一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成，包括制动软管总成本体，制动软管总成本体的方形接头与卡钳之间采用开槽螺栓连接，方形接头与开槽螺栓之间设有垫圈，所述的开槽螺栓包括螺栓本体和过油槽，螺栓本体的两侧各设有一个过油槽，过油槽由两个斜面组成，两个斜面之间的夹角为90°。本实用新型专利技术同现有技术相比，采用开槽螺栓连接制动软管方形接头和卡钳，在达到制动液从制动软管方形接头流向卡钳目的的同时，由于开槽螺栓的结构为两侧开设过油槽，通过冷镦工艺即可实现加工，便于生产，从而提高了生产效率、也优化了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体地说是一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成。
技术介绍
制动软管方形接头与卡钳配合工作时，制动液需要从制动软管方形接头流向卡钳，为了解决这一问题，采用螺栓连接制动软管方形接头和卡钳，并将螺栓内部加工成空心结构，形成过油孔。但是，这种螺栓需要采用机加工处理内部过油孔，生产效率低下，成本也较高。因此，需要设计一种便于生产且成本较低的设有开槽螺栓的液压制动软管总成。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种便于生产且成本较低的设有开槽螺栓的液压制动软管总成。为了达到上述目的，本技术是一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成，包括制动软管总成本体，其特征在于：制动软管总成本体的方形接头与卡钳之间采用开槽螺栓连接，方形接头与开槽螺栓之间设有垫圈，所述的开槽螺栓包括螺栓本体和过油槽，螺栓本体的两侧各设有一个过油槽，过油槽由两个斜面组成，两个斜面之间的夹角为90°。所述的方形接头的内部过油孔与过油槽形成制动液流向通路。所述的过油槽的横截面呈扇形，面积最小为2.05mm2。所述的开槽螺栓的破坏力矩最小为50N·m。本技术同现有技术相比，采用开槽螺栓连接制动软管方形接头和卡钳，在达到制动液从制动软管方形接头流向卡钳目的的同时，由于开槽螺栓的结构为两侧开设过油槽，通过冷镦工艺即可实现加工，便于生产，从而提高了生产效率、也优化了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的制动液流向示意图。图3为本技术的开槽螺栓示意图。参见图1和图3，1为制动软管；2为垫圈；3为开槽螺栓；31为过油槽；32为螺栓本体。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1和图3，本技术是一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成，包括制动软管总成本体。制动软管总成本体的方形接头与卡钳之间采用开槽螺栓3连接，方形接头与开槽螺栓3之间设有垫圈2，所述的开槽螺栓3包括螺栓本体32和过油槽31，螺栓本体32的两侧各设有一个过油槽31，过油槽31由两个斜面组成，两个斜面之间的夹角为90°。本技术中，为了便于制动液流动，方形接头的内部过油孔与过油槽31形成制动液流向通路。过油槽31的横截面呈扇形，面积最小为2.05mm2。此外，为了保证连接强度，开槽螺栓3的破坏力矩最小为50N·m。参见图2，本技术在工作时，制动液从制动软管1方形接头的过油孔流出，经过过油槽31流向卡钳。由于开槽螺栓3的结构为两侧开设过油槽31，通过冷镦工艺即可实现过油槽31的加工，便于生产，从而提高了生产效率、也优化了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成，包括制动软管总成本体，其特征在于：制动软管总成本体的方形接头与卡钳之间采用开槽螺栓（3）连接，方形接头与开槽螺栓（3）之间设有垫圈（2），所述的开槽螺栓（3）包括螺栓本体（32）和过油槽（31），螺栓本体（32）的两侧各设有一个过油槽（31），过油槽（31）由两个斜面组成，两个斜面之间的夹角为90°。

【技术特征摘要】
1.一种设有开槽螺栓的液压制动软管总成，包括制动软管总成本体，其特征在于：制动软管总成本体的方形接头与卡钳之间采用开槽螺栓（3）连接，方形接头与开槽螺栓（3）之间设有垫圈（2），所述的开槽螺栓（3）包括螺栓本体（32）和过油槽（31），螺栓本体（32）的两侧各设有一个过油槽（31），过油槽（31）由两个斜面组成，两个斜面之间的夹角为90°。
2.根据权利要求1所述的一种设有开...

【专利技术属性】
技术研发人员：余锦勋，李辰龙，张海鹰，尹海庭，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31