本实用新型专利技术涉及煤矿井下防跑车装置，具体为常闭式自动捕车装置，包括捕车机构和开关机构，其中捕车机构包括捕车箱，捕车箱的顶板上开有槽口，捕车箱内设有滑动板，滑动板上设有转动捕车杆，且转动捕车杆上部从槽口伸出捕车箱，滑动板上还设有气缸，气缸的活塞杆和转动捕车杆的转动轴连接；开关机构包括上开关箱体和下开关箱体，上开关箱体内包括主齿轮、第一从动齿轮、第一压缩弹簧、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第二压缩弹簧，下开关箱体内包括主齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第二压缩弹簧。本实用新型专利技术结构新颖实用，有效解决了矿车防跑车的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及煤矿井下防跑车装置，具体为常闭式自动捕车装置。
技术介绍
煤矿斜井或采区上下山的运输矿车跑车事故时有发生，严重威胁煤矿安全生产，而煤矿上一般使用防跑车装置来阻止矿车跑车事故的发生。现在煤矿井下的防跑车装置一般都为常开设置，常开设置的防跑车装置在矿车跑车时不能被有效开启，因此防跑车效果有限。
技术实现思路
本技术为了解决现有的防跑车装置不能有效防跑车的问题，提供了常闭式自动捕车装置。本技术是采用如下的技术方案实现的:常闭式自动捕车装置，包括捕车机构和开关机构，其中捕车机构包括捕车箱，捕车箱的顶板上开有槽口，捕车箱内设有滑动板，滑动板上设有转动捕车杆，且转动捕车杆上部从槽口伸出捕车箱，滑动板上还设有气缸，气缸的活塞杆和转动捕车杆的转动轴连接；开关机构包括上开关箱体和下开关箱体，上开关箱体和下开关箱体的顶板上开有槽口，上开关箱体和下开关箱体内都固定有主齿轮，主齿轮的轮轴上固定有转动杆，转动杆上部从顶板上的槽口处伸出箱体，上开关箱体内的主齿轮上啮合有第一从动齿轮，第一从动齿轮的轮轴和与轮轴垂直的第一压缩弹簧的一端连接，第一压缩弹簧的另一端固定于箱体内壁上，第一从动齿轮上啮合有第二从动齿轮，第二从动齿轮的轮轴和气缸的控制器连接，主齿轮上还啮合有第三从动齿轮，第三从动齿轮的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧的一端连接，第二压缩弹簧的另一端固定于箱体内壁上；下开关箱体内的主齿轮上啮合有第二从动齿轮，第二从动齿轮的轮轴和气缸的控制器连接，主齿轮上还啮合有第三从动齿轮，第三从动齿轮的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧的一端连接，第二压缩弹簧的另一端固定于箱体内壁上。使用时，将捕车机构和开关机构固定于斜坡轨道处，捕车机构位于上开关箱体和下开关箱体之间，捕车机构的捕车箱固定于轨道下方，伸出箱体的转动捕车杆上部位于轨道上方，上开关箱体和下开关箱体也固定于轨道下方，伸出捕车箱体的转动杆上部位于轨道上方，此时捕车装置处于常闭状态。当矿车从坡顶向坡底移动时，矿车先碰到位于捕车机构上侧的上开关箱体，矿车车轮之间的车轴触碰到上开关箱体中伸出的转动杆，从而主齿轮转动，上开关箱体中主齿轮带动第一从动齿轮、第二从动齿轮转动，第二从动齿轮轮轴上的气缸的控制器转动，气缸的活塞杆带动捕车机构上的转动捕车杆转动，转动捕车杆的上部转到捕车箱体内，矿车可以顺利通过捕车机构，矿车车轴再碰到下开关箱体中的转动轴，主齿轮带动第二从动齿轮转动，第二从动齿轮带动控制器转动，气缸的活塞杆带动捕车机构上的转动杆转动，转动杆的上部转动到捕车箱体外，捕车装置又处于常闭状态；当矿车从坡底向坡顶移动时，矿车先碰到下捕车箱体，捕车装置工作过程同矿车从坡顶到坡底工作过程；当矿车发生跑车事故时，矿车的车轴碰到上开关箱体中转动轴，由于矿车的车速快，对转动轴的冲击大，上开关箱体内的主齿轮和第一从动齿轮会瞬间脱离，第一从动齿轮无法将扭矩传递到第二从动齿轮，捕车机构上的转动捕车杆不会转动，捕车装置处于常闭状态，捕车机构上的转动捕车杆将矿车拦截。上开关箱体和下开关箱体中的第三从动齿轮在第二压缩弹簧的作用下转动，使得主齿轮能受到车轴的碰撞后复位，捕车装置对下一辆矿车起到防护作用。上述的常闭式自动捕车装置，捕车箱内底部固定有平板，平板的左右两侧分别固定有与平板有间隙的限位板，所述滑动板设于限位板和平板之间的间隙，转动捕车杆将矿车拦截后，滑动板可在平板上滑动，减小了车轴对转动捕车杆的冲击。上述的常闭式自动捕车装置，第三从动齿轮的直径小于主齿轮的直径，主齿轮能受到车轴的碰撞后可慢慢复位，延长了捕车装置的使用寿命。本技术提供了一种常闭式自动捕车装置，该装置在正常情况下处于常闭状态，当矿车正常通过时，转动捕车杆能及时隐藏，当矿车发生跑车时，转动捕车杆正常处于常闭状态，将矿车进行拦截，有效解决了矿车防跑车的问题。【附图说明】图1为捕车机构的结构示意图。图2为捕车机构的内部结构示意图。图3为捕车机构的俯视图。图4为上开关箱体的内部结构示意图。图5为下开关箱体的内部结构示意图。图中:1_捕车箱，2-滑动板，3-转动捕车杆，4-气缸，5-平板，6-限位板，7_上开关箱体，8-下开关箱体，9-主齿轮，10-转动杆，11-第一从动齿轮，12-第一压缩弹簧，13-第二从动齿轮，14-控制器，15-第三从动齿轮，16-第二压缩弹簧。【具体实施方式】常闭式自动捕车装置，包括捕车机构和开关机构，其中捕车机构包括捕车箱1，捕车箱1的顶板上开有槽口，捕车箱内设有滑动板2，滑动板2上设有转动捕车杆3，且转动捕车杆3上部从槽口伸出捕车箱1，滑动板2上还设有气缸4，气缸4的活塞杆和转动捕车杆3的转动轴连接；开关机构包括上开关箱体7和下开关箱体8，上开关箱体7和下开关箱体8的顶板上开有槽口，上开关箱体7和下开关箱体8内都固定有主齿轮9，主齿轮9的轮轴上固定有转动杆10，转动杆10上部从顶板上的槽口处伸出箱体，上开关箱体内的主齿轮9上啮合有第一从动齿轮11，第一从动齿轮11的轮轴和与轮轴垂直的第一压缩弹簧12的一端连接，第一压缩弹簧12的另一端固定于箱体内壁上，第一从动齿轮11上啮合有第二从动齿轮13，第二从动齿轮13的轮轴和气缸的控制器14连接，主齿轮9上还啮合有第三从动齿轮15，第三从动齿轮15的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧16的一端连接，第二压缩弹簧16的另一端固定于箱体内壁上；下开关箱体8内的主齿轮9上啮合有第二从动齿轮13，第二从动齿轮13的轮轴和气缸的控制器14连接，主齿轮9上还啮合有第三从动齿轮15，第三从动齿轮15的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧16的一端连接，第二压缩弹簧16的另一端固定于箱体内壁上。上述的常闭式自动捕车装置，捕车箱内底部固定有平板5，平板5的左右两侧分别固定有与平板有间隙的限位板6，所述滑动板2设于限位板6和平板5之间的间隙。上述的常闭式自动捕车装置，第三从动齿轮15的直径小于主齿轮9的直径。具体实施时，滑动板上设有两个同转动轴的转动捕车杆，进一步增加捕车的效果。【主权项】1.常闭式自动捕车装置，其特征在于包括捕车机构和开关机构，其中捕车机构包括捕车箱(1)，捕车箱(1)的顶板上开有槽口，捕车箱内设有滑动板(2 )，滑动板(2 )上设有转动捕车杆(3 )，且转动捕车杆(3 )上部从槽口伸出捕车箱(1)，滑动板(2 )上还设有气缸(4 )，气缸(4)的活塞杆和转动捕车杆(3)的转动轴连接； 开关机构包括上开关箱体(7 )和下开关箱体(8 )，上开关箱体(7 )和下开关箱体(8 )的顶板上开有槽口，上开关箱体(7 )和下开关箱体(8 )内都固定有主齿轮(9 )，主齿轮(9 )的轮轴上固定有转动杆(10)，转动杆(10)上部从顶板上的槽口处伸出箱体，上开关箱体内的主齿轮(9)上啮合有第一从动齿轮(11 )，第一从动齿轮(11)的轮轴和与轮轴垂直的第一压缩弹簧(12)的一端连接，第一压缩弹簧(12)的另一端固定于箱体内壁上，第一从动齿轮(11)上啮合有第二从动齿轮(13)，第二从动齿轮(13)的轮轴和气缸的控制器(14)连接，主齿轮(9)上还啮合有第三从动齿轮(15)，第三从动齿轮(15)的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧(16)的一端连接，第二压缩弹簧(16)的本文档来自技高网...
【技术保护点】
常闭式自动捕车装置，其特征在于包括捕车机构和开关机构，其中捕车机构包括捕车箱（1），捕车箱（1）的顶板上开有槽口，捕车箱内设有滑动板（2），滑动板（2）上设有转动捕车杆（3），且转动捕车杆（3）上部从槽口伸出捕车箱（1），滑动板（2）上还设有气缸（4），气缸（4）的活塞杆和转动捕车杆（3）的转动轴连接；开关机构包括上开关箱体（7）和下开关箱体（8），上开关箱体（7）和下开关箱体（8）的顶板上开有槽口，上开关箱体（7）和下开关箱体（8）内都固定有主齿轮（9），主齿轮（9）的轮轴上固定有转动杆（10），转动杆（10）上部从顶板上的槽口处伸出箱体，上开关箱体内的主齿轮（9）上啮合有第一从动齿轮（11），第一从动齿轮（11）的轮轴和与轮轴垂直的第一压缩弹簧（12）的一端连接，第一压缩弹簧（12）的另一端固定于箱体内壁上，第一从动齿轮（11）上啮合有第二从动齿轮（13），第二从动齿轮（13）的轮轴和气缸的控制器（14）连接，主齿轮（9）上还啮合有第三从动齿轮（15），第三从动齿轮（15）的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧（16）的一端连接，第二压缩弹簧（16）的另一端固定于箱体内壁上；下开关箱体（8）内的主齿轮（9）上啮合有第二从动齿轮（13），第二从动齿轮（13）的轮轴和气缸的控制器（14）连接，主齿轮（9）上还啮合有第三从动齿轮（15），第三从动齿轮（15）的轮轴和与轮轴垂直的第二压缩弹簧（16）的一端连接，第二压缩弹簧（16）的另一端固定于箱体内壁上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁林生，
申请(专利权)人：梁林生，
类型：新型
国别省市：山西;14
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