳，其前照灯模组采用上述结构的前照灯模组，前照灯模组的安装板与所述灯具后壳活动连接。有球头螺钉一端固定连接在所述安装板的背面，另一端与所述灯具后壳的球头座活动连接；所述安装板的背面还设置有调光螺母，所述灯具后壳穿接有调光螺栓，调光螺栓尾部与所述调光螺母固定连接。本专利技术的有益效果是:1、通过将反光碗、LED灯板、散热器竖直方向布置在安装板上，大大缩短灯具轴向的长度，节省整车前后方向的设计空间，同时LED模组整合了远近光、散热等各项功能，实现在不修改后壳的前提下，直接替换原普通灯泡灯具的反光碗，实现量产车型的升级改造，降低成本；2、将LE D灯板的控制电路板也集成在安装板上，避免现有技术中控制电路板与LED灯板分离设置所带来的问题，实现工序简化，结构紧凑，组装方便；3、本专利技术的LED前照灯模组通用性强:对于不同车型的前照灯，只需对安装板上预留的与后壳的安装结构稍作改动，即可匹配原有的灯具后壳，使LED前照灯模组满足更多车型的使用；4、本专利技术的LED灯具通过安装板与灯具后壳的活动连接实现灯光的高低调节，方便用户使用。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为现有技术的灯具不意图；图2为常规LED灯与普通灯的前后长度对比；图3为本专利技术的结构示意图；图4为本专利技术的分解示意图；图5为本专利技术的LED灯板与控制电路板的结构示意图；图6为本专利技术的又一分解不意图；图7为本专利技术的安装板的结构示意图；图8为本专利技术与灯具后壳活动连接的结构示意图。【具体实施方式】参照图3至图6，一种摩托车LED前照灯模组，包括反光碗1、LED灯板2以及散热器3，反光碗1与散热器3并列排放并固定在安装板4的同一侧；LED灯板2夹设于所述反光碗1与散热器3之间，其上分别设有远光、近光LED光源21、22 ;安装板4的另一侧固定有与LED灯板2电连接的控制电路板5，还设有与前照灯后壳6连接的安装结构。与现有技术中常规的LED前照灯结构，即反光碗1、LED灯板2、散热器3等零件前后依次布置的结构相比，本专利技术缩短了整体LED前照灯模组的轴向长度，使其可容纳于原普通灯泡灯具壳体内，从而实现不修改后壳，不占用更多前后方向空间，即可将普通灯具切换为LED前照灯，实现量产车型的低成本升级改造；并且，将LED灯板2的控制电路板5也集成在安装板4上，避免现有技术中控制电路板5与LED灯板2分离设置所带来的问题，实现工序简化，结构紧凑，组装方便。反光碗1由并列设置的远光、近光反射腔11、12组成，远光、近光LED光源21、22分别负责两个反射腔的工作，当LED光源点亮时，LED光从反光碗的上方射出进入反光碗，经反射后从出光口出光，形成远、近出光，并由控制电路板5来控制实现。反光碗1的顶面与散热器3的底面固定连接后，散热器3再与安装板4连接，相对于各自分别固定在安装板4上的安装方式，这样的设计对安装位的加工精度要求低，便于加工制作也便于装配；散热器3通过延伸出来的安装片31与安装板4固定连接，可以从灯具正面直接实现拆装，并且安装片31既可以起固定作用，其延伸出来也能起到一定的散热作用。作为本专利技术的优选实施例，安装板4为中空面板，LED灯板2与控制电路板5电连接后能直接穿过中空位42固定在散热器3底部，使连接导线尽可能短，避免拖沓；控制电路板5则固定在安装板4的背面41，一方面，使集成后的LED模组的整体结构更为紧凑合理，另一方面，控制电路板5与LED灯板2各自独立，且被安装板4隔开，也可避免LED灯板2的发热影响到控制电路板5的工作性能。参照图7，安装板4的背面41设置有调光螺母71，以及固定连接有球头螺钉72，通过上述结构，可以实现LED前照灯模组与灯具后壳6的活动连接。本专利技术的LED前照灯模组可以应用于不同车型摩托车的前照灯上，虽然各车型在安装板4与灯具后壳6的安装方面会存在一定的差异，但只需对应该差异对安装板4的背面41的安装结构进行一定的调整，即可满足更多车型的使用。参照图8，本专利技术的LED前照灯模组应用于摩托车前照灯上时，前照灯模组的安装板4与灯具后壳6活动连接，以改变灯具出光口的方向，实现灯具远光、近光照射角度的调节。本实施例中，通过下述方式实现安装板4与灯具后壳6的活动连接:球头螺钉72 —端固定连接在安装板4上，另一端装入与灯具后壳6的球头座61内，从而实现转动调节；安装板4的背面41还设置有调光螺母71，灯具后壳6穿接有调光螺栓8，调光螺栓8的尾部与调光螺母71固定连接。安装时只需将安装板4下方固定连接的球头螺钉72卡接于灯具后壳6的球头座61内，再将调光螺栓8穿过灯具后壳6固定于调光螺母71上即可；当需要调节灯光的远近时，通过调光螺栓8的前后移动，带动调光螺母71前后移动，由于安装板4的球头螺钉72卡接于灯具后壳球头座61内形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车LED前照灯模组，包括反光碗(1)、LED灯板(2)以及散热器(3)，其特征在于：所述反光碗(1)与散热器(3)并列排放并固定在安装板(4)的同一侧；所述LED灯板(2)夹设于所述反光碗(1)与散热器(3)之间，其上分别设有远光、近光LED光源(21、22)；所述安装板(4)的另一侧固定有与LED灯板(2)电连接的控制电路板(5)和与前照灯后壳连接的安装结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙轶鹏，邝继第，曾胜，谭鸿斌，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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