一种防热型汽车保护膜制造技术

本实用新型专利技术公开一种防热型汽车保护膜，包括双向拉伸聚丙烯膜、镀铝涤纶树脂层以及高粘度聚乙烯层，双向拉伸聚丙烯膜通过干式复合工艺连接镀铝涤纶树脂层，镀铝涤纶树脂层表面通过挤复工艺连接高粘度聚乙烯层。相对现有技术，本实用新型专利技术基本不使用粘合剂，卫生环保，而且粘接强度高，可以阻止热能进入，能够在很大程度上改善日晒过程中分层“起泡”。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及包装膜
，具体涉及一种防热型汽车保护膜。
技术介绍
目前市场上汽车保护膜多采用“太阳挡”进行保护，而现有结构的“太阳挡”产品在使用过程中，部分会产生气泡现象，不仅影响外观，而且影响产品的寿命，针对上述问题，特设计本技术加以解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基本不使用粘合剂，卫生环保，而且粘接强度高，可以阻止热能进入，能够在很大程度上改善日晒过程中分层“起泡”的现象的防热型汽车保护膜。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种防热型汽车保护膜，包括双向拉伸聚丙烯膜、镀铝涤纶树脂层以及高粘度聚乙烯层，双向拉伸聚丙烯膜通过干式复合工艺连接镀铝涤纶树脂层，镀铝涤纶树脂层表面通过挤复工艺连接高粘度聚乙烯层。作为上述技术的进一步改进，所述双向拉伸聚丙稀膜厚度为0.02-0.03mm。作为上述技术的进一步改进，所述高粘度聚乙稀层厚度在0.01-0.013mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是:基本不使用粘合剂，卫生环保，而且粘接强度高，可以防止光线进入从而阻止热能进入，能够在很大程度上改善日晒过程中分层“起泡”的现象。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1_双向拉伸PP;2-镀铝PET;3-高粘接层PE。【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。—种防热型汽车保护膜，包括双向拉伸聚丙烯膜1、镀铝涤纶树脂层2以及高粘度聚乙烯层3，双向拉伸聚丙烯膜1通过干式复合工艺连接镀铝涤纶树脂层2，镀铝涤纶树脂层2表面通过挤复工艺连接高粘度聚乙烯层3，双向拉伸聚丙烯膜1厚度为0.02-0.03mm，双向拉伸聚丙烯膜1上可进行印刷，镀铝涤纶树脂层2可以防止光线进入从而阻止热能进入，高粘度聚乙烯层3粘度高，厚度在0.01-0.013mm，可以很好的防止气泡产生。本技术工作时，基本不使用粘合剂，而且粘接强度高，可以很大程度上改善日晒过程中分层“起泡”的现象。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种防热型汽车保护膜，其特征在于，包括双向拉伸聚丙烯膜、镀铝涤纶树脂层以及高粘度聚乙烯层，双向拉伸聚丙烯膜通过干式复合工艺连接镀铝涤纶树脂层，镀铝涤纶树脂层表面通过挤复工艺连接高粘度聚乙烯层。2.根据权利要求1所述的防热型汽车保护膜，其特征在于，所述双向拉伸聚丙烯膜厚度为 0.02-0.03mm。3.根据权利要求1所述的防热型汽车保护膜，其特征在于，所述高粘度聚乙烯层厚度在 0.01-0.013mm。【专利摘要】本技术公开一种防热型汽车保护膜，包括双向拉伸聚丙烯膜、镀铝涤纶树脂层以及高粘度聚乙烯层，双向拉伸聚丙烯膜通过干式复合工艺连接镀铝涤纶树脂层，镀铝涤纶树脂层表面通过挤复工艺连接高粘度聚乙烯层。相对现有技术，本技术基本不使用粘合剂，卫生环保，而且粘接强度高，可以阻止热能进入，能够在很大程度上改善日晒过程中分层“起泡”。【IPC分类】B32B27/32, B32B27/08, B32B27/36【公开号】CN205058762【申请号】CN201520728499【专利技术人】宋治福, 张红军, 毛兵 【申请人】杭州星点包装材料有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防热型汽车保护膜，其特征在于，包括双向拉伸聚丙烯膜、镀铝涤纶树脂层以及高粘度聚乙烯层，双向拉伸聚丙烯膜通过干式复合工艺连接镀铝涤纶树脂层，镀铝涤纶树脂层表面通过挤复工艺连接高粘度聚乙烯层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋治福，张红军，毛兵，
申请(专利权)人：杭州星点包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33