【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空气动力风洞试验
，具体涉及一种适用于低速风洞的变桨距机构。
技术介绍
风洞实验作为空气动力学研究广泛采用的方法，为航空、航天、铁路运输等领域的发展提供了必要的保障。风洞设计与建造是进行有效风洞实验的基础，风速范围作为风洞设计的重要指标之一，会对风洞的实验能力扩展产生直接的影响。目前，低速风洞为获得较低风速，多数采用对驱动电机进行变频控制的方式，变频控制的缺点是低频特性差，不利于获得稳定低转速。少数风洞采用液压系统调节进行风洞桨叶变距，整套机构制造工艺复杂，管路易泄露且维护不便。
技术实现思路
本技术提供一种用于天平校准系统的大量程高刚度加载头，解决天平校准系统中加载头刚度不足、顶尖及顶尖座接触应力大等问题。本技术采用以下技术方案予以实现:一种适用于低速风洞的变桨距机构，包括电动缸、固定座、关节轴承、导杆、圆锥滚子轴承、推盘、角块、连杆、止推轴承、深沟球轴承、桨叶、轮毂和滑套；电动缸固定在固定座上，关节轴承一端与固定座相连接，关节轴承另一端通过导杆和圆锥滚子轴承与推盘相连接，角块安装于推盘上，推盘和角块上开有内孔，连杆一端与角块相连接，连杆另一端与桨叶相连接，桨叶通过止推轴承和深沟球轴承安装于轮毂上，滑套安装于轮毂的轴套上，滑套与推盘的内孔相配合；通过动力段电机驱动轮毂旋转，进而带动推盘、角块、连杆和桨叶同步旋转，将电动缸的线性位移转化为桨叶的旋转运动，从而实现变桨距功能。本技术的特点和优点:采用新的变距方式，弥补现有调速方式的不足，可实现零至最大设计风速值的连续调节；机构结构紧凑，安装操作方便，可将该机构安装在低速风洞动力段整流罩...
【技术保护点】
一种适用于低速风洞的变桨距机构，包括电动缸(1)、固定座(2)、关节轴承(3)、导杆(4)、圆锥滚子轴承(5)、推盘(6)、角块(7)、连杆(8)、止推轴承(9)、深沟球轴承(10)、桨叶(11)、轮毂(12)和滑套(13)；电动缸(1)固定在固定座(2)上，关节轴承(3)一端与固定座(2)相连接，其特征在于：关节轴承(3)另一端通过导杆(4)和圆锥滚子轴承(5)与推盘(6)相连接，角块(7)安装于推盘(6)上，推盘(6)和角块(7)上开有内孔，连杆(8)一端与角块(7)相连接，连杆(8)另一端与桨叶(11)相连接，桨叶(11)通过止推轴承(9)和深沟球轴承(10)安装于轮毂(12)上，滑套(13)安装于轮毂(12)的轴套上，滑套(13)与推盘(6)的内孔相配合；通过动力段电机驱动轮毂(12)旋转，进而带动推盘(6)、角块(7)、连杆(8)和桨叶(11)同步旋转，将电动缸(1)的线性位移转化为桨叶(11)的旋转运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁野，邢汉奇，王颖，冯立静，徐辉，都鹏杰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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