密封式圆柱滚子轴承制造技术

一种密封式圆柱滚子轴承，包括：沿轴向方向的两端均设有挡边的内圈；环绕内圈的外圈，外圈和内圈之间形成有内腔；位于内腔内的圆柱滚子，圆柱滚子可与外圈一起相对内圈沿轴向方向移动；固定在外圈的轴向两端且环绕内圈的两个环形密封罩；环形密封罩设有：环绕轴承的中轴线的环形唇边；在外圈沿轴向方向移动的过程中，环形唇边始终和相应侧的挡边沿轴承的径向方向具有重叠部分。本技术方案的环形唇边弥补了环形密封罩本身密封不足的问题，消除环形密封罩与挡边之间的较大间隙，减小泵送效应，确保密封式圆柱滚子轴承具有较佳的密封效果，防止内腔中的润滑油泄露及外界污染物进入内腔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承
，特别涉及一种密封式圆柱滚子轴承。
技术介绍
如图1所示，现有一种铁路用密封式圆柱滚子轴承包括:沿轴向的两端均设有挡边la的内圈1 ;设在内圈1外的外圈2 ;位于内圈1和外圈2之间的两列圆柱滚子3，圆柱滚子3可与外圈2—起相对内圈1沿轴向移动，外圈2位于中间位置时，每列圆柱滚子3和邻近的挡边la之间均存在轴向间隙S ;用于密封轴承、防止润滑剂从轴承内部泄漏的环形密封罩4，环形密封罩4的一个周缘固定于外圈2上、另一周缘位于挡边la的径向外侧并与挡边la之间存在间隙，使得由环形密封罩4实现的密封为非接触式密封。轴承工作时，结合图1和图2所示，外圈2可以相对内圈1从中间位置沿轴向向左移动，直至到达左极限位置；或者，结合图1和图3所示，外圈2可以相对内圈1从中间位置沿轴向向右移动，直至到达右极限位置。随着铁路领域的技术发展，要求铁路用密封式圆柱滚子轴承的轴向位移越来越大。若继续采用上述密封式圆柱滚子轴承结构，会出现以下问题:如图2和图3中的A区域所示，由于外圈2相对内圈1沿轴向移动时，外圈1会带着环形密封罩4 一起移动，故会导致外圈2相对内圈1移动至左极限或右极限位置时，挡边la完全位于环形密封罩4之外，即两者在径向均无正对面积，造成环形密封罩4与挡边la之间存在较大间隙。由于内圈1处于持续旋转过程中，轴承内的润滑油因离心力会经该间隙向外部溅射，引起栗送效应(pumping effect)，致使润滑剂泄漏、以及外界污染物进入轴承内，进而降低轴承的寿命。
技术实现思路
本技术解决的问题是，现有铁路用密封式圆柱滚子轴承在外圈轴向位移较大时，密封效果不佳。为解决上述问题，本技术提供一种密封式圆柱滚子轴承，包括:沿轴向方向的两端均设有挡边的内圈；环绕所述内圈的外圈，所述外圈和内圈之间形成有内腔；位于所述内腔内的圆柱滚子，所述圆柱滚子可与外圈一起相对内圈沿所述轴向方向移动；固定在所述外圈的轴向两端且环绕所述内圈的两个环形密封罩；所述环形密封罩设有:环绕轴承的中轴线的环形唇边；在所述外圈沿所述轴向方向移动的过程中，所述环形唇边始终和相应侧的所述挡边沿轴承的径向方向具有重叠部分。可选地，所述环形唇边具有内周面，所述内周面包括:第一部分，位于所述环形密封罩沿所述轴向方向远离所述内腔的一侧，环绕且面向轴承的中轴线；所述第一部分的口径沿所述轴向方向朝向所述内腔内部逐渐增大。可选地，所述内周面还包括:第二部分，位于所述第一部分沿所述轴向方向靠近所述内腔的一侧且朝向所述内腔外部，并连接所述第一部分。可选地，在所述第二部分中形成有第一栗送槽，所述第一栗送槽沿所述轴承的径向方向朝向所述中轴线贯穿所述第二部分且口径逐渐增大。可选地，所述第二部分的口径沿所述轴向方向朝向所述内腔逐渐减小。可选地，所述内周面还包括:第三部分，所述第三部分面向且环绕所述轴承的中轴线，所述第一部分和第三部分位于所述第二部分沿所述轴向方向的两侧，并沿所述径向方向分别连接至所述第二部分。可选地，在所述第三部分形成有第二栗送槽，所述第二栗送槽沿所述轴向方向朝向所述内腔内部贯穿所述环形唇边，且口径逐渐增大。可选地，所述第二部分和第三部分之间形成了圆角。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点:本技术方案的环形密封罩设有环形唇边，环形唇边弥补了环形密封罩本身密封不足的问题，密封式圆柱滚子轴承在外圈沿轴向移动的过程中，即使轴向位移较大，环形唇边始终和相应侧的挡边具有径向重叠的部分，消除环形密封罩与挡边之间的较大间隙，减小栗送效应，确保密封式圆柱滚子轴承具有较佳的密封效果，防止内腔中的润滑油泄露及外界污染物进入内腔。【附图说明】图1是现有一种铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图2是图1中外圈位于左极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图3是图1中外圈位于右极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图4是本技术具体实施例的密封式圆柱滚子轴承在外圈位于中间位置时沿轴向方向的剖面图；图5是本技术具体实施例的密封式圆柱滚子轴承在外圈位于右极限位置时沿轴向方向的剖面图；图6是本技术具体实施例的密封式圆柱滚子轴承在外圈位于左极限位置时沿轴向方向的剖面图；图7是图4所示的密封式圆柱滚子轴承中，环形唇边的内周面中第一部分的透明图；图8是图4所示的密封式圆柱滚子轴承中，连接在一起的环形密封罩和环形唇边的局部立体图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。参照图4，本实施例的密封式圆柱滚子轴承包括:沿轴向方向AA的两端均设有挡边11的内圈10;环绕内圈10的外圈20，外圈20和内圈10之间形成有内腔30 ;位于内腔30内的圆柱滚子40，圆柱滚子40被限位在外圈20内周面的凹槽内，可与外圈20 —起相对内圈10沿轴向方向AA移动；固定在外圈20的轴向两端且环绕内圈10的两个环形密封罩50。其中环形密封罩50设有:环绕轴承的中轴线的环形唇边60，在外圈20沿轴向方向AA移动的过程中，环形唇边60始终和相应侧的挡边11沿轴承的径向方向BB具有重叠的部分。与现有技术相比，本技术方案中环形唇边60弥补了环形密封罩50密封不足的问题。密封式圆柱滚子轴承在外圈20沿轴向方向AA移动的过程中，即使轴向位移较大，环形唇边60始终能够面向相应侧的挡边11，消除环形密封罩50与挡边11之间的较大间隙，减小栗送效应，防止内腔30中的润滑油泄露及外界污染物进入内腔，确保密封式圆柱滚子轴承具有较佳的密封效果。具体地，参照图4，外圈20在中间位置，左侧的环形密封罩50与挡边11径向相对且右侧的环形密封罩50与挡边11径向相对，这对内腔30形成了密封；参照图5，外圈20在右极限位置，左侧的环形密封罩50与挡边11之间存在较大轴向间隙，但环形唇边60面向挡边11，此时在外圈20沿轴向方向AA向左侧移动时会引起栗送效应，引起润滑油在左侧向内腔30的外部栗送，但环形唇边60处于润滑油的栗送路线上，润滑油受到阻挡而无法飞溅出去；参照图6，外圈20在左极限位置，右侧的环形密封罩50与挡边11之间存在较大轴向间隙，但环形唇边60面向挡边11，此时在外圈20向沿轴向方向AA向右侧移动时会引起栗送效应，引起润滑油在右侧向内腔30外部栗送，但环形唇边60处于润滑油的栗送路线上，能够阻挡润滑油完全飞溅出去。需要说明的是，在其他实施例中，当外圈处于左极限位置时，轴承右侧的环形唇边恰好整体和内圈径向相对，并和右侧的挡边沿轴向方向面向内腔的端面齐平；或者，当外圈位于右极限位置时，轴承左侧的环形唇边恰好整体和内圈径向相对，并和左侧的挡边面向内腔的端面齐平，此时环形唇边恰好和相应侧的所述挡边沿轴承的径向方向没有相对部分，环形唇边依然能够阻挡润滑油完全飞溅出去。因此，本技术方案所称“环形唇边始终和相应侧的所述挡边沿轴承的径向方向具有重叠部分”包括这种特殊情况。再者，参照图4?图6，在轴承左侧的环形唇边60与挡边11之间的径向间隙较大，轴承右侧的环形唇边60与挡边11之间的径向间隙较小，这种差异是由于应用场合造成的。参照图4和图5，在应用场合设有挡圈70，轴承左侧的挡边11固定在挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封式圆柱滚子轴承，包括：沿轴向方向的两端均设有挡边的内圈；环绕所述内圈的外圈，所述外圈和内圈之间形成有内腔；位于所述内腔内的圆柱滚子，所述圆柱滚子可与外圈一起相对内圈沿所述轴向方向移动；固定在所述外圈的轴向两端且环绕所述内圈的两个环形密封罩；其特征在于，所述环形密封罩设有：环绕轴承的中轴线的环形唇边；在所述外圈沿所述轴向方向移动的过程中，所述环形唇边始终和相应侧的所述挡边沿轴承的径向方向具有重叠部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，乌维尼柏林，吉尔森阿瑞玛，李晓龙，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE