齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，其特征在于，采用边梁式车架，包括前后两个车架，前车架固定齿轮，后车架固定与齿轮配合的齿条。所述前车架、后车架处在同一水平面上，通过电动机带动齿轮齿条提供动力以前后相互移动。本车架具有结构简单、刚度大，车架中部较低，满足了轿车行驶的稳定性和舒适性的要求；前车架设计形式以允许转向轮有较大的偏转角度；车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间；车架长度可自动调节，附加套筒机构保证了车架刚度，实现伸缩的结构简单可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，属于汽车底盘

技术介绍
目前的普通小型电动汽车车身长大都在4m左右，最小转弯半径6m左右，对于城市及乡村中某些狭窄路段以及山区道路中的急转弯难以通过，导致电动汽车的道路通过率大大降低。另外据调查，人们在市内70%的行车时间是1人乘用，城市道路允许的最高车速为70～80公里/小时，过长的车身不仅使得道路通行能力降低，造成城市道路越来越拥挤，还使停车变得越来越难。我国学者对汽车车架进行了长期的研究，并取得了一定成果。随着汽车在人们的日常生活中越来越普及，许多家庭都保有一辆甚至更多的汽车，汽车的数量呈几何数的增加，平时在外停车位也越来越少，停车的难度较之以前有了大幅增加。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有问题，提供一款齿轮齿条式可自动伸缩的小型电动汽车车架，可以在需要的时候缩短车身整体长度，从而实现减小汽车的转弯半径，提高道路通行能力，减小停车占地面积等功能。本技术所要解决的技术问题是在不影响汽车的行驶性能以及整体车架强度的情况下，提供一种可以伸长和缩短并且结构简单可靠的小型电动汽车车架。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：采用边梁式车架，由不同型号的钢材焊接而成。其特征在于，包括前后两个车架，前车架固定齿轮，后车架固定与齿轮配合的齿条。所述前车架、后车架处在同一水平面上，通过电动机带动齿轮齿条提供动力以前后相互移动。所述前车架由空心纵梁和横梁组成，电动机与横梁相连，电动机轴连接齿轮，齿轮连接齿轮盘，齿轮盘与齿轮轴固结，齿轮轴安装有小齿轮；所述前车架空心纵梁后部向下弯曲，从而降低车辆的重心；横梁为前悬架安装梁，车架前端较窄是为了使车轮拥有更大的偏角，转弯性能好。所述后车架由空心纵梁、圆杆与横梁焊接而成，前车架横梁与圆杆配合；所述后车架外侧两根空心纵梁向上弯曲部分，使后桥有更大的上弹空间，有利于车辆舒适性；所述后车架还包括伸出的两个钢梁，分别插在对应前车架的两个空心纵梁中。所述钢梁的内侧分别有一个齿条和方槽，齿条用来配合小齿轮以达到传动目的，方槽用来安置齿轮轴。所述电动汽车车架的长度可以在一定范围内任意调节，其主要过程是伸长和缩短，所述车架缩短时，后车架的钢梁插入前车架的后端；所述车架伸长时，后车架连接的伸缩结构钢梁拔出部分长度，实现伸长的目的。所述前车架、后车架是由方钢材质的横梁和纵梁焊接形成的。所述钢梁采用方形冷弯空心型钢材料，通过焊接制作。所述前车架与后车架相接触的面之间设置了直排滚针轴承，用于减小车架伸缩时的摩擦力。上述齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，在前车架与后车架之间形成了一个套筒机构，加强了车架的刚度，能够保证车架无论在伸长和缩短状态总能保持为一个整体。本技术的有益效果：采用边梁式的车架结构，具有结构简单、刚度大的特点；同时车架设置成可以伸缩的结构，使整车长度可以根据需要改变，使汽车能够满足不同的需求，并且在前车架与后车架之间添加了一个套筒机构，使车架无论在伸长和缩短状态总能保持为一个整体，保证伸缩车架的性能可靠；突破传统车架设计思维，将伸缩性与汽车车架结合，在未来汽车市场有广阔的发展空间；车架长度在一定范围内能任意调节，可以根据需要临时改装成客运车辆，货运车辆等，适合多种实际场合。。附图说明图1所示为前车架结构；图2所示为后车架结构；图3所示为伸缩结构局部视图；图4所示为前后车架缩短状态的装配图；图5所示为前后车架伸长状态的装配图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述：图中：（1、4、19、20、21、22）-空心纵梁，（2、3、5、17、23）-横梁，6-电动机，7-齿轮，8-齿轮盘，（9、11）-齿轮轴，10-小齿轮，12-方槽，13-齿条，（14、15）-钢梁，（16、18）-圆杆。如图所示的一种齿轮齿条式可自动伸缩小型电动电动汽车车架，采用边梁式车架。前车架由空心纵梁1、4与横梁2、3、5组合而成。小齿轮10由齿轮轴9固定在空心纵梁1、4后端，齿轮轴9中间位置连接有齿轮盘8，横梁5用来放置电动机6。后车架为空心纵梁19、22，圆杆16、18，和两根横梁17、23组合而成，伸长出来的钢梁14、15是车架的伸缩结构。钢梁14、15的内侧分别有一个齿条13和方槽12，齿条13用来配合小齿轮10以达到传动目的，方槽12用来安置齿轮轴11。小齿轮10通过齿轮轴9与空心纵梁1、4固定，为方便解读将图3中的小齿轮10表示在齿条13上，齿轮轴9末端与方槽12相连接。当车架缩短时，由电动机6带动齿轮7，齿轮7带动齿轮盘8，齿轮盘8和齿轮轴9固定在一起，从而带动小齿轮10与齿条13啮合传动，带动后车架前进，钢梁14、15分别插进空心纵梁4、1（对称结构）。当小齿轮10刚好处于齿条13的最后端时车架最短。当车架需要伸长时，由电动机6反向旋转带动齿轮7开始转动，齿轮7带动齿轮盘8，齿轮盘8与齿轮轴9固结，从而使小齿轮10与齿条13啮合传动，带动后车架后退，钢梁14、15被拉出空心纵梁1、4。齿轮轴9通过方槽12两端的卡哨卡死，以便使车架伸缩前后被卡死。在本车架中，空心纵梁1、4后部向下弯曲，从而降低车辆的重心。横梁2、3较窄，为前悬架安装梁，车架前端较窄是为了使车轮拥有更大的偏角，转弯性能好。圆杆16、18与横梁17固接在一起，以轴承配合插入前车架横梁5中，伸缩时起到承重的作用，防止车架伸缩部分由于应力过大发生断裂。后车架空心纵梁19、22向上弯曲部分，使后桥有更大的上弹空间，有利于车辆舒适性。空心纵梁20、21与横梁23组成网状结构，用来安置电池电机等驱动系统。采用上述边梁式的车架，将车架设置成齿轮齿条式可自动伸缩的结构，并通过齿轮齿条传动系统来实现车架的伸缩动作，使整车长度可以根据需要改变，以使电动汽车能够满足不同情况下的不同需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，其特征在于：使用边梁式车架，包括前后两个车架，前车架固定齿轮，后车架固定与齿轮配合的齿条；所述前车架、后车架处在同一水平面上，通过电动机带动齿轮齿条提供动力以前后相互移动。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，其特征在于：使用边梁式车架，包括前后两个车架，前车架固定齿轮，后车架固定与齿轮配合的齿条；所述前车架、后车架处在同一水平面上，通过电动机带动齿轮齿条提供动力以前后相互移动。
2.根据权利要求1所述的齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，其特征在于，所述前车架由空心纵梁（1、4）和横梁（2、3、5）组成，电动机（6）与横梁（5）相连，电动机轴连接齿轮（7），齿轮（7）连接齿轮盘（8），齿轮盘（8）与齿轮轴（9）固结，齿轮轴（9）安装有小齿轮（10）；所述前车架空心纵梁（1、4）后部向下弯曲，横梁（2、3）较窄。
3.根据权利要求1所述的齿轮齿条式可自动伸缩小型电动汽车车架，其特征在于，所述后车架有空心纵梁（19、20、21、22）、圆杆（16、18）与横梁（17、23）焊接而成，前车架横梁（5）上有孔，该孔与圆杆（16、18）配合；所述后车架空心纵梁（19、22）向上弯曲部分；所述后车架还包括伸出的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭阳，徐亚楠，刘忠洋，张喆，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32