用于乘客座椅的座板和乘客座椅制造技术

一种用于乘客座椅的座板和一种座椅。所述座板是波状的，以便通过所述座板的波状图案的变形而部分地吸收施加至所述座板的向下载荷，所述座板的波状图案的变形是由于所述乘客座椅的支撑结构施加了反作用力的结果。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及一种用于乘客座椅的座板以及涉及一种乘客座椅。
技术介绍
一种用于飞机的标准经济舱型乘客座椅包括座椅底部、倾斜的座椅靠背、以及扶手，均由安装在侧向分开的椅腿组件上的结构椅架支撑。在飞机坠毁中经受的损伤的最常见原因之一是由减速引起的过度初始载荷，飞机的基础支撑结构的材料及其耗散能量的能力是导致这种过度初始载荷的主要因素。例如，在坠毁场景中，可经受14g的向下载荷。通常，椅腿组件的设计考虑到了在坠毁场景中14g的向下载荷。太硬的椅腿组件或许能够在坠毁期间防止座椅自身发生坍塌，从而避免乘坐者被压倒。然而，由于在事故期间衰减或者吸收的能量很少，所以该硬度又可能给乘客的重要内脏器官和脊柱造成损害。相反，如果椅腿组件太软，则会在坠毁中过度变形以及故障。本专利技术的实施例意在提供至少一种替换方法来代替现有方法，处理在坠毁场景中14g的向下载荷。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于乘客座椅的座板，所述座板是波状的，以便通过所述座板的波状图案的变形而部分地吸收施加至所述座板的向下载荷，所述座板的波状图案的变形是由于所述乘客座椅的支撑结构施加了反作用力的结果。根据本专利技术的第二方面，提供了一种乘客座椅，所述乘客座椅包括根据第一方面的座板。附图说明仅仅通过示例的方式，并且结合附图，本专利技术的实施例将通过以下书面说明而被本领域的普通技术人员更好地理解并且变得显而易见，在附图中：图1a)-1b)示出了图示根据示例性实施例的顶座板和座椅靠背框架的同时移动的示意图。图1c)示出了图示根据示例性实施例的顶座板的独立移动的示意图。图2示出了根据示例性实施例的顶座板和底座板的侧面示意图。图3示出了根据示例性实施例的包括座板的乘客座椅的部分的侧面示意图。图4a)和图4b)示出了图示根据示例性实施例的座板的移动的示意图。图5a)-5c)分别示出了根据示例性实施例的座板的示意俯视图、等距俯视图和侧视图。图6示出了根据示例性实施例的包括顶座板的座椅结构的部件的示意分解俯视图。图7a)和图7b)示出了根据示例性实施例的包括具有顶座板的座椅结构的乘客座椅的部分的示意等距后视图和侧视图。图8示出了根据示例性实施例的包括顶座板的座椅结构的部件的示意分解俯视图。具体实施方式本专利技术的实施例涉及一种顶座板，顶座板可通过座板的波状图案的变形而部分地吸收施加至座板的向下载荷，座板的波状图案的变形是由于乘客座椅的框架结构施加了反作用力的结果。在所描述的实施例中，为了优选地满足乘客的多种舒适需求，乘客可向前滑动座板，同时使座板的前端稍微向上倾斜，并且使座板的后端向下倾斜，座椅靠背组件可以或者可以不同时移动。如图1a)至图1b)所示，为了使顶座板(隐藏)同时移动，根据一个实施例，使座椅靠背框架100向后倾斜。座椅靠背框架100的底部在前向方向上推动顶座板，迫使弯曲的顶座板前移，使前端向上倾斜并且使后端向下倾斜，如在图1b)中在标记102和104指示的座椅垫轮廓变化所示，分别与在标记106和108的座椅靠背位置相对应。作为替代实施方式，如图1c)所示，使用例如人的臀部以预定大小的力倚靠并且推动竖直的座椅框架100，顶部滑动板前移，前端向上倾斜并且后端向下倾斜，如在标记102和104指示的座椅垫轮廓变化所示，但是座椅靠背框架100没有移动。在本实施例中，有利的是，移动顶部滑动板并且由此移动座椅垫并不一定需要使座椅靠背框架100向后倾斜，而是在座椅靠背框架100是竖直的或者部分地向后倾斜时也可以实现。在示例性实施例中，乘客希望使座椅移位的程度取决于所施力的大小。座椅向前移动的比率相对于顶座板的前端向上移动以及顶座板的后端向下移动(以及由此，对应地，座椅垫)的比率可以通过包括顶座板的座椅结构的设计来确定。参照图2，在示例性实施例中的座椅结构包括两个符合人体工效学的弯曲板：底板200和顶部滑动板202。优选地，两个板200、202的外形相似或者匹配，并且在优选实施例中，可以相同地对应。这可以使顶板200能够以最小的干扰在底板202之上滑动，并且可以有利地例如在长途航班期间支持乘客的不同就座姿势。参照图3，底板200刚性连接至座椅302的主框架结构300，以有利地形成抗剪隔膜，以便增强座椅结构300的完整性。底板200可以针对单个座椅制备或者可以横跨多座椅构型的宽度，例如，三座椅构型。单个的顶板202由底板200支撑。在顶板202与底板200之间的接口可以包括，但不限于，滚轮和滑动导向装置。在示例性实施例中，滚轮可以发起滚动运动，并且滑块可以提供平滑的滑动表面。由于在示例性实施例中的弯曲外形，通过底板200引导顶板202可以有利地使顶板202前移，同时使顶座板202的前端304向上升高并且使后端306向下降低的。顶座板202的移动可以经由铰接座椅靠背308或者通过乘客身体的主动移动来实现，诸如，向前俯在竖直的或者部分向后倾斜的座椅靠背308上。有利地，示例性实施例通过向乘客提供就座角度和姿势的更宽选择，由此可以提高乘客的舒适度。在包含了本示例性实施例的座椅结构300的乘客座椅中，座椅垫(未图示)安装在顶座板202上，从而使座椅垫对应于顶座板202的移动而移动。在本实施例中，顶座板202可有利地通过顶座板202的波状图案的变形而部分地吸收施加至顶座板202的向下载荷，顶座板202的波状图案的变形是由于底座板200施加了反作用力的结果，底座板200作为乘客座椅302的支撑结构。可替换地，参照图4a)和图4b)，在示例性实施例中的顶座板和底座板的曲率400设计不仅可以有利于提供舒适的就座体验，而且还可以在例如硬着陆或者坠机期间提供能量衰减。当发生这种意外时，乘客可能会经受垂直(向下)和水平(向前)的载荷。在示例性实施例中，将曲率400设计为使处于就座位置中的大多数乘客的重心(标记402表示)落在曲率中心(标记404表示)后面。因此，向下载荷406可以迫使顶座板202(图3)向前滑动，重新引导走一些能量，避免压迫到例如乘客的脊柱。优选地，由于联接至顶座板的偏置结构，诸如一个或者多个弹簧，可以吸收掉一些能量。有利地，顶座板在这种紧急情况期间的前向运动405也可以有利于，减小在快速减速期间乘客头部相对于乘客身体经过的前向距离。图5a)至图5c)分别示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于乘客座椅的座板，所述座板是波状的，以通过所述座板的波状图案的变形而部分地吸收施加至所述座板的向下载荷，所述座板的波状图案的变形是由于所述乘客座椅的支撑结构施加了反作用力的结果。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于乘客座椅的座板，所述座板是波状的，以通过所述座板的波状
图案的变形而部分地吸收施加至所述座板的向下载荷，所述座板的波状图案的
变形是由于所述乘客座椅的支撑结构施加了反作用力的结果。
2.根据权利要求1所述的座板，其中，所述座板沿着一个或多个方向呈波
状。
3.根据权利要求1或2所述的座板，其中，所述座板的曲率配置为大体上
匹配所述支撑结构的曲率。
4.根据权利要求3所述的座板，其中，所述曲率沿着所述座板的深度。
5.根据权利要求4所述的座板，其中，所述曲率位于第一与第二相对端部
之间，所述第一与第二端部之间具有中间部分，与所述第一和第二端部相比，
所述中间部分在垂直方向上相对于所述乘客座椅处于更低的位置。
6.根据上述权利要求中任一项所述的座板，其中，所述座板相对于所述支
撑结构在向前和向后方向上参照所述框架结构可移动。
7.根据上述权利要求中任一项所述的座板，其中，所述座板进一步配置用
于承受由所述乘客座椅的座椅靠背施加的力，以使所述座板相对于所述支撑结
构移动。
8.根据权利要求7所述的座板，其中，所述座板配置为承受由所述座椅靠
背施加的推力。
9.根据权利要求8所述的座板，其中，所述座板配置为承受由所述座椅靠
背的倾斜引起的推力。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的座板，其中，所述座板包括设置
用于承受所述力的接口结构。
11.根据权利要求10所述的座板，其中，所述接口结构包括用于承受所述
力的大体上平整的表面。
12.根据权利要求10所述的座板，其中，所述接口结构包括表面，所述表
面中形成有用于承受所述力的凹槽。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的座板，其中，所述接口结构设
置在所述座板的一端并...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国英，查尔斯·法赫里·巴兹，泽田辉男，
申请(专利权)人：新加坡科技宇航，天龙航空组件株式会社，
类型：发明
国别省市：新加坡;SG