一种后轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后轮毂，涉及汽车配件领域，一种后轮毂，包括后轮毂本体，所述后轮毂本体上设有汽车半轴安装孔外圈，汽车半轴安装孔外圈上设有若干个通气孔，所述后轮毂本体上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，所述旋转散热装置包括螺纹盖、旋转台和扇叶，所述扇叶与旋转台铰接，所述螺纹盖与汽车半轴安装孔外圈间连接有弧形加强筋，所述加强筋上设有通风凹槽，所述通风凹槽与通气孔相连通，本实用新型专利技术提供了一种散热效果好且横向承重性能好、不易变形的后轮毂。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种后轮毂。
技术介绍
:在现有技术中，后轮毂与制动鼓连接，组成制动鼓总成，通过制动蹄铁与制动鼓接触面起到制动作用。在汽车实际行驶的过程中，尤其是在上下较长的坡时，由于长时间的制动导致制动鼓产生大量的热量。大量的热量无法导出，导致制动鼓破裂，引起制动失效。目前解决此类问题的办法是在长时间制动后对制动鼓外面进行浇水以达到降温的目的。然而此种方法需要经常准备大量的水，很不方便，且当汽车在转向时，轮毂横向承重力大大增大，易变形、爆裂造成事故的发生，因此，设计出一种能够解决以上问题的后轮毂成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后轮毂，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。—种后轮毂，包括后轮毂本体，所述后轮毂本体上设有汽车半轴安装孔外圈，汽车半轴安装孔外圈上设有若干个通气孔，所述后轮毂本体上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，所述旋转散热装置包括螺纹盖、旋转台和扇叶，所述扇叶与旋转台铰接，所述螺纹盖与汽车半轴安装孔外圈间连接有弧形加强筋，所述弧形加强筋上设有通风凹槽，所述通风凹槽与通气孔相连通。优选的，所述螺纹盖中心设有通孔，所述旋转台穿过通孔与螺纹盖相连接，旋转台两端直径均大于通孔直径。优选的，所述弧形加强筋一侧与螺纹盖铰接，另一侧与汽车半轴安装孔外圈卡接。优选的，所述加强筋间连接有缓冲弹簧。优选的，所述加强筋为中空结构。本技术的优点在于:该种后轮毂，后轮毂本体上设有汽车半轴安装孔外圈，汽车半轴安装孔外圈上设有若干个通气孔，后轮毂本体上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，旋转散热装置包括螺纹盖、旋转台和扇叶，扇叶与旋转台铰接，当汽车运行时，旋转台在风力的带动下旋转从而带动扇叶转动加速空气流动，从而改善后轮毂本体的散热性能，旋转散热装置与后轮毂本体螺纹连接，当进行轮毂清洁时可将其拆卸掉，降低清洁的难度及成本，螺纹盖与汽车半轴安装孔外圈间连接有弧形加强筋，加强筋上设有通风凹槽，通风凹槽与通气孔相连通，在增强后轮毂本体承重能力的同时帮助散热，螺纹盖中心设有通孔，旋转台穿过通孔与螺纹盖相连接，旋转台两端直径均大于通孔直径，保证了旋转台能够在通孔内自由移动，弧形加强筋一侧与螺纹盖铰接，另一侧与汽车半轴安装孔外圈卡接，方便拆卸，加强筋间连接有缓冲弹簧，对加强筋起到保护作用，延长其使用寿命，加强筋为中空结构降低轮毂本体的重量及成本。【附图说明】图1为本技术所述的一种后轮毂的结构示意图。图2为本技术所述的一种后轮毂的旋转台的结构示意图。其中:1_后轮毂本体，2-汽车半轴安装孔外圈，3-缓冲弹簧，4-通气孔，5-弧形加强筋，6-通风凹槽，7-扇叶，8-螺纹盖，9-旋转台，10-通孔。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1和图2所示，一种后轮毂，包括后轮毂本体1，所述后轮毂本体1上设有汽车半轴安装孔外圈2，汽车半轴安装孔外圈2上设有若干个通气孔4，所述后轮毂本体1上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，所述旋转散热装置包括螺纹盖8、旋转台9和扇叶7，所述扇叶7与旋转台9铰接，所述螺纹盖8与汽车半轴安装孔外圈2间连接有弧形加强筋5，所述弧形加强筋5上设有通风凹槽6，所述通风凹槽6与通气孔4相连通。值得注意的是，所述螺纹盖中心设有通孔10，所述旋转台9穿过通孔10与螺纹盖相连接，旋转台9两端直径均大于通孔10直径，所述弧形加强筋5 —侧与螺纹盖8铰接，另一侧与汽车半轴安装孔外圈2卡接。在本实施例，所述加强筋间连接有缓冲弹簧3，所述加强筋为中空结构。基于上述，该种后轮毂，后轮毂本体1上设有汽车半轴安装孔外圈2，汽车半轴安装孔外圈2上设有若干个通气孔4，后轮毂本体1上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，旋转散热装置包括螺纹盖8、旋转台9和扇叶7，扇叶7与旋转台9铰接，当汽车运行时，旋转台9在风力的带动下旋转从而带动扇叶7转动加速空气流动，从而改善后轮毂本体1的散热性能，旋转散热装置与后轮毂本体1螺纹连接，当进行轮毂清洁时可将其拆卸掉，降低清洁的难度及成本，螺纹盖8与汽车半轴安装孔外圈2间连接有弧形加强筋5，加强筋上设有通风凹槽6，通风凹槽6与通气孔4相连通，在增强后轮毂本体1承重能力的同时帮助散热，螺纹盖中心设有通孔10，旋转台9穿过通孔10与螺纹盖相连接，旋转台9两端直径均大于通孔10直径，保证了旋转台9能够在通孔10内自由移动，弧形加强筋5 —侧与螺纹盖8铰接，另一侧与汽车半轴安装孔外圈2卡接，方便拆卸，加强筋间连接有缓冲弹簧3，对加强筋起到保护作用，延长其使用寿命，加强筋为中空结构降低轮毂本体的重量及成本，本技术提供了一种散热效果好且横向承重性能好、不易变形的后轮毂。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含ο【主权项】1.一种后轮毂，其特征在于，包括后轮毂本体，所述后轮毂本体上设有汽车半轴安装孔外圈，汽车半轴安装孔外圈上设有若干个通气孔，所述后轮毂本体上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，所述旋转散热装置包括螺纹盖、旋转台和扇叶，所述扇叶与旋转台铰接，所述螺纹盖与汽车半轴安装孔外圈间连接有弧形加强筋，所述弧形加强筋上设有通风凹槽，所述通风凹槽与通气孔相连通。2.根据权利要求1所述的一种后轮毂，其特征在于:所述螺纹盖中心设有通孔，所述旋转台穿过通孔与螺纹盖相连接，旋转台两端直径均大于通孔直径。3.根据权利要求1所述的一种后轮毂，其特征在于:所述弧形加强筋一侧与螺纹盖铰接，另一侧与汽车半轴安装孔外圈卡接。4.根据权利要求1所述的一种后轮毂，其特征在于:所述加强筋间连接有缓冲弹簧。5.根据权利要求1所述的一种后轮毂，其特征在于:所述加强筋为中空结构。【专利摘要】本技术公开了一种后轮毂，涉及汽车配件领域，一种后轮毂，包括后轮毂本体，所述后轮毂本体上设有汽车半轴安装孔外圈，汽车半轴安装孔外圈上设有若干个通气孔，所述后轮毂本体上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，所述旋转散热装置包括螺纹盖、旋转台和扇叶，所述扇叶与旋转台铰接，所述螺纹盖与汽车半轴安装孔外圈间连接有弧形加强筋，所述加强筋上设有通风凹槽，所述通风凹槽与通气孔相连通，本技术提供了一种散热效果好且横向承重性能好、不易变形的后轮毂。【IPC分类】B60B27/00【公开号】CN205059061【申请号】CN201520609264【专利技术人】戚召建 【申请人】安徽优合铝业科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年8月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轮毂，其特征在于，包括后轮毂本体，所述后轮毂本体上设有汽车半轴安装孔外圈，汽车半轴安装孔外圈上设有若干个通气孔，所述后轮毂本体上设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有旋转散热装置，所述旋转散热装置包括螺纹盖、旋转台和扇叶，所述扇叶与旋转台铰接，所述螺纹盖与汽车半轴安装孔外圈间连接有弧形加强筋，所述弧形加强筋上设有通风凹槽，所述通风凹槽与通气孔相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戚召建，
申请(专利权)人：安徽优合铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34