本实用新型专利技术提供了一种电动空气压缩机固定装置，包括由两个平行的竖板和四个横截面为L型的拉板组成的立方体骨架，拉板的两端固定在所述竖板的四角上，还包括固定在立方体骨架上方的上端盖和固定在立方体骨架前方的前端盖，立方体骨架通过螺栓固定在车架上，压缩机设置在下方的拉板上。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术可以以单边悬挂的形式固定于车架上、整车行驶时对电动空气压缩机的震动影响小、保证散热通道的同时还能隔绝外部尘土、雨水等有害物质的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种电动空气压缩机固定装置。
技术介绍
目前，电动汽车在道路交通工具中已开始崭露头角，其污染小、噪声低等优点使得它有很广阔的发展前景，但在设计制造中的很多缺点也暴露了出来，其中一点就是，作为气制动系统气源的空气压缩机体积大、质量大，而且还必须放置于车架外侧以便于维修保养，这样便决定了电动空气压缩机必须以单边悬挂的形式固定于车架上。同时，还必须考虑整车行驶时对电动空气压缩机的震动，保证散热通道的同时还需隔绝外部尘土、雨水等有害物质。现在的电动空气压缩机的固定装置解决不了以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以使电动空气压缩机以单边悬挂的形式固定于车架上、减小整车行驶时对电动空气压缩机的震动影响、保证散热通道的同时还能隔绝外部尘土、雨水等有害物质的电动空气压缩机固定装置。本技术是通过如下措施实现的:一种电动空气压缩机固定装置，包括由两个平行的竖板和四个横截面为L型的拉板组成的立方体骨架，所述拉板的两端固定在所述竖板的四角上，还包括固定在所述立方体骨架上方的上端盖和固定在所述立方体骨架前方的前端盖，所述立方体骨架通过螺栓固定在车架上，所述压缩机设置在下方的所述拉板上。其中，所述拉板为角钢结构。其中，所述竖板包括底板和四个挡沿，所述底板的两侧分别设置有背对的L型外板和L型内衬板，所述外板、所述底板和所述内衬板通过铆钉固定连接，所述立方体骨架通过穿过所述外板和所述内衬板的螺栓固定在所述车架上。下方的两个所述拉板上各设置有两个减震块，所述压缩机设置在所述减震块上。所述底板上设置有散热孔。本技术的有益效果为:本技术可以以单边悬挂的形式固定于车架上、整车行驶时对电动空气压缩机的震动影响小、保证散热通道的同时还能隔绝外部尘土、雨水等有害物质的优点，其中，立方体骨架通过穿过外板和内衬板可以使电动空气压缩机以单边悬挂的形式固定于车架上；下方的两个拉板上各设置有两个减震块能有效减小整车行驶时对电动空气压缩机的震动影响；底板上设置有散热孔以及固定在立方体骨架上方的上端盖和固定在立方体骨架前方的前端盖能在保证散热通道的同时还能隔绝外部尘土、雨水等有害物质。【附图说明】图1为本技术的使用时的结构示意图；图2为本技术的使用时内部结构示意图；图3为本技术的未装配时的结构示意图；图4为本技术竖板的结构示意图。其中:1、车架；2、竖板；3、外板；4、铆钉；5、散热孔；6、上端盖；7、前端盖；8、拉板；9、减震块；10、电动空气压缩机；11、电动空气压缩机安装孔；12、内衬板；13、挡沿；14、底板。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。参见图1、图2和图3，本技术是一种电动空气压缩机固定装置，包括由两个平行的竖板2和四个横截面为L型的拉板8组成的立方体骨架，拉板8的两端固定在竖板2的四角上，还包括固定在立方体骨架上方的上端盖6和固定在立方体骨架前方的前端盖7，立方体骨架通过螺栓固定在车架1上，压缩机10设置在下方的拉板8上。上端盖6和前端盖7起到很好的防尘、防水作用。其中，竖板2包括底板14和四个挡沿13，底板14的两侧分别设置有背对的L型外板3和L型内衬板12，外板3、底板14和内衬板12通过铆钉4固定连接，立方体骨架通过穿过外板3和内衬板12的螺栓固定在车架1上，这样既保证了竖直方向上的刚度，也提高了水平方向上的强度，同时，还大大提高了螺栓孔周围的强度，减小了螺栓孔周围出现变形、扯裂等破坏性情况的概率。下方的两个拉板8上各设置有两个减震块9，压缩机11设置在减震块9上，拉板8为角钢机构，保证了垂直方向上的刚度。底板14上设置有散热孔5，这样保证了电动空气压缩机10的散热需求。电动空气压缩机固定装置的竖板2由底板14、外板3和内衬板12预先用铆钉4铆接而成，每个竖板2与车架1之间用四个螺栓固定。拉板上预焊有焊接螺母，与竖板2用螺栓连接成立方体骨架。下方的拉板上还留有减震块9的安装孔。电动空气压缩机10的四个安装孔11放置在四个减震块9上，用长螺栓穿过电动空气压缩机安装孔11、减震块9孔和下方的拉板8孔，并用螺母打紧。最后将上端盖6和前端盖7用螺栓固定在对应的安装孔上。考虑到各零部件的加工误差及装配精度，首先应该使竖板2与车架1与拉板8之间松装，待立方体骨架连接完之后再打紧各螺栓，最后装配电动空气压缩机10、上端盖6及前端盖7。当电动空气压缩机10需要保养或维修时，只需要取下上端盖6或前端盖7即可。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种电动空气压缩机固定装置，其特征在于，包括由两个平行的竖板和四个横截面为L型的拉板组成的立方体骨架，所述拉板的两端固定在所述竖板的四角上，还包括固定在所述立方体骨架上方的上端盖和固定在所述立方体骨架前方的前端盖，所述立方体骨架通过螺栓固定在车架上，所述压缩机设置在下方的所述拉板上。2.根据权利要求1所述的电动空气压缩机固定装置，其特征在于，所述竖板包括底板和四个挡沿，所述底板的两侧分别设置有背对的L型外板和L型内衬板，所述外板、所述底板和所述内衬板通过铆钉固定连接，所述立方体骨架通过穿过所述外板和所述内衬板的螺栓固定在所述车架上。3.根据权利要求2所述的电动空气压缩机固定装置，其特征在于，所述底板上设置有散热孔。4.根据权利要求1-3任一项所述的电动空气压缩机固定装置，其特征在于，下方的两个所述拉板上各设置有两个减震块，所述压缩机设置在所述减震块上。【专利摘要】本技术提供了一种电动空气压缩机固定装置，包括由两个平行的竖板和四个横截面为L型的拉板组成的立方体骨架，拉板的两端固定在所述竖板的四角上，还包括固定在立方体骨架上方的上端盖和固定在立方体骨架前方的前端盖，立方体骨架通过螺栓固定在车架上，压缩机设置在下方的拉板上。本技术的有益效果为：本技术可以以单边悬挂的形式固定于车架上、整车行驶时对电动空气压缩机的震动影响小、保证散热通道的同时还能隔绝外部尘土、雨水等有害物质的优点。【IPC分类】B60T17/02【公开号】CN205059583【申请号】CN201520812125【专利技术人】唐锐, 田小兵, 魏海巍, 张守伟 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动空气压缩机固定装置，其特征在于，包括由两个平行的竖板和四个横截面为L型的拉板组成的立方体骨架，所述拉板的两端固定在所述竖板的四角上，还包括固定在所述立方体骨架上方的上端盖和固定在所述立方体骨架前方的前端盖，所述立方体骨架通过螺栓固定在车架上，所述压缩机设置在下方的所述拉板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐锐，田小兵，魏海巍，张守伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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