本实用新型专利技术公开了一种汽车车身防撞装置，包括横梁、两个吸能盒和两个吸能盒焊合板，所述的两个吸能盒焊合板上分别焊接有吸能盒，所述的横梁的两端分别焊接在两个吸能盒上；所述的吸能盒焊合板为几字型，且吸能盒焊合板上设置有若干通孔。本实用新型专利技术中采用了几字型焊合板、在横梁的外端面上设置有凹槽面，并且采用了设置有吸能筋的吸能盒结构，当碰撞力度过大的时候，能起到很好的缓冲作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车身安全设备领域，具体涉及一种汽车车身防撞装置。
技术介绍
目前公路交通事故在逐渐增加，汽车的安全性能已经成为是现代汽车的重要质量指标之一。如何在汽车发生交通险情时，最大限度地保护乘员的安全、减少汽车重要部件的损坏是各汽车厂研发的方向。汽车的防撞装置的就是车辆第一次承受撞击力的装置，若汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低该点所受到的力的强度，特别是前后防撞梁在这里就起到很明显的作用。在前防撞梁设计中，需要综合考虑行人保护、低速碰撞法规要求、正面碰撞、偏置碰撞等多方面的要求，但是现有的前防撞板结构，在满足签署各方面要求时，却相应地减弱了在碰撞中吸收更多冲击能量的要求，从而给驾乘人员带来很大的安全隐患。现有汽车防撞装置的同类产品中，用冷乳钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，汽车前防撞梁总成结构存在着承受高、低速抗撞击力达不到法规要求，保证不了对驾驶人员的安全，无法达到理想的力量缓冲效果。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车车身防撞装置，该装置能有效地降低撞击力对车身的损害，且几字型焊合板能够很好的起到吸能作用。本技术的技术方案如下:一种汽车车身防撞装置，包括横梁、两个吸能盒和两个吸能盒焊合板，所述的两个吸能盒焊合板上分别焊接有吸能盒，所述的横梁的两端分别焊接在两个吸能盒上；所述的吸能盒焊合板为几字型，且吸能盒焊合板上设置有若干通孔，可通过螺栓连接到车身上。优选地，所述的横梁为方形的中空直管，其横截面为目字型结构。优选地，所述的横梁的外端面上设置有凹槽面。优选地，所述的凹槽面由若干个椭圆形凹槽组成。优选地，所述的吸能盒为中空管，其横截面为方形、正六边型或正八边型。 优选地，所述的吸能盒所有棱上面均设置有吸能筋。优选地，所述的吸能筋为一排，其设置在吸能盒上靠近吸能盒焊合板的一端。优选地，所述的吸能筋为两排，分别设置在吸能盒上靠近吸能盒焊合板的一端和靠近横梁的另一端。本技术中采用了几字型焊合板，能够很好的起到吸能作用。本技术中在横梁的外端面上设置有凹槽面，能起到缓冲撞击力的作用。本技术中采用了吸能盒结构，并且可将吸能盒的横截面设计成若干形状，例如方形、正六边形或正八边形等。吸能盒的棱上面设置有吸能筋，当碰撞力度过大的时候，能缓冲部分撞击力。有益效果:(1)本技术中采用了几字型焊合板、在横梁的外端面上设置有凹槽面，并且采用了设置有吸能筋的吸能盒结构，当碰撞力度过大的时候，能起到很好的缓冲作用，提高了汽车的整体性能。(2)在高速偏置碰撞中，本技术的防撞装置可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时，防撞梁可以避免撞击力对车身前的损害，降低维修成本。【附图说明】图1为本技术所述的汽车车身防撞装置一端的结构示意图；图2为本技术所述的汽车车身防撞装置的整体结构示意图；其中1-吸能盒焊合板、2-吸能盒、3-横梁、4-吸能筋、5-通孔、6-椭圆形凹槽。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术的实施例。如图1和图2所示，本技术的技术方案如下:一种汽车车身防撞装置，包括横梁3、两个吸能盒2和两个吸能盒焊合板1，所述的两个吸能盒焊合板1上分别焊接有吸能盒2，所述的横梁3的两端分别焊接在两个吸能盒2上；所述的吸能盒焊合板1为几字型，且吸能盒焊合板1上设置有若干通孔5，可通过螺栓连接到车身上。所述的横梁3为方形的中空直管，其横截面为目字型结构，横梁3的外端面上设置有凹槽面，凹槽面由3个椭圆形凹槽组成4。吸能盒2为中空管，其横截面为正八边型，所有棱上面均设置有吸能筋4 ;吸能筋4为两排，分别设置在吸能盒2上靠近吸能盒焊合板1的一端和靠近横梁3的另一端。制作中，先将吸能盒焊合板1和吸能盒2焊接一体，组为吸能焊合；然后将吸能盒2与横梁3焊接一体。安装时，只要通过吸能盒焊合板上的通孔，用4个螺栓(M8X16)个连接到车身上即可。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本技术并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本技术进行的等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本技术范围内。【主权项】1.一种汽车车身防撞装置，包括横梁、两个吸能盒和两个吸能盒焊合板，其特征在于，所述的两个吸能盒焊合板上分别焊接有吸能盒，所述的横梁的两端分别焊接在两个吸能盒上；所述的吸能盒焊合板为几字型，且吸能盒焊合板上设置有若干通孔；所述的横梁为方形的中空直管，其横截面为目字型结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身防撞装置，其特征在于，所述的横梁的外端面上设置有凹槽面。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身防撞装置，其特征在于，所述的凹槽面由若干个椭圆形凹槽组成。4.根据权利要求1所述的一种汽车车身防撞装置，其特征在于，所述的吸能盒为中空管，其横截面为方形、正六边型或正八边型。5.根据权利要求4所述的一种汽车车身防撞装置，其特征在于，所述的吸能盒所有棱上面均设置有吸能筋。6.根据权利要求5所述的一种汽车车身防撞装置，其特征在于，所述的吸能筋为一排，其设置在吸能盒上靠近吸能盒焊合板的一端。7.根据权利要求5所述的一种汽车车身防撞装置，其特征在于，所述的吸能筋为两排，分别设置在吸能盒上靠近吸能盒焊合板的一端和靠近横梁的另一端。【专利摘要】本技术公开了一种汽车车身防撞装置，包括横梁、两个吸能盒和两个吸能盒焊合板，所述的两个吸能盒焊合板上分别焊接有吸能盒，所述的横梁的两端分别焊接在两个吸能盒上；所述的吸能盒焊合板为几字型，且吸能盒焊合板上设置有若干通孔。本技术中采用了几字型焊合板、在横梁的外端面上设置有凹槽面，并且采用了设置有吸能筋的吸能盒结构，当碰撞力度过大的时候，能起到很好的缓冲作用。【IPC分类】B62D21/15, B60R19/02【公开号】CN205059488【申请号】CN201520804879【专利技术人】蔡剑峰, 沈祖英, 陈立伟, 姜筱华, 黄雪峰, 郭强 【申请人】江西江铃集团新能源汽车有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车身防撞装置，包括横梁、两个吸能盒和两个吸能盒焊合板，其特征在于，所述的两个吸能盒焊合板上分别焊接有吸能盒，所述的横梁的两端分别焊接在两个吸能盒上；所述的吸能盒焊合板为几字型，且吸能盒焊合板上设置有若干通孔；所述的横梁为方形的中空直管，其横截面为目字型结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡剑峰，沈祖英，陈立伟，姜筱华，黄雪峰，郭强，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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