本实用新型专利技术涉及汽车发动机装配技术领域，具体涉及一种活塞冷却喷嘴装配工装结构，包括套体及穿过套体轴心孔的转轴；所述套体轴心孔的前部设有一沉头孔，沉头孔内设有一套在转轴上的弹簧，所述弹簧一端固定于沉头孔的台阶面，另一端与套在转轴上且位于沉头孔内的压块固定连接；所述压块的前端短于转轴前端，且压块的前端与活塞冷却喷嘴的顶面配合，当压块沿沉头孔内壁滑动时，弹簧处于压缩或拉伸状态。本实用新型专利技术通过在工装设备与活塞冷却喷嘴配合的部位设置缓冲装置，防止活塞冷却喷嘴由于碰撞引起的损坏；活塞冷却喷嘴装配完成后，缓冲装置对活塞冷却喷嘴有向外的推力，避免卡壳导致活塞冷却喷嘴的损坏；结构简单，设计合理，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机装配
，具体涉及一种活塞冷却喷嘴装配工装结构。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，发动机技术升级，发动机主要朝小排量、高功率的方向发展，活塞冷却问题急需解决，采用冷却喷嘴对活塞进行冷却。大排量发动机曲轴箱内腔较大，不需工装即可完成活塞冷却喷嘴的装配；小排量发动机曲轴箱空间有限，需要借助工装才能完成活塞冷却喷嘴的装配。CN 204321976 U公开了一种活塞冷却喷嘴装配工装，包括套体和杆件；所述杆件插入套体内孔转动及轴向滑动配合，套体下端内孔壁与冷却喷嘴外形结构相吻合用于放入冷却喷嘴并至少沿周向对冷却喷嘴进行定位，所述杆件下端为与冷却喷嘴上的内六角螺栓相匹配的外六角头结构，本技术的活塞冷却喷嘴装配工装，可将活塞冷却喷嘴进行预装和预拧紧，解决活塞冷却喷嘴装配空间狭小，装配困难的问题，使操作工人操作便捷，缩短装配操作时间，提高装配效率，降低产品成本。上述技术由于在工装设备内无缓冲装置，在装配过程中有时会造成活塞冷却喷嘴前端与工装内部碰撞，对活塞冷却喷嘴造成损坏；当装配完成后，有时活塞冷却碰嘴会卡在工装里边，无法取出。这不仅造成工作效率低，而且严重影响活塞冷却喷嘴的装配质量。因此，有必要设计一款结构简单、操作方便、工作效率高的活塞冷却喷嘴装配工装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活塞冷却喷嘴装配工装结构，可以在狭小的发动机曲轴箱空间对活塞冷却喷嘴完成装配，而且避免对活塞冷却喷嘴的损坏或卡壳，保证装配质量。本技术所述的一种活塞冷却喷嘴装配工装结构，包括套体及穿过套体轴心孔的转轴；所述套体轴心孔的前部设有一沉头孔，所述沉头孔内设有一套在转轴上的弹簧，所述弹簧一端固定于沉头孔的台阶面，另一端与套在转轴上且位于沉头孔内的压块固定连接；所述压块的前端短于转轴前端，且压块的前端与活塞冷却喷嘴的顶面配合，当压块沿沉头孔内壁滑动时，弹簧处于压缩或拉伸状态。进一步，所述压块外壁上设有定位缺口，所述套体前壁上设有一径向的销孔，一圆柱销穿过销孔并与定位缺口配合，对压块进行轴向定位，限定压块的最大前移位置。进一步，所述套体前部外壁上设有一径向的螺纹过孔，一球头柱塞穿过螺纹过孔对活塞冷却喷嘴外壁径向固定。进一步，所述套体后部设有限位块，对转轴进行轴向定位。进一步，所述沉头孔与活塞冷却喷嘴外壁相适配；所述转轴前端设有外六角结构，其与活塞冷却喷嘴前端的内六角结构相适配。进一步，所述转轴后部伸出套体外，且转轴后端设有手柄，所述手柄螺纹固定连接在转轴上。本技术通过在工装设备与活塞冷却喷嘴配合的部位设置缓冲装置，防止活塞冷却喷嘴由于碰撞引起的损坏；活塞冷却喷嘴装配完成后，缓冲装置对活塞冷却喷嘴有向外的推力，避免卡壳导致活塞冷却喷嘴的损坏；结构简单，设计合理，操作方便。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为套体结构示意图。图3为压块结构示意图。图4为活塞冷却喷嘴结构示意图。图5为本技术装配示意图。图中:1_套体、2-转轴、3-弹簧、4-压块、5-圆柱销、6-球头柱塞、7-手柄、8-活塞冷却喷嘴、11-套体轴心孔、12-沉头孔、13-销孔、14-螺纹过孔、15-限位块、16-管体缺口、41-定位缺口、81-管体、82-安装平台、83-定位销。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1-3所示的一种活塞冷却喷嘴装配工装结构，包括套体1及穿过套体轴心孔11的转轴2 ;所述套体轴心孔11的前部设有一沉头孔12，所述沉头孔12内设有一套在转轴2上的弹簧3，所述弹簧3 —端固定于沉头孔12的台阶面，另一端与套在转轴2上且位于沉头孔12内的压块4固定连接；所述压块4的前端短于转轴2前端，且压块4的前端与活塞冷却喷嘴8的顶面配合，当压块4沿沉头孔12内壁滑动时，弹簧3处于压缩或拉伸状??τ ο如图2所示，所述压块4外壁上设有定位缺口 41，所述套体1前壁上设有一径向的销孔13，一圆柱销5穿过销孔13并与定位缺口 41配合，对压块4进行轴向定位，限定压块4的最大前移位置；所述套体1前壁上设有一径向的螺纹过孔14，一球头柱塞6穿过螺纹过孔14对冷却喷嘴径向固定，且套体1后部设有限位块15，对转轴2进行轴向定位。本实施例中，所述沉头孔12与活塞冷却喷嘴8外壁相适配；转轴2前端设有外六角结构，其与活塞冷却喷嘴8前端的内六角结构相适配；转轴2后部伸出套体1外，且转轴2后端设有一螺纹固定连接的手柄7。使用时，参见图4-图5，将活塞冷却喷嘴8放入套体1的沉头孔12中，调整活塞冷却喷嘴8的管体81，使管体81位于套体1的管体缺口 16中，前推活塞冷却喷嘴8至安装平台82与套体1的前端面贴合，活塞冷却喷嘴8的定位销83与曲轴箱安装孔配合，转轴2前端的外六角结构与活塞冷却喷嘴8前端的内六角结构相配合，在推力的作用下，压块4沿沉头孔12向里推进，弹簧3处于压缩状态，调节球头柱塞6，使球头柱塞6对活塞冷却喷嘴外壁施加径向的压力，活塞冷却喷嘴不会从套体1中退出；转动手柄7，对活塞冷却喷嘴进行拧紧，完成装配后，在处于压缩状态的弹簧3推力作用下，取出活塞冷却喷嘴装配工装。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种活塞冷却喷嘴装配工装结构，包括套体(1)及穿过套体轴心孔(11)的转轴(2);其特征在于:所述套体轴心孔(11)的前部设有一沉头孔(12)，所述沉头孔(12)内设有一套在转轴(2)上的弹簧(3)，所述弹簧(3)—端固定于沉头孔(12)的台阶面，另一端与套在转轴(2)上且位于沉头孔(12)内的压块(4)固定连接；所述压块(4)的前端短于转轴(2)前端，且压块(4)的前端与活塞冷却喷嘴(8)的顶面配合，当压块(4)沿沉头孔(12)内壁滑动时，弹簧(3 )处于压缩或拉伸状态。2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴装配工装结构，其特征在于:所述压块(4)外壁上设有定位缺口(41)，所述套体(1)前壁上设有一径向的销孔(13)，一圆柱销(5)穿过销孔(13)并与定位缺口(41)配合，对压块(4)进行轴向定位，限定压块(4)的最大前移位置。3.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴装配工装结构，其特征在于:所述套体(1)前壁上设有一径向的螺纹过孔(14)，一球头柱塞(6)穿过螺纹过孔(14)对活塞冷却喷嘴(8)外壁进行径向固定。4.根据权利要求1或3所述的活塞冷却喷嘴装配工装结构，其特征在于:所述套体(1)后部设有限位块(15 )，对转轴(2 )进行轴向定位。5.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴装配工装结构，其特征在于:所述沉头孔(12)与活塞冷却喷嘴(8)外壁相适配；所述转轴(2)前端设有外六角结构，其与活塞冷却喷嘴(8)前端的内六角结构相适配。6.根据权利要求1或5所述的活塞冷却喷嘴装配工装结构，其特征在于:所述转轴(2)后部伸出套体(1)外，且转轴(2)后端设有手柄(7)，所述手柄(7)螺纹固定连接在转轴(2)上。【专利摘要】本技术涉及汽车发动机装配
，具体涉及一种活塞本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种活塞冷却喷嘴装配工装结构，包括套体（1）及穿过套体轴心孔（11）的转轴（2）；其特征在于：所述套体轴心孔（11）的前部设有一沉头孔（12），所述沉头孔（12）内设有一套在转轴（2）上的弹簧（3），所述弹簧（3）一端固定于沉头孔（12）的台阶面，另一端与套在转轴（2）上且位于沉头孔（12）内的压块（4）固定连接；所述压块（4）的前端短于转轴（2）前端，且压块（4）的前端与活塞冷却喷嘴（8）的顶面配合，当压块（4）沿沉头孔（12）内壁滑动时，弹簧（3）处于压缩或拉伸状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬洪浪，陈华兵，李加彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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