车辆头枕的热调节器制造技术

一种座椅热调节装置包括座椅部分，所述座椅部分具有通风部，所述通风部被构造成向座椅乘客颈部区域提供已调节空气。热电模块布置在座椅部分中。热电模块被构造成加热和冷却供气以提供已调节空气。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种车辆头枕热调节器。热调节器加热和冷却供气，以向乘客的颈部区域提供已调节空气。
技术介绍
车辆制造商日益趋向于使车辆包括多种特征件，以提高车辆乘客的舒适度。一种这样的特征件通过车辆座椅的头枕向乘客的颈部区域提供被加热的空气。在一种布置方案中，头枕的背侧包括贯穿美学覆盖物的大开口。通过大开口吸取供气，以便被PTC(正温度系数)加热元件加热。将被加热的空气输送通过头枕前向表面中的通风部。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，座椅热调节装置包括座椅部分，所述座椅部分具有通风部，所述通风部被构造成向座椅乘客颈部区域提供已调节空气。热电模块布置在座椅部分中。热电模块被构造成加热和冷却供气，以提供已调节空气。在上述内容的又一实施例中，座椅部分包括壳体，所述壳体提供通道，所述通道包括流体入口和第一以及第二流体出口。第一流体出口提供通风部。在上述内容中任一项的又一实施例中，热电模块布置在通道中、在流体入口和第一以及第二流体出口之间。在上述内容中任一项的又一实施例中，鼓风装置位于壳体中并且被构造成使流体从流体入口通过热电模块移动到第一和第二流体出口。在上述内容中任一项的又一实施例中，座椅部分包括乘客支撑表面。第一流体出口位于乘客支撑表面中并且被构造成向座椅乘客颈部区域提供已调节空气。第二流体出口位于远离乘客支撑表面的区域中并且被构造成引导废气远离座椅乘客颈部区域。在上述内容中任一项的又一实施例中，座椅部分包括芯部和布置在芯部周围的软垫构件。热调节模块相对于芯部被支撑。美学覆盖物包裹芯部、软垫构件和热调节装置。在上述内容中任一项的又一实施例中，美学覆盖物包括头部支撑表面和在座椅部分的底部处操作地固连到彼此的第一以及第二挡翼。第一流体出口提供通风部并且设置在头部支撑表面中以向乘客颈部区域提供已调节空气。第二流体出口设置在底部中、靠近第一和第二挡翼中的每一个并且被构造成沿远离乘客颈部区域的方向排放废气。在上述内容中任一项的又一实施例中，热电模块包括热电装置，所述热电装置包括主侧和废热侧。热电装置被构造成基于流经热电装置的电流的方向分别在加热模式和冷却模式下在主侧处提供加热和冷却。主侧换热器和废热侧换热器分别设置在主侧和废热侧上。在上述内容中任一项的又一实施例中，热电装置包括安装到主侧换热器的加热元件。加热元件被构造成在加热模式下向主侧换热器供给热量。在另一示例性实施例中，用于座椅的热调节装置包括壳体，所述壳体提供包括流体入口和第一以及第二流体出口的通道。热电模块布置在通道中、在流体入口和第一以及第二流体出口之间。鼓风装置位于壳体中并且被构造成使流体从流体入口通过热电模块移动到第一和第二流体出口。第一流体出口被构造成位于乘客支撑表面处并且被构造成向座椅乘客颈部区域提供已调节空气。第二流体出口位于远离乘客支撑表面的区域中并且被构造成引导废气远离座椅乘客颈部区域。在上述内容中任一项的又一实施例中，通道呈L形并且鼓风装置布置在通道的一个端部处。在上述内容中任一项的又一实施例中，第二流体出口由侧向间隔开的排气部提供，所述排气部包括向后方倾斜的分隔件并且被构造成侧向并向后地引导废气远离第一流体出口。在上述内容中任一项的又一实施例中，流体入口和第一流体出口由弯曲成锐角的弯头流体连接。在上述内容中任一项的又一实施例中，壳体由第一和第二壳体部分提供，所述第一和第二壳体部分使第一和第二流体出口相互分隔开在上述内容中任一项的又一实施例中，第一流体出口包括能够滑动地接收在第一壳体部分内的通风部并且被构造成捕获通风部和第一壳体部分之间的美学覆盖物。在另一示例性实施例中，座椅头枕组件包括芯部，所述芯部在组件底部处由支柱支撑。软垫构件布置在芯部周围。热调节装置相对于芯部被支撑。美学覆盖物包裹芯部、软垫构件和热调节装置。美学覆盖物包括头部支撑表面和在组件底部处操作地固连到彼此的第一和第二挡翼。设置在头部支撑表面中的第一流体出口被构造成向乘客颈部区域提供已调节空气。第二流体出口设置在底部中、靠近第一和第二挡翼并且被构造成沿远离乘客颈部区域的方向排放废气。在上述内容中任一项的又一实施例中，软垫构件包括开孔，所述开孔提供限定腔的周边。热调节装置包括布置在腔中的鼓风装置。挡翼中的至少一个包括孔，所述孔与腔流体连通并且被构造成经由鼓风装置向热调节装置提供供气。在上述内容中任一项的又一实施例中，孔布置在支柱之间。在上述内容中任一项的又一实施例中，第一和第二挡翼在接缝处连接。第二流体出口由布置在接缝的相对端部处的间隔开的排气部提供。在上述内容中任一项的又一实施例中，第一流体出口包括能够滑动地接收在壳体内的通风部，热调节装置布置在所述壳体内。通风部和壳体捕获彼此之间的美学覆盖物。在另一示例性实施例中，热电模块包括热电装置，所述热电装置包括主侧和废热侦U。热电装置被构造成基于流经热电装置的电流的方向分别在加热模式和冷却模式下在主侧处提供加热和冷却。主侧换热器和废热侧换热器分别设置在主侧和废热侧上。加热元件被安装到主侧换热器。加热元件被构造成在加热模式下向主侧换热器提供热量。在上述内容中任一项的又一实施例中，热电装置被构造成提供帕尔帖效应。在上述内容中任一项的又一实施例中，加热元件是PTC加热元件。在上述内容中任一项的又一实施例中，存在电路，所述电路被构造成控制电流通过热电装置的方向以提供加热模式和冷却模式。电路对至少一个开关做出响应。在上述内容中任一项的又一实施例中，加热元件包括电阻加热元件和PWM调制器。【附图说明】当结合附图考虑时，通过参照后文的详细描述，能够进一步理解本公开，其中:图1示意性地描绘了示例性车辆座椅中的乘客；图2是用于例如头枕的座椅部分的示例性热调节装置的示意图；图3A至3D示出了头枕的多张视图；图4A至4C示出了相对于热调节装置的排气部的头枕美学覆盖物的第一挡翼和第二挡翼；图5A至5C示出了热调节装置的壳体；图6A至6C描绘了在图5A至5C中示出的壳体的横截面；图7A至7B示出了示例性热电模块的视图；图8是用于选择性地致动热调节装置的加热模式和冷却模式的示例性电路示意图。可以独立或者以任何组合方式使用前述段落、权利要求或后文描述和附图的实施例、实例和替代方案，包括多种方面或相应单个特征中的任意一个。结合一个实施例所描述的特征能够应用于所有实施例，除非这种特征是不兼容的。【具体实施方式】图1示出了座椅10中的乘客20。座椅10包括底部12和背部14。在实例中，头枕16由支柱18支撑在背部14上。尽管在示例性座椅10中示出了独立的头枕16，应当理解的是头枕16可以与背部14成一体。热调节装置22布置在座椅10的座椅部分中、例如在头枕16中。热调节装置22被构造成将已调节空气引导至乘客20的颈部区域24。颈部区域24还可以包括乘客20的头部和上背部。在图2中示出了示例性热调节装置22的示意图。热调节装置22包括壳体26，所述壳体提供通道28。通道28将供气I从流体入口 30通过布置在通道28中的热电模块36传递到相互独立的第一和第二流体出口 32、34。鼓风装置38布置在通道28中，以使流体移动通过壳体26。第一流体出口 32向乘客的颈部区域24提供已调节空气C。第二流体出口34沿远离已调节空气C和供气I的方向排放废气W。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅热调节装置，所述座椅热调节装置包括：座椅部分，所述座椅部分包括通风部，所述通风部被构造成向座椅乘客颈部区域提供已调节空气；和热电模块，所述热电模块布置在所述座椅部分中，所述热电模块被构造成加热和冷却供气以提供已调节空气。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·S·托马斯，
申请(专利权)人：金瑟姆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US