本发明专利技术涉及一种用于变速器的支承组件，用于将变速器轮(1)支承在变速器轴(2)上，所述支承组件包括以O形设置的双排的不对称的锥形滚子轴承(4)，所述锥形滚子轴承具有邻接于轴端(3)的第一排的锥形滚子(4a)和邻接于第一排的锥形滚子(4a)的第二排的锥形滚子(4b)，其中两排锥形滚子(4a，4b)设置在变速器轮(1)上设置的共同的外环(5)和各一个在变速器轴(2)上设置的内环(6a，6b)之间，其中第一排的锥形滚子(4a)上的锐角的第一压力角(7a)不等于第二排的锥形滚子(4b)上的锐角的第二压力角(7b)。根据本发明专利技术，第一压力角(7a)比第二压力角(7b)小至少3°。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于变速器的支承组件，以用于将变速器轮支承在变速器轴上，所述支承组件包括O形设置的双排的不对称的锥形滚子轴承，所述锥形滚子轴承具有邻接于轴端的第一排的锥形滚子和邻接于第一排的锥形滚子的第二排的锥形滚子，其中两排锥形滚子设置在在变速器轮上设置的共同的外环和各一个在变速器轴上设置的内环之间，其中第一排的锥形滚子上的锐角的第一压力角不等于第二排的锥形滚子上的锐角的第二压力角。
技术介绍
本专利技术的应用领域尤其延伸到用于自动变速器、尤其用于行星齿轮变速器的支承组件，所述支承组件在车辆制造中使用。尤其优选地，这种变速器用于轴驱动器。经由由变速器轴驱动的端部输出装置，将力和转矩传递到差速器壳上。变速器轴通常具有安置的支承件。从通常已知的现有技术中已知车辆变速器中的变速器轴，所述变速器轴借助于O形布置的双排的径向推力球轴承支承。因此，例如从出版物DE 10 2009 026 709 Al和DE10 2009 026 710 Al中得知行星齿轮变速器中的装置，所述装置具有这种支承组件。同样地，也已知具有双排的锥形滚子轴承的支承组件。因此，例如从出版物EP I321 687 BI中得知小齿轮轴的支承组件，所述支承组件通过两排的锥形滚子轴承铺设状地支承在固定部分上。所述支承组件包括:小齿轮轴，在所述小齿轮轴上存在小齿轮；第一排的锥形滚子，所述第一排的锥形滚子邻接于小齿轮；和第二排的锥形滚子，所述第二排的锥形滚子关于第一排的锥形滚子远离小齿轮。内部的环形成第一运行轨道面并且在小齿轮轴上固定。外部的环形成第二运行轨道面并且在固定部分上固定。第一排的锥形滚子以及第二排的锥形滚子设置在第一和第二运行轨道面之间。第一排的锥形滚子的接触角通过一方的第一排的锥形滚子和第二运行轨道面和另一方的小齿轮的轴线之间的锐角的接触角形成。第二排的锥形滚子的接触角通过一方的第二排的锥形滚子和第二运行轨道面和另一方的小齿轮的轴线之间的锐角的接触角形成。为了改进轴承刚度和使用寿命，提出，第一排的锥形滚子在小齿轮轴上的接触角设定成，使得所述接触角大于第二排的锥形滚子在小齿轮轴上的接触角。此外，第一排的锥形滚子的接触角应设定成大于23°的值，并且第二排的锥形滚子的接触角应设定成小于23°的值。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，通过下述方式继续改进用于将变速器轮支承在变速器轴上的支承组件:进一步提高支承组件的承载量进而使用寿命。所述目的以根据权利要求1的前序部分的支承组件结合其特征部分的特征来实现。随后的从属权利要求描述本专利技术的有利的改进方案。根据本专利技术，第一压力角比第二压力角小至少3°。出乎意料地，已经证实的是，两个压力角之间的差值至少必须为3°的值，以便确保沿径向和轴向方向的负荷的足够的不平衡，由此能够改进锥形滚子轴承的承载量进而使用寿命。由此，锥形滚子轴承对轴向力和径向力的接受能力明显提尚。尤其优选地，第二压力角和第一压力角之间的差值至多为10°。换言之，第一压力角比第二压力角至多小10°。在超过两个压力角之间的所述最大差值的情况下，锥形滚子轴承的负荷的不平衡变得过大，使得降低锥形滚子轴承的承载量进而还有使用寿命。优选地，根据期望的轴向力和径向力，第一压力角应至少为15°、而至多为21°，并且第二压力角应至少为20°、而至多为26°。本专利技术包括下述技术教导，第一压力角为18.09°并且第二压力角为23.5°。两个压力角的所述数值能够实现尤其高的使用寿命。根据一个优选的实施方式提出，第一排的锥形滚子的轴向宽度比第二排的锥形滚子的轴向宽度大25%至40%。优选地，第一排的锥形滚子的轴向宽度为6.5cm至7.1cm，并且第二排的锥形滚子的轴向宽度为4.8cm至5.4cm。从两排锥形滚子之间的负荷的不平衡导致作用于相应排中的锥形滚子的不同大小的力。为了继续提高支承装置的使用寿命，因此有利的是，锥形滚子的尺寸如在上文中描述的那样匹配于负荷。【附图说明】本专利技术的优选的实施方式在下文中根据所附的附图详细阐述。唯一的附图示出在变速器之内的根据本专利技术的支承组件的示意部分剖面图。【具体实施方式】根据图1，用于车辆的变速器的支承组件具有双排的不对称的锥形滚子轴承4，所述锥形滚子轴承设置在变速器轮I和变速器轴2之间。锥形滚子轴承4具有第一排的锥形滚子4a和第二排的锥形滚子4b。两排的锥形滚子4a、4b在共同的外环5和各一个内环6a、6b之间滚动。外环5设置在变速器轮I上，并且两个内环6a、6b设置在变速器轴2上。第一排的锥形滚子4a邻接于变速器轴2的轴端3。换言之，沿变速器轴2的纵向方向，在轴端3之后首先跟随第一排的锥形滚子4a并且随后跟随第二排的锥形滚子4b。第一排的锥形滚子4a上的第一压力角a具有18.09°的值。第二排的锥形滚子4b上的第二压力角b具有23.5°的值。第一排的锥形滚子4a比第二排的锥形滚子4b大三分之一。附图标记列表:I变速器轮2 变速器轴3 轴端4 锥形滚子轴承4a，4b锥形滚子5 外环6a，6b 内环7a，7b 压力角【主权项】1.一种用于车辆的变速器的支承组件，包括变速器轮(I)和变速器轴(2)以及在其之间设置的O形布置的双排的不对称的锥形滚子轴承(4)，所述锥形滚子轴承具有邻接于轴端(3)的第一排的锥形滚子(4a)和邻接于所述第一排的锥形滚子(4a)的第二排的锥形滚子(4b)，其中两排的锥形滚子(4a，4b)设置在在所述变速器轮(I)上设置的共同的外环和各一个在所述变速器轴(2)上设置的内环(6a，6b)之间，其中所述第一排的锥形滚子(4a)上的锐角的第一压力角(7a)不等于所述第二排的锥形滚子(4b)上的锐角的第二压力角(7b)，其特征在于，所述第一压力角(7a)比所述第二压力角(7b)至少小3°，其中所述第二压力角(7b)和所述第一压力角(7a)之间的差值至多为10°。2.根据权利要求1所述的支承组件，其特征在于，所述第一压力角至少为15°、而至多为 21°。3.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述第一压力角(7a)为18.09。。4.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述第二压力角(7b)至少为20°、而至多为26°。5.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述第二压力角(7b)为23.5°。6.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述变速器轮(I)构成为输出轮或齿轮。7.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述第一排的锥形滚子(4a)的轴向宽度比所述第二排的锥形滚子(4b)的轴向宽度大25%至40%。8.一种用于车辆的行星齿轮变速器，所述行星齿轮变速器具有根据上述权利要求中任一项所述的支承组件。【专利摘要】本专利技术涉及一种用于变速器的支承组件，用于将变速器轮(1)支承在变速器轴(2)上，所述支承组件包括以O形设置的双排的不对称的锥形滚子轴承(4)，所述锥形滚子轴承具有邻接于轴端(3)的第一排的锥形滚子(4a)和邻接于第一排的锥形滚子(4a)的第二排的锥形滚子(4b)，其中两排锥形滚子(4a，4b)设置在变速器轮(1)上设置的共同的外环(5)和各一个在变速器轴(2)上设置的内环(6a，6b)之间，其中第一排的锥形滚子(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的变速器的支承组件，包括变速器轮(1)和变速器轴(2)以及在其之间设置的O形布置的双排的不对称的锥形滚子轴承(4)，所述锥形滚子轴承具有邻接于轴端(3)的第一排的锥形滚子(4a)和邻接于所述第一排的锥形滚子(4a)的第二排的锥形滚子(4b)，其中两排的锥形滚子(4a，4b)设置在在所述变速器轮(1)上设置的共同的外环和各一个在所述变速器轴(2)上设置的内环(6a，6b)之间，其中所述第一排的锥形滚子(4a)上的锐角的第一压力角(7a)不等于所述第二排的锥形滚子(4b)上的锐角的第二压力角(7b)，其特征在于，所述第一压力角(7a)比所述第二压力角(7b)至少小3°，其中所述第二压力角(7b)和所述第一压力角(7a)之间的差值至多为10°。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·胡贝特，斯文·霍夫曼，亚历山大·帕布斯特，弗兰克·舍恩施泰因，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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