本实用新型专利技术提供的一种防止汽车驶入的阻挡杆，包括底座、安装在底座上的撞杆，通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过复位弹簧及滚珠、内凹式弧形滑轨的配合，具有很好的缓冲作用，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏，且在车体移开后，阻挡杆可以在复位弹簧的作用下自动复位，避免了人力使之复位，降低了人力成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于市政设施用品
，具体涉及用以阻止汽车驶入的阻挡杆。
技术介绍
为了防止或阻止车辆驶入非机动区或非停车区，经常在非机动区或非停车区与机动车行驶区的边界处设置阻止汽车驶入的阻挡杆，从而阻挡车辆驶入。但是，目前普遍采用的阻挡杆基本构成是撞杆和底座，通过底座锚固在底面的方式固定阻挡杆，在日常停车的过程中，因为视线或安装距离的原因，导致车辆经常与阻挡杆发生碰撞，造成车体损坏和阻挡杆的损坏。究其原因，主要是目前普遍采用的阻挡杆都是铁制品，比较坚硬，且不会主动避让。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的阻挡杆坚硬、且不会主动避让和不具备提醒功能导致车体容易受损的问题。为达上述目的，本技术提供了一种防止汽车驶入的阻挡杆，包括底座（1)、安装在底座（1)上的撞杆（2 )，其特别之处在于，所述撞杆（2 )朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3)，背向来车方向的一侧为铁制层（4);所述撞杆（2)底端通过安装在其底面上的滚珠（5)及设置在所述底座（1)顶面的内凹式弧形滑轨（6)与底座（1)联接；所述内凹式弧形滑轨（6)的背向来车方向一端沿所述底座（1)的一端向下倾斜延伸形成一倒伏滑轨段（12);所述底座（1)的朝向来车方向、背向来车方向的两侧各设置一复位弹簧（7、8)，该复位弹簧（7、8)的下端与底座的朝向来车方向、背向来车方向的两端底部固定连接，该复位弹簧（7、8)的分别与所述橡胶或硅胶层（3)、铁制层（4)的高度的三分之一到五分之三处固定连接；所述撞杆（2)的顶部为向上拱起的球形面（9)，该球形面（9)的外表面上设置有荧光涂层或警示灯；所述滚珠（5)通过连杆（10)与所述撞杆（2)的底面固定连接，且该连接处的截面形状为倒梯形，其外表面上固定有红蓝相间的多个闪光灯（11)。上述橡胶或硅胶层（3)与所述铁制层（4)镶嵌式联接。上述橡胶或硅胶层（3)与所述铁制层（4)通过置于所述橡胶或硅胶层（3)内的背板与穿入所述铁制层（4)内的螺杆连接。本技术的优点如下：通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过复位弹簧及滚珠、内凹式弧形滑轨的设置，具有很好的缓冲作用，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏，且在车体移开后，阻挡杆可以在复位弹簧的作用下自动复位，避免了人力使之复位，降低了人力成本。 下面结合附图和实施例对本技术做详细说明。【附图说明】图1是防止汽车驶入的阻挡杆的纵向局部剖视示意图。附图标记说明：1、底座；2、撞杆；3、橡胶或硅胶层；4、铁制层；5、滚珠；6、内凹式弧形滑轨；7、8,复位弹簧；9、球形面；10、连杆；11、闪光灯；12、倒伏滑轨段。【具体实施方式】图1是本实施例提供的一种防止汽车驶入的阻挡杆，包括底座1、安装在底座1上的撞杆2,为了避免现有的硬性阻挡杆对车体的硬碰硬的接触，个车体造成的损伤，本实施例特在撞杆2的朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层3,这样实现了车体与撞杆2的柔性缓冲接触，减少了对车体的损伤，同时又将撞杆2的背向来车方向的一侧为铁制层4,确保了阻挡杆具有一定程度的刚性，不会轻易损坏，有利于其使用寿命的延长。而当车体与阻挡杆过大速度撞击时，最大程度的减少撞杆对车体的损伤，本实施例特提供的撞杆2底端通过安装在其底面上的滚珠5及设置在所述底座1顶面的内凹式弧形滑轨6 (即图1中所示的朝向底座底面方向凹进）与底座1联接，且内凹式弧形滑轨6的背向来车方向一端沿所述底座1的一端向下倾斜延伸形成一倒伏滑轨段12,如此即可使得撞杆2随着车体的速度撞击方向而缓慢倒伏，避免了现有的撞杆对车体的对抗撞击所产生的进一步损伤，同时也减小了快速倒伏给撞杆2造成的损伤。其中，滚珠5通过连杆10与所述撞杆2的底面固定连接，且该连接处的截面形状为倒梯形，其外表面上固定有红蓝相间的多个闪光灯11，可以给附近行车或停车的驾乘者以提示和距离断定辅助参考，避免车体与阻挡杆发生碰撞。而当车体离开后，为了是的阻挡杆恢复正常的工作状态，本实施提供的底座1的朝向来车方向、背向来车方向的两侧各设置一复位弹簧7、8,该复位弹簧7、8的下端与底座的朝向来车方向、背向来车方向的两端底部固定连接，该复位弹簧7、8的分别与橡胶或硅胶层3、铁制层4的高度的三分之一到五分之三处固定连接，由此不难看出，当外力消失后，撞杆2会在复位弹簧6、7的作用下恢复至原来的状态，无需人力恢复，非常方便。而撞杆2的顶部为向上拱起的球形面9,该球形面9的外表面上设置有荧光涂层或警示灯，可以对附近的车辆起到预警和停车参考的作用，有利于最大程度的减少车辆与撞杆3的碰撞的几率。最后，需要强调的是，以上实施例提供的橡胶或硅胶层3与铁制层4镶嵌式联接或橡胶或硅胶层3与铁制层4通过置于橡胶或硅胶层3内的背板与穿入铁制层4内的螺杆连接，从而实现橡胶或硅胶层3或铁制层4的修复或更换。【主权项】1.一种防止汽车驶入的阻挡杆，包括底座(I)、安装在底座(I)上的撞杆(2)，其特征在于:所述撞杆(2)朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层(3)，背向来车方向的一侧为铁制层(4)； 所述撞杆(2 )底端通过安装在其底面上的滚珠(5 )及设置在所述底座(I)顶面的内凹式弧形滑轨(6 )与底座(I)联接；所述内凹式弧形滑轨(6 )的背向来车方向一端沿所述底座(O的一端向下倾斜延伸形成一倒伏滑轨段(12); 所述底座(I)的朝向来车方向、背向来车方向的两侧各设置一复位弹簧(7、8)，该复位弹簧(7、8)的下端与底座的朝向来车方向、背向来车方向的两端底部固定连接，该复位弹簧(7,8)的分别与所述橡胶或硅胶层(3)、铁制层(4)的高度的三分之一到五分之三处固定连接; 所述撞杆(2)的顶部为向上拱起的球形面(9)，该球形面(9)的外表面上设置有荧光涂层或警示灯； 所述滚珠(5)通过连杆(10)与所述撞杆(2)的底面固定连接，且该连接处的截面形状为倒梯形，其外表面上固定有红蓝相间的多个闪光灯(11)。2.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于:所述橡胶或硅胶层(3)与所述铁制层(4)镶嵌式联接。3.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于:所述橡胶或硅胶层(3)与所述铁制层(4)通过置于所述橡胶或硅胶层(3)内的背板与穿入所述铁制层(4)内的螺杆连接。【专利摘要】本技术提供的一种防止汽车驶入的阻挡杆，包括底座、安装在底座上的撞杆，通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过复位弹簧及滚珠、内凹式弧形滑轨的配合，具有很好的缓冲作用，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏，且在车体移开后，阻挡杆可以在复位弹簧的作用下自动复位，避免了人力使之复位，降低了人力成本。【IPC分类】E01F13/04【公开号】CN205062707【申请号】CN201520684935【专利技术人】不公告专利技术人 【申请人】西安优必惠电子科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止汽车驶入的阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特征在于：所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；所述撞杆（2）底端通过安装在其底面上的滚珠（5）及设置在所述底座（1）顶面的内凹式弧形滑轨（6）与底座（1）联接；所述内凹式弧形滑轨（6）的背向来车方向一端沿所述底座（1）的一端向下倾斜延伸形成一倒伏滑轨段（12）；所述底座（1）的朝向来车方向、背向来车方向的两侧各设置一复位弹簧（7、8），该复位弹簧（7、8）的下端与底座的朝向来车方向、背向来车方向的两端底部固定连接，该复位弹簧（7、8）的分别与所述橡胶或硅胶层（3）、铁制层（4）的高度的三分之一到五分之三处固定连接；所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（9），该球形面（9）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯；所述滚珠（5）通过连杆（10）与所述撞杆（2）的底面固定连接，且该连接处的截面形状为倒梯形，其外表面上固定有红蓝相间的多个闪光灯（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：西安优必惠电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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