本专利申请涉及钢结构组合车库，具体公开了一种组合车库立柱，包括作为车库承重的立柱，所述立柱为中空管状，立柱两端焊接有密封法兰，所述立柱侧壁设置有用于外部连接的消防管接头，立柱的侧壁还设置有用于连接横梁的连接组件，所述连接组件包括间隔焊接在立柱的侧壁的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板均设置有纵向连接孔，本方案的有益效果在于：将该立柱用于钢结构立体车库中，不需要再额外设置消防管道，并且立柱中充满流动的消防水，当发生火灾时，立柱内部的消防水能够快速将立柱上的热量带走，可防止立柱膨胀变形。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢结构立体车库，特别涉及一种组合车库立柱。
技术介绍
随着汽车的普及，停车难的问题日益凸显，地面停车无法满足快速增长的停车需求，且地面停车存在难以克服的缺陷：占用土地面积大，须进行大量土建施工，尤其是建造地下车库，其很难用于空间本不宽裕的场合，尤其无法满足车辆停留较集中的办公楼等公共服务场所要求。对于临时搭建的车库需求量也日益巨增。现有的一种拼装式立体车库，其中披露了立体车库由多个框架结构的车位单元拼接而成。车位单元采用的立柱和横梁均为Η钢，立柱的外壁和横梁的端部均钻有横向的连接孔，在连接立柱和横梁时，是通过一块连接板将立柱壁和横梁端部连接起来，连接板上钻有与立柱外壁连接孔匹配的左半边孔、与横梁端部的连接孔匹配的右半边孔。通过横向螺栓将连接板的左半边孔与立柱连接，同样通过横向螺栓将连接板的右半边孔与横梁端部连接，一般设计承载两倍小车重量，为了将车位单元上的重力传递到立柱上，每处连接的螺栓数量不小于16颗强度为9. 8级的螺栓进行连接。，该方案中的立柱只有承重的作用，使用该方案搭建的车库还要另外铺设消防管道，消防管道也采用钢管，对于钢结构车库，另外铺设管道需要大量的钢材，不仅是材料的浪费，同时消防管道也会占据车库的一部分位置，造成车库使用面积减小。
技术实现思路
本技术意在提供一种组合车库立柱，以解决现在车库需要额外铺设消防管道，浪费资源的问题。为解决上述问题，本专利申请提出的一个基础方案为：组合车库立柱，包括立柱，所述立柱为中空管状，立柱两端焊接有密封法兰，所述立柱侧壁设置有用于外部连接的消防管接头。该立柱用于钢结构的车库中，首先该立柱作为车库的支撑柱，立柱上下固定的方式是通过密封法兰连接；其次车库中的立柱侧壁均含有消防管连接头，通过消防管道连接在各立柱上的消防管连接头上，使得各个立柱连通形成一个完整的消防管道，无需另设消防。本方案的有益效果在于：将作为钢结构的承重的立柱作为消防管，不需要再额外设置消防管道，通过在立柱中通入消防水，并通过消防管接头将消防水从立柱中引出到喷淋头处，每层的立柱也可通过消防管道相互连通。将立柱与外界的消防栓连接，保证立柱中的消防水充足。在立柱中充满流动的消防用水，当出现火灾时，消防水可从立柱中引出扑灭火灾，并且流动的消防水可将立柱上的热量迅速带走，防止立柱受热膨胀变形。方案二，作为基础方案的优选：所述立柱的侧壁还设置有用于连接横梁的连接组件，所述连接组件包括间隔焊接在立柱的侧壁的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板均设置有纵向连接孔。在立柱侧壁设置上连接板和下连接板无需再加入其它连接构件，可省去立柱在车库来连接中需额外加入连接组件的需求。方案三，作为方案二的优选：为了增加下连接板的承载能力，所述下连接板下方周向设置有三角支撑，当立柱与横梁连接后，通过三角支撑将下连接板进行支撑，可防止下连接板变形。方案四，作为基础方案的再一优选：所述立柱的长度为2. 8?4米，立柱作为车库层高的主要支撑杆件，针对体型较高的车型，可旋转不同长度的立柱搭设。 方案五，作为基础方案的又一优化：所述立柱外壁设置有轴向的加强筋；由于立柱为中空管，通过在立柱外壁设置加强筋，有效增强了立柱的受力情况。方案六，作为方案五的优化方案：所述立柱内壁和外壁均覆盖有防腐层。立柱为中空管，需要通入消防用水，将立柱内外壁附上一层镀锌层能够有效实现立柱的防锈。【附图说明】图1为本技术的组合车库立柱和横梁的连接结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明：如图1所示，立柱110作为车库的主要受力构件，将车库受到的压力传导到地基上，立柱110的结构为中空管状，立柱110的形状在本实施例中为圆管，长度制造成标准的2. 8米，满足车库单层高度的要求。当需要对楼层进行加高时，只需要在标准的立柱上加入短立柱160,短立柱160的长度可根据层楼高度进行制造。立柱110两端焊接有密封法兰150,立柱110侧壁设置有用于外部连接的消防管接头111，立柱110的侧壁还设置有用于连接横梁140的连接组件，连接组件包括间隔焊接在立柱110的侧壁的上连接板171和下连接板172,上连接板171和下连接板172均设置有纵向连接孔，将横梁放置于上连接板171和下连接板172之间，通过螺栓穿过纵向连接孔对横梁140固定。下连接板172下方周向设置有三角支撑174,立柱110外壁设置有轴向的加强筋。两根立柱110横向通过横梁140连接，并且同一层的两根立柱通过横向消防管130连通，纵向连接的两根立柱110通过竖向消防管120连通，横向消防管130和竖向消防管120选取普通的消防管道，立柱110在车库中不仅仅作为承重部件同时也作为消防管道，为保证立柱110的耐腐蚀能力，立柱内壁和外壁均覆盖有镀锌层，当然为了增加立柱内壁具有耐磨性，在镀锌层外再刷一层环氧树脂，环氧树脂的厚度保持在1. 5mm以上。这样解决立柱通入消防用水的防锈蚀问题。以上所述的仅是本技术的实施例，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种组合车库立柱，其特征在于，包括立柱，所述立柱为中空管状，立柱两端焊接有密封法兰，所述立柱侧壁设置有用于外部连接的消防管接头。2.根据权利要求1所述的组合车库立柱，其特征在于:所述立柱的侧壁还设置有用于连接横梁的连接组件，所述连接组件包括间隔焊接在立柱的侧壁的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板均设置有纵向连接孔。3.根据权利要求2所述的组合车库立柱，其特征在于:所述下连接板下方周向设置有三角支撑。4.根据权利要求1所述的组合车库立柱，其特征在于:所述立柱的长度为2.8?4米。5.根据权利要求1所述的组合车库立柱，其特征在于:所述立柱外壁设置有轴向的加强筋。6.根据权利要求5所述的组合车库立柱，其特征在于:所述立柱内壁和外壁均覆盖有防腐层。【专利摘要】本专利申请涉及钢结构组合车库，具体公开了一种组合车库立柱，包括作为车库承重的立柱，所述立柱为中空管状，立柱两端焊接有密封法兰，所述立柱侧壁设置有用于外部连接的消防管接头，立柱的侧壁还设置有用于连接横梁的连接组件，所述连接组件包括间隔焊接在立柱的侧壁的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板均设置有纵向连接孔，本方案的有益效果在于：将该立柱用于钢结构立体车库中，不需要再额外设置消防管道，并且立柱中充满流动的消防水，当发生火灾时，立柱内部的消防水能够快速将立柱上的热量带走，可防止立柱膨胀变形。【IPC分类】E04C3/32, E04B1/58, E04H6/08, E04C3/30, E03B9/00【公开号】CN205063179【申请号】CN201520692024【专利技术人】周祖全, 牟章伟, 徐兴福, 陈高本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合车库立柱，其特征在于，包括立柱，所述立柱为中空管状，立柱两端焊接有密封法兰，所述立柱侧壁设置有用于外部连接的消防管接头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周祖全，牟章伟，徐兴福，陈高强，
申请(专利权)人：重庆杰渝建筑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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