本实用新型专利技术提供了一种加强型链板，链板外侧圆弧加宽。本实用新型专利技术在保证链板头宽不变的情况下将链板外侧圆弧加宽，改变了链板的薄弱环节的受力情况，降低了受拉应力最大区的拉应力值，同时根据链板外侧圆弧结构的受力情况，提出链板圆弧段为多曲线段设计方法，提高了链板的抗拉强度和疲劳强度，通过一系列验证，相比传动半圆弧链板，链板的抗拉强度提高了5％-10％，疲劳强度提高了3％-8％。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及链传动
，特别是设及一种链板。
技术介绍
由于链条存在紧边和松边，因此链条零件承受着大小交变的载荷。在链节每一绕 转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲。在交变载荷作用下链板的薄弱环节容易产生裂纹，随 着裂纹扩大，导致链条疲劳断裂。 传统的链板外廓为半圆孤设计，链板的内孔上部位置是受拉应力最大区，在工作 过程中容易出现裂纹导致链板断裂。因此，提高链板的强度是提高链条性能和寿命的重要 手段。
技术实现思路
为了解决现有技术中链板薄弱区域易出现裂纹导致链板断裂的问题，本技术 的目的是提供一种加强型链板，提高链板的薄弱区域的强度，增强链条的抗拉强度和疲劳 强度。 本技术研究了链板的实际受力情况，分析了链板各段结构的受力大小情况， 通过改变链板薄弱区域的尺寸结构，增加了危险截面的面积，最终提高链板的疲劳强度和 抗拉强度。 通过理论分析和试验验证，链板的内孔上部位置是受力集中区域，而链板的圆弧 段是影响链板抵抗外力的重要区域，如何改变运段圆弧的结构，是提高圆弧受力薄弱区域 的关键，也是链板设计的重要方向。在该设计区间内，传统的设计为半圆弧设计。 针对运种情况，本技术提出一种加强型链板，其链板外侧圆弧加宽。链板的外 廓形状可W是多样的，不仅仅是半圆弧结构，也可W是不同半径的圆弧段、样条曲线、抛物 线，只要能够提高链板的强度和保证整个链条不发生紧节，设计都是可行的。[000引优选的是：所述链板外侧圆弧宽度增大5% -15%。 优选的是：所述链板外侧圆弧为多曲线段。 优选的是：所述多曲线段为不同半径的圆弧段、样条曲线或抛物线的至少一种。 优选的是：所述圆弧段包括至少2段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧 和第二圆弧，第一圆弧的半径rl<第二圆弧的半径第一圆弧的半径rl>原链板半径 r，所述第一圆弧的中屯、角为5-40。，第二圆弧的中屯、角为5-70。。 优选的是：所述圆弧段包括至少3段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、 第二圆弧和第=圆弧，第=圆弧的半径r3 >第一圆弧的半径rl>第二圆弧的半径第 一圆弧的半径rl>原链板半径r，所述第一圆弧的中屯、角为5-40°，第二圆弧的中屯、角为 5-70°，第S圆弧的中屯、角为5-40。。 优选的是：所述样条曲线的函数为y= 1. 1488X10 4x6-8. 8810X10 4义4+〇. 1098x2。 优选的是：所述链板沿水平中屯、线上下对称。 本技术根据链板外侧圆弧结构的受力大小，在链板头宽不变、链板高度不变 的情况下，将链板外侧圆弧加宽，改变了链板的薄弱环节的受力情况，降低了受拉应力最大 区的拉应力值，圆弧宽度增大5% -15%，同时根据链板外侧圆弧结构的受力情况，提出链 板圆弧段为多曲线段设计方法，提高了链板的抗拉强度和疲劳强度。通过一系列验证，特 别是针对大功率的柴油发动机汽车链链板，相比传动半圆弧链板，链板的抗拉强度提高了 5% -10%，疲劳强度提高了 3% -8%。【附图说明】 图1是圆弧段为半圆的链板。 图2是圆弧段为3段不同半径圆弧的链板。【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细的说明： 链板的AB段为链板设计区间，根据链板的圆弧区域进行优化设计，经过研究发 现，在链条的实际工作中，链板的AB区域受力不均匀，受力载荷近似正弦函数分布，运就可 采用不同的曲线组成链板的外廓结构，从而提高链板的薄弱区域的受力能力，最终达到等 强度设计理念。 阳020] 实施例1 : W06CF套筒链为例，通过不同的设计，进行验证链板的抗拉强度能力和疲劳性能 验证。 设计链板的圆弧段为半圆，运样，在C点附近，链板受力相对比较薄弱，如图1所 /J、-O 阳〇2引实施例2 W 06CF套筒链为例，通过不同的设计，进行验证链板的抗拉强度能力和疲劳性能 验证。 将半圆段为3段不同半径的圆弧组成，圆弧的半径各不相同，圆弧段宽度实际增 大7. 5%，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第=圆弧，第=圆弧的半径r3 >第一圆弧的半径rl>第二圆弧的半径第一圆弧的半径rl>原链板半径r，所述第一 圆弧的中屯、角为8°，第二圆弧的中屯、角为62。，第S圆弧的中屯、角为20。，如图2所示。 阳0%] 实施例3 W 06CF套筒链为例，通过不同的设计，进行验证链板的抗拉强度能力和疲劳性能 验证。[002引链板的外廓形状为样条曲线，AB之间的样条曲线的函数为y= 1. 1488X10V-8. 8810X10 4又4+0. 1098又2。将实施例1、实施例2和实施例3两种不同设计方法的链条进行组装链条进行拉伸 破断试验和疲劳试验验证；结果如表1所示。 由表1可W看出，采用不同半径的圆弧段结构，圆弧段宽度增大后，链条抗拉强度 提高了 8. 8%，疲劳强度提高了 3. 1%;采用样条曲线的圆弧段结构，链条抗拉强度提高了 9. 2%，疲劳强度提高了 4.0%。 阳O川表1实例结果【主权项】1. 一种加强型链板，其特征在于：链板外侧圆弧为多曲线段；所述多曲线段为不同半 径的圆弧段、样条曲线或抛物线的至少一种。2. 如权利要求1所述的一种加强型链板，其特征在于：所述圆弧段包括至少2段圆弧， 沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧和第二圆弧，第一圆弧的半径rl<第二圆弧的半径 r2,第一圆弧的半径rl多原链板半径r，所述第一圆弧的中心角为5-40°，第二圆弧的中心 角为5-70°。3. 如权利要求1所述的一种加强型链板，其特征在于：所述圆弧段包括至少3段圆弧， 沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第三圆弧的半径r3 >第一圆 弧的半径rl>第二圆弧的半径r2,第一圆弧的半径rl多原链板半径r，所述第一圆弧的中 心角为5-40°，第二圆弧的中心角为5-70°，第三圆弧的中心角为5-40°。4. 如权利要求1所述的一种加强型链板，其特征在于：所述样条曲线的函数为y= 1. 1488X104x6-8.8810X10V+0. 1098x2〇5. 如权利要求2-4任一所述的一种加强型链板，其特征在于：所述链板沿水平中心线 上下对称。【专利摘要】本技术提供了一种加强型链板，链板外侧圆弧加宽。本技术在保证链板头宽不变的情况下将链板外侧圆弧加宽，改变了链板的薄弱环节的受力情况，降低了受拉应力最大区的拉应力值，同时根据链板外侧圆弧结构的受力情况，提出链板圆弧段为多曲线段设计方法，提高了链板的抗拉强度和疲劳强度，通过一系列验证，相比传动半圆弧链板，链板的抗拉强度提高了5％-10％，疲劳强度提高了3％-8％。【IPC分类】F16G15/12【公开号】CN205064703【申请号】CN201520797618【专利技术人】金玉谟, 付振明, 刘营, 尚召华 【申请人】青岛征和工业股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加强型链板，其特征在于：链板外侧圆弧为多曲线段；所述多曲线段为不同半径的圆弧段、样条曲线或抛物线的至少一种。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金玉谟，付振明，刘营，尚召华，
申请(专利权)人：青岛征和工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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