本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧的紧固装置，包括空气弹簧活塞(1)，螺母(2)，螺栓(3)和空气弹簧支撑梁(4)，空气弹簧活塞(1)通过螺栓(3)和螺母(2)紧固在空气弹簧支撑梁(4)上，所述空气弹簧支撑梁(4)上设有沉孔(7)，沉孔(7)内从螺栓头依次往上设置有限位块(5)和弹性垫圈(6)。本实用新型专利技术简化了商用车空气弹簧支撑梁及车架的设计，降低了整车的设计及制造成本；同时其整体结构简单，实现了快捷化的拆装，降低了工人的劳动强度，并且减少了联接件的磨损，延长了其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械设备
，具体涉及一种空气弹簧的紧固装置。
技术介绍
上世纪出现了以空气悬挂弹簧为核心的空气悬架，其具有不论载荷多大，车身固有频率基本保持恒定，静态压缩量与载荷无关，一直保持恒定的特点，并且不论载荷多大，均可保证相应的离地间隙，因此在中大型汽车上得到广泛的应用。通常，空气弹簧一般通过螺栓联结在商用车或者公交车车架和空气弹簧支撑架之间。由于与空气弹簧联结的车架或者支撑架都具有相应的几何结构，当一个或者数个不同的空气弹簧被应用于一辆商用车，空气弹簧支撑梁与商用车的车架接口都需要进行针对性的设计，增加了整车的设计及制造的成本，同时其安装过程也比较复杂；另外，商用车在长期使用过程中，有时工作路况非常恶劣，需要在颠簸过程中防止空气弹簧活塞与支撑梁或者车架发生水平方向上的移动，当前螺栓采用防松垫圈等模式，随着其磨损，容易发生断裂。
技术实现思路
本技术提供了一种空气弹簧的紧固装置，不同尺寸或者结构的空气弹簧能够简便的安装到同一个空气弹簧支撑梁或者车架上，同时解决了空气弹簧联接件之间磨损的问题。一种空气弹簧紧固装置，包括空气弹簧活塞，螺母，螺栓和空气弹簧支撑梁，空气弹簧活塞通过螺栓和螺母紧固在空气弹簧支撑梁上，其特征在于所述空气弹簧支撑梁上设有沉孔，沉孔内从螺栓头依次往上设置有限位块和弹性垫圈。进一步的，所述沉孔内设有凹槽；所述限位块上设有与凹槽相对应的限位凸台。进一步的，所述的螺栓和限位块为一体式螺栓。采用了上述的改进方案后，简化了商用车空气弹簧支撑梁及车架的设计，降低了整车的设计及制造成本；同时其整体结构简单，实现了快捷化的拆装，降低了工人的劳动强度，并且减少了联接件的磨损，延长了其使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部俯视图；图3为本技术第二实施例结构示意图；图4为本技术第二实施例的局部俯视图；1.空气弹簧活塞；2.螺母；3.螺栓；4.空气弹簧支撑梁；41.限位凹槽；5.限位块；51.限位凸台；6.弹性垫圈；7.沉孔；8.—体式螺栓。【具体实施方式】为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1和图2所示，一种空气弹簧紧固装置，包括空气弹簧活塞1，螺母2，螺栓3和空气弹簧支撑梁4，空气弹簧活塞I通过螺栓3和螺母2紧固在空气弹簧支撑梁4上，所述空气弹簧支撑梁4上设有沉孔7，沉孔7内从螺栓头依次往上设置有限位块5和弹性垫圈6 ;所述沉孔7内设有凹槽41 ;所述限位块5上设有与凹槽41相对应的限位凸台51。如图3和图4所示，一种空气弹簧紧固装置，其另外一个优选结构在于所述的螺栓3和限位块5为一体式螺栓8，一体式螺栓8安装在空气弹簧的活塞内，通过螺母2将空气弹簧活塞I和空气弹簧支撑梁4联结在一起。通过这类结构，减少了该紧固装置的零件数量，使得安装更加快捷方便。本技术所述的紧固装置，在装配到位后，限位块5上的限位凸台51与空气弹簧支撑梁4上的凹槽41相配合，限制了空气弹簧支撑梁4与空气弹簧在水平方向上的运动，同时沉孔7内的弹性垫圈6能够减缓和吸收来自路面的颠簸，减缓因部件相对移动而造成的磨损，延长了整个紧固装置的使用寿命。本技术对应不同安装高度，可以选择不同尺寸的弹性垫圈，从而增加了本技术对各类空气弹簧支撑梁和空气弹簧活塞的通用性。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种空气弹簧的紧固装置，包括空气弹簧活塞(1)，螺母(2)，螺栓(3)和空气弹簧支撑梁(4)，空气弹簧活塞(1)通过螺栓(3)和螺母(2)紧固在空气弹簧支撑梁(4)上，其特征在于:所述空气弹簧支撑梁(4)上设有沉孔(7)，沉孔(7)内从螺栓头依次往上设置有限位块(5)和弹性垫圈(6)。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧的紧固装置，其特征在于:所述沉孔(7)内设有凹槽(41);所述限位块(5)上设有与凹槽(41)相对应的限位凸台(51)。3.根据权利要求1所述的一种空气弹簧的紧固装置，其特征在于:所述的螺栓(3)和限位块(5)为一体式螺栓(8)。【专利摘要】本技术公开了一种空气弹簧的紧固装置，包括空气弹簧活塞(1)，螺母(2)，螺栓(3)和空气弹簧支撑梁(4)，空气弹簧活塞(1)通过螺栓(3)和螺母(2)紧固在空气弹簧支撑梁(4)上，所述空气弹簧支撑梁(4)上设有沉孔(7)，沉孔(7)内从螺栓头依次往上设置有限位块(5)和弹性垫圈(6)。本技术简化了商用车空气弹簧支撑梁及车架的设计，降低了整车的设计及制造成本；同时其整体结构简单，实现了快捷化的拆装，降低了工人的劳动强度，并且减少了联接件的磨损，延长了其使用寿命。【IPC分类】B60G11/28, B60G11/27【公开号】CN205059116【申请号】CN201520837175【专利技术人】周洪如, 吴海东, 房亚 【申请人】常州机电职业技术学院【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气弹簧的紧固装置，包括空气弹簧活塞(1)，螺母(2)，螺栓(3)和空气弹簧支撑梁(4)，空气弹簧活塞(1)通过螺栓(3)和螺母(2)紧固在空气弹簧支撑梁(4)上，其特征在于：所述空气弹簧支撑梁(4)上设有沉孔(7)，沉孔(7)内从螺栓头依次往上设置有限位块(5)和弹性垫圈(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周洪如，吴海东，房亚，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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