一种车门滑道末端的装饰盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门滑道末端的装饰盖，包括装饰盖本体，装饰盖本体包括底板，底板中心设置有用来安装第一卡脚且为长方体结构的卡槽，卡槽内设置有第一卡板和第二卡板，第一卡板与第二卡板之间按照预定的间距设置在卡槽内，底板还设置有第二卡脚，第一卡脚与第二卡脚均采用长条形金属薄板经过多次弯折加工而成，第一卡脚位于第一卡板和第二卡板之间，第一卡脚的下端固定在卡槽上，第一卡脚的上端设置有外凸结构，第二卡脚的下端固定在底板上，第二卡脚的上端经弯折后有一向上凸起结构。本实用新型专利技术结构简单，造价低廉，并且可以重复多次拆卸使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种车门滑道末端的装饰盖。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，不论是上班，还是旅游，汽车日益成为大部分群众的交通工具。由于汽车的普及，人们开始愈加注重汽车内部的装饰。在滑门式汽车的车门导轨末端安装有装饰盖，传统的装饰盖用来连接滑道的卡脚由塑料材质制成，虽然这种装饰盖安装方便，但是由塑料制成的卡脚固定后，若需要再将其拆卸，卡脚容易碎裂，而且会影响装饰盖的使用性能，因此传统的装饰盖无法重复多次拆卸使用。另外，传统装饰盖的外侧面设置有直径较大的螺孔，虽然更加方便了装饰盖的安装，但是为了生产出这种装饰盖需要开两幅模具，大大增加了生产成本。再一个问题就是由于装饰盖的外侧面有螺孔的存在，使得装饰盖的美观性大大降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车门滑道末端的装饰盖，该装饰盖结构简单，成本低廉，造型美观且能够重复多次拆卸使用。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车门滑道末端的装饰盖，包括装饰盖本体，所述的装饰盖本体包括底板，所述的底板中心设置有用来安装第一卡脚且为长方体结构的卡槽，所述的卡槽内设置有第一卡板和第二卡板，所述的第一卡板与第二卡板之间按照预定的间距设置在卡槽内，所述的底板还设置有第二卡脚，所述的第一卡脚与第二卡脚均采用长条形金属薄板经过多次弯折加工而成，所述的第一卡脚位于第一卡板和第二卡板之间，第一卡脚的下端固定在卡槽上，第一卡脚的上端设置有外凸结构，所述的第二卡脚的下端固定在底板上，第二卡脚的上端经弯折后有一向上凸起结构。作为本技术进一步改进，所述的第一卡脚包括底片、前侧片和后侧片，所述的前侧片先向外弯折31°再向内弯折150°后竖直设置在底片上，所述的后侧片的结构与前侧片相同。作为本技术进一步改进，所述的第二卡脚设置有第一弯折和第二弯折，所述的第二卡脚还设置有金属倒刺。作为本技术进一步改进，所述的第一卡脚的左侧面与第一卡板贴合，第一卡脚的右侧面与第二卡板贴合，前侧片的下端和后侧片的下端均与卡槽内壁贴合，所述的底片通过螺丝固定在卡槽底面。作为本技术进一步改进，所述的卡槽上设置有密封环，所述的第一卡板高于第二卡板，所述的第一卡脚与第一卡板等高，所述的第二卡板高于卡槽，密封环的设置更加使得装饰盖与滑道完美的连接。作为本技术进一步改进，所述的底板还设置有多块塑料板。与现有技术相比，本技术的优点在于包括装饰盖本体，该装饰盖本体包括底板，底板的中心设置有长方体结构的安装台，安装台内设置有固定第一卡脚的卡槽，卡槽内设置有第一卡板和第二卡板，第一卡脚设置在第一卡板与第二卡板之间，整体结构十分简单，工程师只需要开一副模具，就可以生产出该装饰盖，大大减少了生产成本。另外该装饰盖的第一卡脚采用金属薄板多次弯折加工而成，在重复多次拆卸使用后不容易碎裂，不会影响装饰盖的性能。另外在底板还设置有带金属倒刺的第二卡脚，能使第二卡脚牢牢固定在底板上。装饰盖造型美观，造价低廉，能满足市场要求。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术的第一^^脚侧视图；图3为本技术第二卡脚主视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示:一种车门滑道末端的装饰盖，包括装饰盖本体，装饰盖本体包括底板1，底板1中心设置有用来安装第一卡脚31且为长方体结构的卡槽4，卡槽4内设置有第一卡板5和第二卡板6，第一卡板5与第二卡板6之间按照预定的间距设置在卡槽4内，底板1还设置有第二卡脚32，第一卡脚31与第二卡脚32均采用长条形金属薄板经过多次弯折加工而成，第—^脚31位于第—^板5和第二卡板6之间，第—^脚31的下端固定在卡槽4上，第一卡脚31的上端设置有外凸结构，第二卡脚32的下端固定在底板1上，第二卡脚32的上端经弯折后有一向上凸起结构。第一^N却31包括底片11、前侧片12和后侧片13，前侧片12先向外弯折31°再向内弯折150°后竖直设置在底片11上，后侧片13的结构与前侧片12相同。第二卡脚32设置有第一弯折33和第二弯折34，所述的第二卡脚32还设置有金属倒刺41。第一卡脚31的左侧面与第一卡板5贴合，第一卡脚31的右侧面与第二卡板6贴合，前侧片12的下端和后侧片13的下端均与卡槽4内壁贴合，底片1通过螺丝固定在卡槽4底面。卡槽4上设置有密封环8，第--^板5高于第二卡板6，第--^脚31与第--^板5等高，第二卡板6高于卡槽4。底板1还设置有多块塑料板9。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车门滑道末端的装饰盖，包括装饰盖本体，其特征在于所述的装饰盖本体包括底板，所述的底板中心设置有用来安装第一卡脚且为长方体结构的卡槽，所述的卡槽内设置有第一卡板和第二卡板，所述的第一卡板与第二卡板之间按照预定的间距设置在卡槽内，所述的底板还设置有第二卡脚，所述的第一卡脚与第二卡脚均采用长条形金属薄板经过多次弯折加工而成，所述的第—^脚位于第—^板和第二卡板之间，第—^脚的下端固定在卡槽上，第一卡脚的上端设置有外凸结构，所述的第二卡脚的下端固定在底板上，第二卡脚的上端经弯折后有一向上凸起结构。2.根据权利要求1所述的一种车门滑道末端的装饰盖，其特征在于所述的第一卡脚包括底片、前侧片和后侧片，所述的前侧片先向外弯折31°再向内弯折150°后竖直设置在底片上，所述的后侧片的结构与前侧片相同。3.根据权利要求1所述的一种车门滑道末端的装饰盖，其特征在于所述的第二卡脚设置有第一弯折和第二弯折，所述的第二卡脚还设置有金属倒刺。4.根据权利要求1所述的一种车门滑道末端的装饰盖，其特征在于所述的第一卡脚的左侧面与第一卡板贴合，第一卡脚的右侧面与第二卡板贴合，前侧片的下端和后侧片的下端均与卡槽内壁贴合，所述的底片通过螺丝固定在卡槽底面。5.根据权利要求1所述的一种车门滑道末端的装饰盖，其特征在于所述的卡槽上设置有密封环，所述的第一卡板高于第二卡板，所述的第一卡脚与第一卡板等高，所述的第二卡板高于卡槽。6.根据权利要求1所述的一种车门滑道末端的装饰盖，其特征在于所述的底板还设置有多块的塑料板。【专利摘要】本技术公开了一种车门滑道末端的装饰盖，包括装饰盖本体，装饰盖本体包括底板，底板中心设置有用来安装第一卡脚且为长方体结构的卡槽，卡槽内设置有第一卡板和第二卡板，第一卡板与第二卡板之间按照预定的间距设置在卡槽内，底板还设置有第二卡脚，第一卡脚与第二卡脚均采用长条形金属薄板经过多次弯折加工而成，第一卡脚位于第一卡板和第二卡板之间，第一卡脚的下端固定在卡槽上，第一卡脚的上端设置有外凸结构，第二卡脚的下端固定在底板上，第二卡脚的上端经弯折后有一向上凸起结构。本技术结构简单，造价低廉，并且可以重复多次拆卸使用。【IPC分类】E05D13/00【公开号】CN205063642【申请号】CN201520774本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门滑道末端的装饰盖，包括装饰盖本体，其特征在于所述的装饰盖本体包括底板，所述的底板中心设置有用来安装第一卡脚且为长方体结构的卡槽，所述的卡槽内设置有第一卡板和第二卡板，所述的第一卡板与第二卡板之间按照预定的间距设置在卡槽内，所述的底板还设置有第二卡脚，所述的第一卡脚与第二卡脚均采用长条形金属薄板经过多次弯折加工而成，所述的第一卡脚位于第一卡板和第二卡板之间，第一卡脚的下端固定在卡槽上，第一卡脚的上端设置有外凸结构，所述的第二卡脚的下端固定在底板上，第二卡脚的上端经弯折后有一向上凸起结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，葛日体，
申请(专利权)人：宁波兰迪汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33