基于RFID的停车管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于RFID的停车管理系统，包括：车载电子标签安装在车辆内，在停车过程中实时监听其覆盖范围内车位检测器RSSI值，待车辆停稳后将监听信息发送至基站；车位检测器安装在车位下方，实时获取车位占用状态信息并发送至基站；基站，位于停车场区域中心位置，根据车位占用状态信息的改变确定预绑定车位，根据监听信息和基站存有的RSSI峰值标准表实现车辆与车位之间的绑定，并将车辆绑定信息发送至后台管理服务器，后台管理服务器根据车辆绑定信息计算停车费用并完成对车辆的扣费。该系统能有效实现车辆与车位的绑定、降低车载电子标签功耗，保证车载电子标签的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车场停车管理领域，尤其涉及一种基于射频识别(Rad1Frequency Identificat1n，简称 RFID)的停车管理系统。
技术介绍
随着我国城市交通飞速发展，城市汽车持有量逐年提高，道路承载能力和停车资源面临严峻挑战。为此，国内大多数城市在次干道路上都规划了停车场。目前，大多数停车场采用人工收费或半自动收费，人工收费比较灵活，但存在工作人员劳动强度大，收费人员监督困难，人力成本较高等问题。近年来出现了很多基于无线地磁传感器的停车管理系统，例如现有技术公开了一种地磁型车位检测控制系统自动停车管理方法，利用埋置在车位下方的地磁无线车位检测器，与电磁波和无线通信技术相结合，通过测量停车位周围的磁场强度来反映停车位的占用情况。但这种方式由于无法实现车辆与车位的一一对应，仍然需要人工进行车辆与车位的绑定，以及最终的缴费。而实现车辆与车位的自动绑定，主要需要解决相邻车位的干扰问题，现有技术公开了一种基于接收的信号强度指示(Received Signal Strength Indicator，简称RSSI)定位的停车场收费方法。此停车管理装置利用车载电子标签每间隔一定时间以广播的方式向车位检测器发送无线射频信号，车位检测器判断当前有车驶入时，打开接收端口接收车载电子标签发送的数据，接收到车载电子标签的标识(identity，简称ID)和RSSI值后关闭端口，然后将接收到数据发送至基站服务器，基站通过判断RSSI值的大小进行车辆的定位。以上技术手段在一定程度上解决了相邻车位信号串扰问题，但是，由于车载电子标签一直处于发送状态，车载电子标签功耗过大，极大影响车载电子标签的使用寿命，实用性不强。鉴于此，如何提供一种停车管理系统，以有效实现车辆与车位的绑定、降低车载电子标签功耗，保证车载电子标签的使用寿命成为目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本技术提供一种基于RFID的停车管理系统，能够有效实现车辆与车位的绑定、降低车载电子标签功耗，保证车载电子标签的使用寿命。本技术提供一种基于RFID的停车管理系统，包括:车载电子标签，安装在车辆内，内置有朝向车位检测器的RFID发射天线和RSSI值监测模块，用于在停车过程中实时监听其覆盖范围内的车位检测器RSSI值，待车辆停稳后将监听信息发送至基站；车位检测器，安装在车位下方，用于实时获取车位占用状态信息，并将所述车位占用状态信息发送至基站，其中，所述车位占用状态信息包括:车辆驶入、驶离车位的时间数据、车位检测器ID;基站，位于停车场区域的中心位置，用于根据所述车位占用状态信息的改变，确定预绑定车位；根据所述车载电子标签发送的监听信息和基站存有的RSSI峰值标准表，实现车辆与车位之间的绑定，并将车辆绑定信息发送至后台管理服务器，其中，所述车辆绑定信息包括:车辆驶入、驶离车位的时间数据和被绑定车辆的车载电子标签ID ;后台管理服务器，用于根据所述车辆绑定信息，计算停车费用并完成对所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的扣费处理。可选地，所述车载电子标签在停车过程中处于低功耗监听状态，所述监听信息包括:监听范围内的车位检测器RSSI值、车位检测器RSSI频率值、各车位检测器RSSI值对应车位检测器ID、车载电子标签ID。可选地，所述车位检测器，具体用于实时获取车位占用状态信息，在车位占用状态信息不变时以第一预设时间间隔将所述车位占用状态信息发送至基站，在车位占用状态信息改变时以第二预设时间间隔将所述车位占用状态信息发送至基站，所述第二预设时间间隔小于所述第一预设时间间隔。可选地，所述后台管理服务器，还用于将扣费结果通知所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的车主。可选地，所述车载电子标签和所述车位检测器均通过射频识别RFID无线方式与基站连接，所述基站通过3G/4G/5G网络方式与后台管理服务器连接。由上述技术方案可知，本技术的基于RFID的停车管理系统，在不改变现有车位检测系统的基础上，利用车载电子标签进行监听，能够有效完成车辆与车位的绑定、降低车载电子标签功耗，保证车载电子标签的使用寿命，实现了停车场的精细化的管理。【附图说明】图1为本技术一实施例提供的一种基于RFID的停车管理系统的结构示意图；图2为基于RFID的停车管理系统的车位检测器的结构示意图；图3为基于RFID的停车管理系统的基站的结构示意图；图4为基于RFID的停车管理系统的单车辆驶入车位的流程示意图；图5为基于RFID的停车管理系统的双车辆驶入车位的流程示意图；图6为基于RFID的停车管理系统的双车辆驶入车位的RSSI峰值映射匹配流程示意图；图7为基于RFID的停车管理系统的车辆驶离扣费流程示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本技术保护的范围。图1示出了本技术一实施例提供的一种基于RFID的停车管理系统的结构示意图，如图1所示，本实施例的基于RFID的停车管理系统，包括:车载电子标签，安装在车辆内，内置有朝向车位检测器的RFID发射天线和RSSI值监测模块，用于在停车过程中实时监听其覆盖范围内的车位检测器RSSI值，待车辆停稳后将监听信息发送至基站，其中，所述车载电子标签在停车过程中处于低功耗监听状态，所述监听信息包括:监听范围内的车位检测器RSSI值、车位检测器RSSI频率值、各车位检测器RSSI值对应车位检测器ID、车载电子标签ID等；所述车载电子标签内存储有:车牌号码、车主手机号码、车主身份信息等信息；车位检测器，具有唯一的设备标识编号ID，安装在车位下方，用于实时获取车位占用状态信息，并将所述车位占用状态信息发送至基站，其中，所述车位占用状态信息包括:车辆驶入、驶离车位的时间数据、车位检测器ID等；基站，位于停车场区域的中心位置，用于接收车位检测器发送的车位占用状态信息以及车载电子标签上传的监听信息，根据所述车位占用状态信息的改变，确定预绑定车位；根据所述车载电子标签发送的监听信息和基站存有的RSSI峰值标准表，实现车辆与车位之间的绑定(具体为:根据所述监听信息和基站存有的RSSI峰值标准表对预绑定车位逐一进行算法匹配，判定当前车载电子标签上传的监听信息与预绑定车位对应RSSI峰值标准表的匹配情况，实现车辆与车位之间的绑定)，并将车辆绑定信息发送至后台管理服务器，其中，所述车辆绑定信息包括:车辆驶入、驶离车位的时间数据和被绑定车辆的车载电子标签ID等；后台管理服务器，用于根据所述车辆绑定信息，计算停车费用并完成对所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的扣费处理。在具体应用中，所述后台管理服务器，还用于将扣费结果通知所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的车主；若扣费成功，则将扣费成功信息通知所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的车主；若扣费失败，则将扣费失败信息通知所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的车主，以提醒车主及时补缴。举例来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于RFID的停车管理系统，其特征在于，包括：车载电子标签，安装在车辆内，内置有朝向车位检测器的RFID发射天线和RSSI值监测模块，用于在停车过程中实时监听其覆盖范围内的车位检测器RSSI值，待车辆停稳后将监听信息发送至基站；车位检测器，安装在车位下方，用于实时获取车位占用状态信息，并将所述车位占用状态信息发送至基站，其中，所述车位占用状态信息包括：车辆驶入、驶离车位的时间数据、车位检测器ID；基站，位于停车场区域的中心位置，用于根据所述车位占用状态信息的改变，确定预绑定车位；根据所述车载电子标签发送的监听信息和基站存有的RSSI峰值标准表，实现车辆与车位之间的绑定，并将车辆绑定信息发送至后台管理服务器，其中，所述车辆绑定信息包括：车辆驶入、驶离车位的时间数据和被绑定车辆的车载电子标签ID；后台管理服务器，用于根据所述车辆绑定信息，计算停车费用并完成对所述车载电子标签ID对应被绑定车辆的扣费处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢理，武宏伟，江果，
申请(专利权)人：武汉万集信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42