汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车行驶安全装置技术领域，是一种汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置，其包括油门控制滑动板、刹车滑动管、滑动板导向台、临界警示开关和外套，滑动板导向台上设有第一内腔和第二内腔，油门控制滑动板安装在第一内腔内，刹车滑动管安装在第二内腔内，油门控制滑动板的左端通过第一钢丝绳与油门踏板传动杆连接，刹车滑动管内设有滑动拉杆，滑动拉杆的左端通过第二钢丝绳与油门踏板传动杆连接。本实用新型专利技术结构合理而紧凑，使用方便，驾驶员在进行刹车时误踏加油踏板，其能够自动同步转换成停止加油和刹车的动作，由此很大程度上提高了驾车的安全性，另一方面可起到限制行车超速的作用，具有安全、省力、简便、高效的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行驶安全装置
，是一种汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置。
技术介绍
随着我国汽车保有量的逐年增加，路面上的汽车越来越多，汽车交通事故频繁发生，严重影响交通参与者的安全。在众多的交通事故中，有相当一部分是由于驾驶员在操作刹车的瞬间，误踏在加油踏板上造成的，目前市场上还没有一种安全装置，使得当驾驶员误踏加油踏板时，能转换为刹车和停止加油状态的安全装置。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有汽车行驶过程中存在的驾驶员在操作刹车的瞬间、误踏在加油踏板上造成交通事故、存在安全隐患的问题。本技术的技术方案是通过以下措施来实现的:一种汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置，包括油门控制滑动板、刹车滑动管、滑动板导向台、临界警示开关和外套，滑动板导向台固定安装在外套内；滑动板导向台上设有第一内腔和第二内腔；油门控制滑动板上设有连接孔和滑动板复位弹簧，油门控制滑动板的底面设有导向轨道，导向轨道内设有加油拉杆，油门控制滑动板的左端设有第一钢丝绳，第一钢丝绳的左端与油门踏板传动杆连接；加油拉杆的左端设有第一弹簧片，第一弹簧片的左端设有油门拉杆接头；油门拉杆接头安装在连接孔内；复位弹簧的右端固定安装在外套上，复位弹簧的左端固定安装在油门控制滑动板上；油门拉杆接头的底面固定连接有油门拉杆；油门控制滑动板能滑动地安装在第一内腔内；刹车滑动管内设有滑动拉杆，滑动拉杆的右端为T字形端头，滑动拉杆的左端设有外螺纹端头，刹车滑动管的右端设有刹车拉杆，刹车滑动管的左端通过内螺纹与外螺纹接头连接，外螺纹接头设有中心通孔，滑动拉杆能滑动地安装在中心通孔内；滑动拉杆的左端连接有第二钢丝绳，第二钢丝绳的左端与油门踏板传动杆连接，刹车滑动管能滑动地安装在第二内腔内；滑动板导向台上设有第二弹簧片，第二弹簧片上设有开关按头和临界警示开关，开关按头紧靠临界警示开关。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进:上述第一内腔为长方体内腔，第二内腔为圆柱体内腔。上述第一内腔的两侧设有第一坑槽和第二坑槽，油门控制滑动板的两边缘分别能滑动地安装在第一坑槽和第二坑槽内。上述滑动板导向台通过固定螺丝安装在外套内，复位弹簧的右端连接在固定螺丝上。上述第二弹簧片呈弧形。上述外套上设有与第一钢丝绳接触的第一固定滑轮，以及与第二钢丝绳接触的第二固定滑轮。本技术结构合理而紧凑，使用方便，由于驾驶员在进行刹车时误踏加油踏板的动作，其足踏力度普遍都超过正常的加油力度，形成了油门控制滑动板和滑动拉杆的滑动行程超出了设定的正常行驶行程，本技术能够自动同步将误踏加油踏板的动作转换成停止加油和刹车的动作，由此很大程度上提高了驾车的安全性，另一方面可起到限制行车超速的作用，具有安全、省力、简便、高效的特点。【附图说明】附图1为本技术最佳实施例的立体结构示意图。附图2为附图1中油门控制滑动板的结构示意图。附图3为附图1中油门拉杆、加油拉杆、弹簧片和油门拉杆接头的连接结构示意图。附图4为附图2、附图3中结构安装在一起的结构示意图。附图5为附图1中滑动板导向台的结构示意图。附图6为附图1中刹车滑动管的局部剖视结构示意图。附图7为附图1中滑动拉杆与外螺纹接头的安装结构示意图。附图8为附图6、附图7中结构安装在一起的结构示意图。附图中的编码分别为:1为油门控制滑动板，2为油门拉杆，3为连接孔，4为复位弹簧，5为导向轨道，6为第一钢丝绳，7为油门踏板传动杆，8为加油拉杆，9为第一弹簧片，10为油门拉杆接头，11为第一固定滑轮，12为滑动板导向台，13为第一内腔，14为第一坑槽，15为第二坑槽，16为刹车滑动管，17为刹车拉杆，18为内螺纹，19为外螺纹接头，20为中心通孔，21为滑动拉杆，22为T字形端头，23为外螺纹端头，24为外套，25为第二固定滑轮，26为第二内腔，27为固定螺丝，28为第二弹簧片，29为开关按头，30为临界警示开关，31为第二钢丝绳，32为加油踏板。【具体实施方式】本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。在本技术中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述:如附图1、2、3、4、5、6、7、8所示，该汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置包括油门控制滑动板1、刹车滑动管16、滑动板导向台12、临界警示开关30和外套24，滑动板导向台12固定安装在外套24内；滑动板导向台12上设有第一内腔13和第二内腔26;油门控制滑动板1上设有连接孔3和滑动板复位弹簧4，油门控制滑动板1的底面设有导向轨道5，导向轨道5内设有加油拉杆8，油门控制滑动板1的左端设有第一钢丝绳6，第一钢丝绳6的左端与油门踏板传动杆7连接；加油拉杆8的左端设有第一弹簧片9，第一弹簧片9的左端设有油门拉杆接头10;油门拉杆接头10安装在连接孔3内；复位弹簧4的右端固定安装在外套24上，复位弹簧4的左端固定安装在油门控制滑动板1上；油门拉杆接头10的底面固定连接有油门拉杆2;油门控制滑动板1能滑动地安装在第一内腔13内；刹车滑动管16内设有滑动拉杆21，滑动拉杆21的右端为T字形端头22，滑动拉杆21的左端设有外螺纹端头23，刹车滑动管16的右端设有刹车拉杆17，刹车滑动管16的左端通过内螺纹18与外螺纹接头19连接，外螺纹接头19设有中心通孔20，滑动拉杆21能滑动地安装在中心通孔20内；滑动拉杆21的左端连接有第二钢丝绳31，第二钢丝绳31的左端与油门踏板传动杆7连接，刹车滑动管16能滑动地安装在第二内腔26内；滑动板导向台12上设有第二弹簧片28，第二弹簧片28上设有开关按头29和临界警示开关30，开关按头29紧靠临界警示开关30。可根据实际需要，对上述汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置作进一步优化或/和改进:[002当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置，其特征在于包括油门控制滑动板、刹车滑动管、滑动板导向台、临界警示开关和外套，滑动板导向台固定安装在外套内；滑动板导向台上设有第一内腔和第二内腔；油门控制滑动板上设有连接孔和滑动板复位弹簧，油门控制滑动板的底面设有导向轨道，导向轨道内设有加油拉杆，油门控制滑动板的左端设有第一钢丝绳，第一钢丝绳的左端与油门踏板传动杆连接；加油拉杆的左端设有第一弹簧片，第一弹簧片的左端设有油门拉杆接头；油门拉杆接头安装在连接孔内；复位弹簧的右端固定安装在外套上，复位弹簧的左端固定安装在油门控制滑动板上；油门拉杆接头的底面固定连接有油门拉杆；油门控制滑动板能滑动地安装在第一内腔内；刹车滑动管内设有滑动拉杆，滑动拉杆的右端为T字形端头，滑动拉杆的左端设有外螺纹端头，刹车滑动管的右端设有刹车拉杆，刹车滑动管的左端通过内螺纹与外螺纹接头连接，外螺纹接头设有中心通孔，滑动拉杆能滑动地安装在中心通孔内；滑动拉杆的左端连接有第二钢丝绳，第二钢丝绳的左端与油门踏板传动杆连接，刹车滑动管能滑动地安装在第二内腔内；滑动板导向台上设有第二弹簧片，第二弹簧片上设有开关按头和临界警示开关，开关按头紧靠临界警示开关。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于涛，肖镇江，
申请(专利权)人：新疆宏开电子系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65