本实用新型专利技术涉及一种用于叉车下横梁总成焊接的定位工装。包括底座、支座定位机构、一对支座压紧机构、下横梁定位销机构和下横梁夹紧机构；底座为长方形的平板；支座定位机构包括一对定位检测机构，每个定位检测机构包括定位检测支板、一个以上的定位销和三个以上的垫销；一对支座压紧机构和一对定位检测机构相互对应配合，支座压紧机构包括压板座、压板和压杆；所述下横梁定位销机构包括一对挡销、定位螺栓和快速夹紧夹具。使用时，下横梁设于一对挡销和定位螺栓之间，并通过快速夹紧夹具夹紧；左支座和右支座分别设于下横梁的左端和右端的定位销和垫销上，通过相对应的支座压紧机构的压板压紧，完成焊接前的定位。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于焊接加工工艺
，具体涉及一种用于焊接的定位工装。
技术介绍
每辆叉车外门架的下横梁总成由下横梁、左支座和右支座焊接组装面成。通过左支座的爪子和右支座的爪子连接在驱动桥壳上，由驱动桥壳提供支撑力，并且以驱动桥壳为基准，门架总成可以完成起升、下降和倾斜等动作。简单来说下横梁总成起的作用就连接门架与驱动桥。在组装叉车外门架的下横梁总成时，采用划线组装焊接方式进行操作。现有技术的划线组装焊接方式，采用手工划线，经常出现返工打磨现象，打磨也存在不安全因素，并且不同的操作人员组装后焊接尺寸也不相同，造成产品质量层次不齐，严重影响装车工效。无工装辅助定位焊接会造成1)工件易滑动，2)产品图纸所要求的尺寸不准确，3)组装及划线时间长，严重影响产品的精度和组装的效率。
技术实现思路
为了提高生产效率、降低劳动强度、保证产品质量，本技术提供一种用于叉车外门架下横梁总成焊接的定位工装。叉车下横梁总成由下横梁、左支座和右支座组成，左支座和右支座分别位于下横梁的两端。—种用于叉车下横梁总成焊接的定位工装包括平板状的底座1、支座定位机构、一对支座压紧机构、下横梁定位销机构和下横梁夹紧机构；所述底座1为长方形的平板；所述支座定位机构包括一对定位检测机构，每个定位检测机构包括定位检测支板8、一个以上的定位销2和三个以上的垫销3 ;—对定位检测机构的两块定位检测支板8分别设于底座1的一侧长边的两端，一个以上的定位销2分别设于底座1的另一侧长边的两端，底座1 一端的定位检测支板8和一个以上的定位销2相互对应；三个以上的垫销3沿长度方向均布于定位检测支板8和定位销2之间的底座1上；—对支座压紧机构和一对定位检测机构相互对应配合，所述支座压紧机构包括压板座16、压板15和压杆14 ;所述压板15固定设于压杆14上，压杆14的下端通过螺纹连接着压板座16 ;所述压板座16固定设于一个以上的定位销2 —侧的底座1上；所述下横梁定位销机构包括一对挡销4、定位螺栓7和快速夹紧夹具20 对挡销4设于两块定位检测支板8之间的底座1上；定位螺栓7设于一对挡销4之间的底座1中心部位，所述快速夹紧夹具20设于底座1的另一侧长边处，且对应着定位螺栓7 ;使用时，所述下横梁设于一对挡销4和定位螺栓7之间实现定位，并通过快速夹紧夹具20夹紧；所述左支座设于下横梁的左端的定位销2和垫销3上，通过相对应的一块定位检测支板8定位，并通过相对应的支座压紧机构的压板15实现压紧；同理，所述右支座设于下横梁的左端的定位销和垫销上，通过相对应的另一块定位检测支板定位，并通过相对应的另一个支座压紧机构的压板实现压紧。所述定位检测支板8为直角板，一侧边固定在底座1上，另一侧边呈直立状，另一侧边上设有两个检测销11，两个检测销11平行与底座1。所述每个定位检测机构包括定位检测支板8、两个定位销2和四个垫销3 ；—块定位检测支板8和两个定位销2相互对应；支座压紧机构的压板座16固定设于两个定位销2之间的底座1上；两个垫销3位于底座1的中部，且与一对挡销4相对应；另两个垫销3分别位于一块定位检测支板8和两个定位销2之间的底座1上。所述压杆14的上部设有呈水平状的摇杆13。所述快速夹紧夹具20为推拉式快速夹具。本技术的有益技术效果体现在以下方面:1.采用本技术进行叉车外门架的下横梁总成焊接前的定位，保证了各零部件的准确定位和夹紧，提高了组装焊接的质量。2.现有技术方案的下横梁总成的组装焊接大约需要15-20分钟，采用本技术，组装焊接时间缩短为7-8分钟，提高了作业效率。3.采用划线组装焊接方式组装焊接完成的下横梁总成，每一批产品的一致性得不到保证，因为没有约束，可能每件下横梁总成的尺寸和图纸都不一样。采用本技术，在焊接前实现了对各零部件的准确度检测，使每件下横梁总成的尺寸符合图纸规定的技术要求。4.采用本技术，焊接前不需要划线工序，避免了工件因摆放不稳等问题造成的不安全因素，实现了一套模具上完成安全精准的所有操作。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为检测机构示意图；图3为夹紧机构示意图；图4为使用状态示意图；图5为图4的俯视图；图6为被焊接下横梁总成示意图。上图中序号:底板1、定位销2、垫销3、档销4、螺母5、扁螺母6、转动螺栓7、定位检测支板8、螺栓9、销10、检测销11、摇杆13、压杆14、压板15、压板座16、M6螺钉17、夹具底座18、M8螺钉19、快速夹紧夹具20、左支座21、下横梁22、右支座23。【具体实施方式】下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图6，叉车下横梁总成由下横梁、左支座和右支座组成，左支座和右支座分别位于下横梁的两端，且左支座和右支座上分别设有一对爪子。参见图1，用于叉车外门架下横梁总成焊接的定位工装包括平板状的底座1、支座定位机构、一对支座压紧机构、下横梁定位销机构和下横梁夹紧机构。底座1为长方形的平板。支座定位机构包括一对定位检测机构。参见图2，每个定位检测机构包括定位检测支板8、四个定位销2和四个垫销3。一对定位检测机构的两块定位检测支板8分别设于底座1的一侧长边的两端。参见图3，定位检测支板8为直角板，一侧边固定在底座1上，另一侧边呈直立状，另一侧边上固定安装有两个检测销11，两个检测销11当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于叉车下横梁总成焊接的定位工装，所述叉车下横梁总成由下横梁、左支座和右支座组成，左支座和右支座分别位于下横梁的两端，其特征在于：所述定位工装包括平板状的底座（1）、支座定位机构、一对支座压紧机构、下横梁定位销机构和下横梁夹紧机构；所述底座（1）为长方形的平板；所述支座定位机构包括一对定位检测机构，每个定位检测机构包括定位检测支板（8）、一个以上的定位销（2）和三个以上的垫销（3）；一对定位检测机构的两块定位检测支板（8）分别设于底座（1）的一侧长边的两端，一个以上的定位销（2）分别设于底座（1）的另一侧长边的两端，底座（1）一端的定位检测支板（8）和一个以上的定位销（2）相互对应；三个以上的垫销（3）沿长度方向均布于定位检测支板（8）和定位销（2）之间的底座（1）上； 一对支座压紧机构和一对定位检测机构相互对应配合，所述支座压紧机构包括压板座（16）、压板（15）和压杆（14）；所述压板（15）固定设于压杆（14）上，压杆（14）的下端通过螺纹连接着压板座（16）；所述压板座（16）固定设于一个以上的定位销（2）一侧的底座（1）上； 所述下横梁定位销机构包括一对挡销（4）、定位螺栓（7）和快速夹紧夹具（20）；一对挡销（4）设于两块定位检测支板（8）之间的底座（1）上；定位螺栓（7）设于一对挡销（4）之间的底座（1）中心部位，所述快速夹紧夹具（20）设于底座（1）的另一侧长边处，且对应着定位螺栓（7）；使用时，所述下横梁设于一对挡销（4）和定位螺栓（7）之间实现定位，并通过快速夹紧夹具（20）夹紧；所述左支座设于下横梁的左端的定位销（2）和垫销（3）上，通过相对应的一块定位检测支板（8）定位，并通过相对应的支座压紧机构的压板（15）实现压紧；同理，所述右支座设于下横梁的左端的定位销和垫销上，通过相对应的另一块定位检测支板定位，并通过相对应的另一个支座压紧机构的压板实现压紧。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋骏，高全胜，汪和平，谢云，尤胜超，陈中华，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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