LED车标配件制造技术

一种LED车标配件，包括：LED显示单元；与LED显示单元耦合的控制电路模块，所述控制电路模块控制LED显示单元在常规情况显示车标图像或定制信息，在接受到外部中断信号时，判断状态，并根据状态显示相关内容；与控制电路电路模块耦合的中断电路模块，所述中断电路模块根据状态发送外部中断信号至控制电路模块；与中断电路模块和控制电路模块耦合的状态检测电路模块。本实用新型专利技术的LED车标配件能准确及时的显示车辆车况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种LED车标配件。
技术介绍
“车标”是汽车标志的简称，指各种汽车品牌的标志。车标通常设置于汽车车体的显著位置，例如车头和/或车尾，便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的“身份”。不同的汽车具有不同的车标，例如以首字母作车标:雷克萨斯的“L”、本田的“H”、现代的“H”、迈巴赫的“M”;例如品牌英文作车标:SMART、起亚的KIA、福特的F0RD、菲亚特的FAIT、路虎的LAND ROVER ;例如象征物件作车标，玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查车标。但是，现有的车标大都是固定图案的固体车标，车标除了标示作用，并无其他用途。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供准确及时的显示车辆车况的LED车标配件。为解决上述问题，本技术提供一种LED车标配件，包括:LED显示单元；与LED显示单元耦合的控制电路模块，所述控制电路模块控制LED显示单元在常规情况显示车标图像或定制信息，在接受到外部中断信号时，判断状态，并根据状态显示相关内容；与控制电路电路模块耦合的中断电路模块，所述中断电路模块根据状态发送外部中断信号至控制电路模块；与中断电路模块和控制电路模块耦合的状态检测电路模块。可选的，所述状态检测电路模块包括左转状态检测模块，右转状态检测模块，刹车状态检测模块，倒车状态检测模块；其中所述左转状态检测模块对应于左转信号灯，右转状态检测模块对应于右转信号灯，刹车状态检测模块对应于刹车信号灯，倒车状态检测模块对应于倒车信号灯。可选的，所述左转状态检测模块包括:第一左转电阻，第二左转电阻，第一光耦二极管，第一光敏三极管，第一左转开关，第二左转开关，第一电解电容；其中，所述第一左转电阻的一端与车辆左转信号灯的输入端相连接，所述第一左转电阻的另一端与所述第一光耦二级管的正极相连接，所述第一光耦二极管的负极与车辆左转信号灯的输出端相连，第一光敏三级管与第一光耦二级管正对，第一光敏三极管源极连接第一左转开关和第二左转开关的一端以及第一电解电容的负极，第一左转开关的另一端作为左转状态检测模块输出端，第一左转开关的另一端连接第二左转开关的另一端、第一光敏三级管的漏极、第一电解电容的正极、以及第二左转电阻的一端，第二左转电阻的另一端连接供电电压；所述右转状态检测模块包括:第一右转电阻，第二右转电阻，第二光耦二极管，第二光敏三极管，第一右转开关，第二右转开关，第二电解电容；其中，所述第一右转电阻的一端与车辆右转信号灯的输入端相连接，所述第一右转电阻的另一端与所述第二光耦二级管的正极相连接，所述第二光耦二极管的负极与车辆右转信号灯的输出端相连，第二光敏三级管与第二光耦二级管正对，第二光敏三极管源极连接第一右转开关和第二右转开关的一端以及第二电解电容的负极，第一右转开关的另一端作为右转状态检测模块输出端，第一右转开关的另一端连接第二右转开关的另一端、第二光敏三级管的漏极、第二电解电容的正极、以及第二右转电阻的一端，第二右转电阻的另一端连接供电电压；所述刹车状态检测模块包括:第一刹车电阻，第二刹车电阻，第三光耦二极管，第三光敏三极管，第一刹车开关，第二刹车开关，第三电解电容；其中，所述第一刹车电阻的一端与车辆刹车信号灯的输入端相连接，所述第一刹车电阻的另一端与所述第三光耦二级管的正极相连接，所述第三光耦二极管的负极与车辆刹车信号灯的输出端相连，第三光敏三级管与第三光耦二级管正对，第三光敏三极管源极连接第一刹车开关和第二刹车开关的一端以及第三电解电容的负极，第一刹车开关的另一端作为刹车状态检测模块输出端，第一刹车开关的另一端连接第二刹车开关的另一端、第三光敏三级管的漏极、第三电解电容的正极、以及第二刹车电阻的一端，第二刹车电阻的另一端连接供电电压；所述倒车状态检测模块包括:第一倒车电阻，第二倒车电阻，第四光耦二极管，第四光敏三极管，第一倒车开关，第二倒车开关，第四电解电容；其中，所述第一倒车电阻的一端与车辆倒车信号灯的输入端相连接，所述第一倒车电阻的另一端与所述第四光耦二级管的正极相连接，所述第四光耦二极管的负极与车辆倒车信号灯的输出端相连，第四光敏三级管与第四光耦二级管正对，第四光敏三极管源极连接第一倒车开关和第二倒车开关的一端以及第四电解电容的负极，第一倒车开关的另一端作为倒车状态检测模块输出端，第一倒车开关的另一端连接第二倒车开关的另一端、第四光敏三级管的漏极、第四电解电容的正极、以及第二倒车电阻的一端，第二倒车电阻的另一端连接供电电压；第一电解电容、第二电解电容、第三电解电容和第四电解电容的负极接地。可选的，所述中断电路模块为或门电路。可选的，所述中断电路模块为74HC08与门电路，其中，74HC08与门电路的四个输入端分别连接左转状态检测模块输出端、车辆右转信号灯的输出端相连、刹车状态检测模块输出端和倒车状态检测模块输出端，74HC08与门电路的输出端连接控制电路模块。可选的，还包括语音模块，所述语音模块适于接受所述状态检测电路模块的信号并根据信号输出对应的语音。可选的，所述控制电路模块为单片机。可选的，所述控制电路模块为STC15F2K单片机。可选的，所述LED显示单元包括:16X 32的LED单元阵列，其中LED单元包括红色显示单元，绿色显示单元和蓝色显示单元，其中绿色显示单元与蓝色显示单元的驱动电压相同，红色显示单元与绿色和蓝色的驱动电压不同；每一行LED单元的正极相连并接入到行选通单元，每一列的四行的红色显示单元的负极相连形成128个红色输入端，每一列的四行的蓝色显示单元的负极相连接入到移位单元的输入端形成128个蓝色输入端，每一列的四行的绿色显示单元的负极相连形成128个绿色输入端，其中128个红色输入端、128个蓝色输入端和128个绿色输入端依次接入到移位单元的LED信号输出端；行选通单元，所述行选通单元用于选通LED单元阵列的行；移位单元，移位单元用于结合行选通单元驱动LED单元显示显示车标图像、定制信息或根据状态显示相关内容。可选的，所述移位单元包括24个依次相连的MBI5026GP芯片，所述行选通单元包括74HC138芯片和与74HC138芯片连接的8个EMC4953芯片。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点:本技术采用直接监控车辆的信号灯，并根据信号灯的变化，在显示车标的LED显示器上显示车辆的信号，能够及时显示车辆行驶状态，增加车辆安全行驶系数。另外，本技术采用中断电路，避免单片机实时接收车辆信号灯的信号，减低单片机量，提高车标配件的性能。进一步地，本技术还能够根据预定显示车标或定制信息。【附图说明】图1是本申请一实施例的车标配件示意图；图2是本申请一实施例的车标配件状态检测电路模块示意图；图3是本申请一实施例的车标配件中断电路模块示意图；图4是本申请一实施例的车标配件控制电路模块示意图；图5是本申请一实施例的车标配件示意图；图6是本申请一实施例的车标配件语音模块示意图；图7是本申请一实施例的放大单元示意图；图8-15的每一幅图显示了 4行16列的LED单元子阵列；图16是本申请一实施例行选通单元示意图；图17是本申请一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车标配件，其特征在于，包括，LED显示单元；与LED显示单元耦合的控制电路模块，所述控制电路模块控制LED显示单元在常规情况显示车标图像或定制信息，在接受到外部中断信号时，判断状态，并根据状态显示相关内容；与控制电路模块耦合的中断电路模块，所述中断电路模块根据状态发送外部中断信号至控制电路模块；与中断电路模块和控制电路模块耦合的状态检测电路模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张少辉，韩玉梅，金学彪，
申请(专利权)人：宗达光电科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31