本实用新型专利技术涉及一种电机定子，包括定子铁芯(3)和电枢绕组，其中：所述定子铁芯(3)内壁上设有若干个方槽；所述每个方槽内设置了两层电枢绕组；所述的两层电枢绕组分别为电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)，所述的电枢绕组一(4)位于相对于电枢绕组二(5)的内侧；所述的电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)分别由若干根扁铜线(1)组合而成；所述扁铜线(1)的由两个插槽段(7)和一个连接段(2)组成，所述的连接段(2)的顶端面与铁芯(3)的上表面相平行。本实用新型专利技术通过特殊的定子电枢结构，使得电机能够安装多层电枢结构，从而提高电机的性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机
，具体涉及一种电机定子。
技术介绍
新能源汽车为了提高整车的动力性能，在新开发的新能源汽车方案中经常在后轮上增加驱动电机。但车辆桥空间有限，特别对电机的径向尺寸限制苛刻。但电机的主要性能指标和电机的直径平方成正比，此外随着电机直径减少电机绕组极转子制造工艺性变差，甚至进一步影响电机的空间利用率。因此，该类驱动电机具有功率密度高，转速范围宽，工作效率高等难点。目前市场配套的高性能驱动电机一般采用较为复杂的永磁同步电机方案，包括定子和转子，所述的定子由定子铁芯以及嵌于定子铁芯的电枢绕组构成，转子由转子冲片和设于转子冲片边缘的磁钢组成；此种方案的同步电机存在驱动功率小，效率偏低，电枢下线和磁钢加工工艺性差等问题，其次现有技术的电枢绕组的连接部分由于结构和工艺的问题，使得电枢绕组的边缘处出现较大半径的弧线结构，此种结构的局限性使得电机定子电枢绕组无法做到双层结构。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种电机定子。本技术采用的技术方案是这样的:包括定子铁芯3和电枢绕组，其中:所述定子铁芯3内壁上设有若干个方槽；所述每个方槽内设置了两层电枢绕组；所述的两层电枢绕组分别为电枢绕组一 4和电枢绕组二 5，所述的电枢绕组一 4位于相对于电枢绕组二 5的内侧；所述的电枢绕组一 4和电枢绕组二 5分别由若干根扁铜线1组合而成；所述扁铜线1的由两个插槽段7和一个连接段2组成，所述的连接段2的顶端面与铁芯3的上表面相平行。进一步，所述的扁铜线1的横截面为矩形结构。进一步，所述的两个插槽段7相互平行。进一步，所述的方槽数小于等于48。进一步，所述的连接段2为梯形结构，所述梯形结构的两条边成30°?45°角。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:1、本技术的结构简单，易生产，成本低，且易使用推广；2、本技术通过特殊的定子电枢结构，使得电机能够安装多层电枢结构，从而提尚电机的性能。【附图说明】本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中:图1为本技术定子的部分示意图；图2为本技术定子含双层绕组的示意图；图3为本技术定子含三层绕组的示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。具体实施例，如图1和2所示，一种电机定子，包括定子铁芯3和电枢绕组，其中:所述定子铁芯3内壁上设有若干个方槽；所述每个方槽内设置了两层电枢绕组；所述的两层电枢绕组分别为电枢绕组一 4和电枢绕组二 5，所述的电枢绕组一 4位于相对于电枢绕组二 5的内侧；所述的电枢绕组一 4和电枢绕组二 5分别由若干根扁铜线1组合而成；所述扁铜线1的由两个插槽段7和一个连接段2组成，所述的连接段2的顶端面与铁芯3的上表面相平行。进一步，所述的扁铜线1的横截面为矩形结构。进一步，所述的两个插槽段7相互平行。进一步，所述的方槽数小于等于48。进一步，所述的连接段2为梯形结构，所述梯形结构的两条边成30°?45°角。由于组成本技术电枢绕组扁铜线的连接段2的特殊结构，使得电枢绕组的边缘处不会出现较大半径的弧线结构，从而为多层绕组结构电机定子打下了基础。如图3所示，在电枢绕组一 4和电枢绕组二 5的外层增加了电枢绕组三6。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电机定子，包括定子铁芯(3)和电枢绕组，其特征在于:所述定子铁芯(3)内壁上设有若干个方槽；所述每个方槽内设置了两层电枢绕组；所述的两层电枢绕组分别为电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)，所述的电枢绕组一(4)位于相对于电枢绕组二(5)的内侧；所述的电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)分别由若干根扁铜线(1)组合而成；所述扁铜线(1)的由两个插槽段(7)和一个连接段(2)组成，所述的连接段(2)的顶端面与铁芯(3)的上表面相平行。2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述的扁铜线(1)的横截面为矩形结构。3.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述的两个插槽段(7)相互平行。4.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述的方槽数小于等于48。5.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述的连接段(2)为梯形结构，所述梯形结构的两条边成30°?45°角。【专利摘要】本技术涉及一种电机定子，包括定子铁芯(3)和电枢绕组，其中：所述定子铁芯(3)内壁上设有若干个方槽；所述每个方槽内设置了两层电枢绕组；所述的两层电枢绕组分别为电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)，所述的电枢绕组一(4)位于相对于电枢绕组二(5)的内侧；所述的电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)分别由若干根扁铜线(1)组合而成；所述扁铜线(1)的由两个插槽段(7)和一个连接段(2)组成，所述的连接段(2)的顶端面与铁芯(3)的上表面相平行。本技术通过特殊的定子电枢结构，使得电机能够安装多层电枢结构，从而提高电机的性能。【IPC分类】H02K3/04, H02K1/16, H02K3/12, H02K3/28【公开号】CN205070639【申请号】CN201520759145【专利技术人】沈阳 【申请人】常州市普世汽车电动系统有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机定子，包括定子铁芯(3)和电枢绕组，其特征在于：所述定子铁芯(3)内壁上设有若干个方槽；所述每个方槽内设置了两层电枢绕组；所述的两层电枢绕组分别为电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)，所述的电枢绕组一(4)位于相对于电枢绕组二(5)的内侧；所述的电枢绕组一(4)和电枢绕组二(5)分别由若干根扁铜线(1)组合而成；所述扁铜线(1)的由两个插槽段(7)和一个连接段(2)组成，所述的连接段(2)的顶端面与铁芯(3)的上表面相平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈阳，
申请(专利权)人：常州市普世汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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