一种圆形电加热钢丝胎面制造技术

本实用新型专利技术提供了一种圆形电加热钢丝胎面，属于汽车轮胎翻新领域。它解决了现有胎面翻新操作不便，且浪费能源的问题。本圆形电加热钢丝胎面，包括圆环形轮胎胎体和圆环形轮胎胎面，胎面内环面和胎体外环面之间通过中垫胶粘合，胎面内部靠近胎面内环面位置设有环绕胎面设置的钢丝线，且钢丝线两端分别设有通电电极。与现有胎面相比，本胎面的内环面模压了一层环绕的钢丝线，钢丝线的两端设有通电电极，当可控电源对两个通电电极通电时钢丝线会产生热量以达到胎体与胎面的硫化作用。胎体与胎面的结合面是由一层中垫胶作为粘合体，胎面内环绕的钢丝线通电后作为热源可直接给中垫胶加热，以达到热硫化的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮胎翻新
，涉及一种圆形电加热钢丝胎面。
技术介绍
汽车轮胎的翻新是把轮胎磨损掉的花纹重新恢复到原有的花纹，具体的讲就是把旧胎体的顶部打磨后再粘贴上新的胎面，让旧胎面做到重复使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种更换胎面方便，同时更换过程中节省能源及设备的圆形电加热钢丝胎面。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种圆形电加热钢丝胎面，包括圆环形轮胎胎体和圆环形轮胎胎面，其特征在于:胎面内环面和胎体外环面之间通过中垫胶粘合，所述的胎面内部靠近胎面内环面位置设有环绕胎面设置的钢丝线，且所述的钢丝线两端分别设有通电电极。与现有胎面相比，本胎面的内环面模压了一层环绕的钢丝线，钢丝线的两端设有通电电极，当可控电源对两个通电电极通电时钢丝线会产生热量以达到胎体与胎面的硫化作用。胎体与胎面的结合面是由一层中垫胶作为粘合体，胎面内环绕的钢丝线通电后作为热源可直接给中垫胶加热，以达到热硫化的目的。在上述的一种圆形电加热钢丝胎面中，所述的胎面沿轴向两侧分别设有用于指示通电电极位置的标识，且所述的标识为压纹结构。因此方便更换时找寻通电电极。在上述的一种圆形电加热钢丝胎面中，所述的钢丝线呈螺旋状沿胎面轴向等距间隔环绕设置，且钢丝线各处与胎面内环面距离相同。因此能达到均匀加热目的。在上述的一种圆形电加热钢丝胎面中，所述的钢丝线通过模压方式固定在胎面内环面上。与现有技术相比，本技术具有如下优点:本技术改变了传统的生产方式，利用胎面上自身的热源体对中垫胶加热硫化，节省了设备又节省了大量能源。因为胎面的热源体直接作用在夹层中的中垫胶上热损失很小，硫化温度是由可控电源控制以达到最佳硫化温度，提高了产品质量和生产效率并保护了因为硫化罐中整体加热时对胎体的热损伤。本技术配备了实用工具和小型设备可直接到现场给汽车进行轮胎翻修，满足了需求，方便了用户，可以解决用户必须进厂翻修的烦恼。胎面内环面环绕的钢丝线，第一取代了工厂中硫化罐的生产工艺，第二又增加了轮胎的强度，也提高了轮胎的抗压和承载能力。【附图说明】图1是本胎面内部结构示意图。图2是本胎面各部件之间配合结构示意图。图中，1、胎体;2、胎面；21、钢丝线；22、通电电极；3、中垫胶。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本技术一种圆形电加热钢丝胎面，包括圆环形轮胎胎体1和圆环形轮胎胎面2，胎面2内环面和胎体1外环面之间通过中垫胶3粘合，胎面2内部靠近胎面2内环面位置设有环绕胎面2设置的钢丝线21，且钢丝线21两端分别设有通电电极22。进一步的，胎面2沿轴向两侧分别设有用于指示通电电极22位置的标识，且标识为压纹结构。钢丝线21呈螺旋状沿胎面2轴向等距间隔环绕设置，且钢丝线21各处与胎面2内环面距离相同。钢丝线21通过模压方式固定在胎面2内环面上。与现有胎面2相比，本胎面2的内环面模压了一层环绕的钢丝线21，钢丝线21的两端设有通电电极22，当可控电源对两个通电电极22通电时钢丝线21会产生热量以达到胎体1与胎面2的硫化作用。胎体1与胎面2的结合面是由一层中垫胶3作为粘合体，胎面2内环绕的钢丝线21通电后作为热源可直接给中垫胶3加热，以达到热硫化的目的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了胎体1、胎面2、钢丝线21、通电电极22、中垫胶3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种圆形电加热钢丝胎面，包括圆环形轮胎胎体(1)和圆环形轮胎胎面(2)，其特征在于:胎面(2)内环面和胎体(1)外环面之间通过中垫胶(3)粘合，所述的胎面(2)内部靠近胎面(2)内环面位置设有环绕胎面(2)设置的钢丝线(21)，且所述的钢丝线(21)两端分别设有通电电极(22)。2.根据权利要求1所述的一种圆形电加热钢丝胎面，其特征在于:所述的胎面(2)沿轴向两侧分别设有用于指示通电电极(22)位置的标识，且所述的标识为压纹结构。3.根据权利要求2所述的一种圆形电加热钢丝胎面，其特征在于:所述的钢丝线(21)呈螺旋状沿胎面(2)轴向等距间隔环绕设置，且钢丝线(21)各处与胎面(2)内环面距离相同。4.根据权利要求3所述的一种圆形电加热钢丝胎面，其特征在于:所述的钢丝线(21)通过模压方式固定在胎面(2)内环面上。【专利摘要】本技术提供了一种圆形电加热钢丝胎面，属于汽车轮胎翻新领域。它解决了现有胎面翻新操作不便，且浪费能源的问题。本圆形电加热钢丝胎面，包括圆环形轮胎胎体和圆环形轮胎胎面，胎面内环面和胎体外环面之间通过中垫胶粘合，胎面内部靠近胎面内环面位置设有环绕胎面设置的钢丝线，且钢丝线两端分别设有通电电极。与现有胎面相比，本胎面的内环面模压了一层环绕的钢丝线，钢丝线的两端设有通电电极，当可控电源对两个通电电极通电时钢丝线会产生热量以达到胎体与胎面的硫化作用。胎体与胎面的结合面是由一层中垫胶作为粘合体，胎面内环绕的钢丝线通电后作为热源可直接给中垫胶加热，以达到热硫化的目的。【IPC分类】B29D30/54, B60C11/02【公开号】CN205058659【申请号】CN201520843332【专利技术人】李路吉 【申请人】李路吉【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆形电加热钢丝胎面，包括圆环形轮胎胎体(1)和圆环形轮胎胎面(2)，其特征在于：胎面(2)内环面和胎体(1)外环面之间通过中垫胶(3)粘合，所述的胎面(2)内部靠近胎面(2)内环面位置设有环绕胎面(2)设置的钢丝线(21)，且所述的钢丝线(21)两端分别设有通电电极(22)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李路吉，
申请(专利权)人：李路吉，
类型：新型
国别省市：山东;37