减少LED汽车灯照射阴影的方法及LED汽车灯技术

本发明专利技术涉及汽车照明领域，具体涉及减少LED汽车灯照射阴影的方法，其步骤包括：使LED光源和柱体处于灯座中轴线的一侧；调整LED光源与LED汽车灯具内部的遮光片的距离，减少投射到遮光片上的光；在LED光源照射到灯座上的光路上设置反射面。还涉及LED汽车灯包括：灯座、与灯座垂直连接的柱体、设于柱体表面的LED光源，灯座、柱体、LED光源位于透镜支架的内部，透镜支架的内表面还连接遮光片；柱体、LED光源、遮光片均处于灯座中轴线的同一侧；LED光源和灯座之间设置反射面，反射面在LED光源照射到灯座上的光路上。本发明专利技术LED阴影区域已经与灯具总成阴影区域重合，减少在道路上产生的阴影。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车照明领域，具体而言，涉及减少LED汽车灯照射阴影的方法及LED汽车灯。
技术介绍
当前汽车前照灯主要以卤素灯和氙气灯为主，均存在寿命限制，光型不均匀，并且属于易损件，需要不定期的进行更换，伴随使用时间的延长，灯具易出现老化、雾化，漏水等降低灯具效率的问题。与传统的前照灯光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活、控制灵活等优点。而且，LED灯的安装深度浅，给车内留出了更多的可用空间。LED已经广泛应用于车内照明装置及车外信号装置，并少量应用于高档轿车的前照灯，其大规模用于前照灯已成为必然趋势。相关LED汽车灯(如图1所示)使用的照明为面状光源，柱体02连接于灯座03，LED光源01安装在柱体02上，LED光源01处于灯座03的中轴线05上，光源发出的光通过灯具反光杯，将光线投射到路面上，实际光源的发射角度与灯具30度的偏差，导致光照射到路面上出现部分阴影区域，使亮度不够。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减少LED汽车灯照射阴影的方法及LED汽车灯，以解决LED汽车灯照射到地面上的产生较大阴影的问题。本专利技术实施例提供一种减少LED汽车灯照射阴影的方法，其步骤包括:将载有LED光源的柱体沿灯座移动，使所述LED光源和所述柱体处于灯座中轴线的一侧；调整LED光源与所述LED汽车灯内部的遮光片的距离，以减少LED光源投射到灯座上的光，即增加LED光源反射后直接投射到路面上光的比例，提升光利用率；所述遮光片和所述柱体处于所述灯座中轴线的同一侧，所述柱体和所述LED光源处于所述遮光片和所述灯座之间；在LED光源照射到灯座的光路上设置反射面。在一些实施例中，优选为，在所述将载有LED光源的柱体沿灯座移动之前，所述方法还包括:调整LED光源的发光角度；将调整发光角度后的LED光源连接在LED汽车灯内部的柱体上。在一些实施例中，优选为，所述减少LED光源投射到灯具遮光片上的光使用的具体计算公式为:h = LXtana，2a+i3 =180°，其中，h为LED光源发光点与所述灯座的中轴线之间的垂直距离；L*LED光源发光点与所述遮光片之间的最短距离；β为LED光源的发光角度。在一些实施例中，优选为，所述在LED光源照射到灯座的光路上设置反射面为:在灯座的一端和所述LED光源的一端之间设置反射面；所述灯座的一端处于所述灯座中轴线的另一侧，所述LED光源的一端为靠近所述灯座的一端。在一些实施例中，优选为，所述在LED光源照射到灯座的光路上设置反射面之后，所述方法还包括:对所述反射面进行抛光处理；或者对所述反射面进行镀膜处理。本专利技术实施例还提供一种LED汽车灯，包括:灯座、与所述灯座垂直连接的柱体、设于所述柱体表面的LED光源，所述灯座、所述柱体、所述LED光源位于透镜支架的内部，所述透镜支架的内表面还连接遮光片，所述遮光片垂直于所述柱体；所述透镜支架的尾端与所述灯座固定连接；所述柱体、所述LED光源、所述遮光片均处于所述灯座的中轴线的同一侧；所述LED光源和所述灯座之间设置反射面，所述反射面在LED光源照射到灯座的光路上。在一些实施例中，优选为，所述LED光源处于所述灯座的中轴线的下方，所述柱体和所述LED光源处于所述遮光片和所述灯座之间；所述LED光源的发光点与所述灯座的中轴线的距离为h ;所述LED光源的发光点与所述遮光片的最短距离为L ;LED光源的发光角度为β，所述h、L、β满足如下公式:h =LX tan α , 2 α + β =180。。在一些实施例中，优选为，所述反射面的两端分别连接灯座的一端和所述LED光源的一端；所述灯座的一端处于所述灯座中轴线的另一侧，所述LED光源的一端处于为靠近所述灯座的一端。在一些实施例中，优选为，所述反射面为倾斜平面或倾斜曲面。在一些实施例中,优选为,所述反射面为抛光面,或者,所述反射面的外表面镀膜。本专利技术实施例提供的减少LED汽车灯照射阴影的方法及LED汽车灯，与现有技术相比，LED光源安装于柱体上，LED光源处于灯座中轴线的一侧，而不在中轴线上，减少了投射到灯具遮光片上的光，即增加LED光源反射后直接投射到路面上光的比例，提升光利用率；且在LED光源照射到灯座上的光路上设置反射面，将投射到灯座进行反射，使LED光源的出射光全部反射或直射到路面上，增加道路照明的效果，LED阴影区域已经与灯具总成阴影区域重合，减少在道路上产生的阴影。【附图说明】图1为主流LED汽车灯的照明组件位置关系示意图；图2为本专利技术一个实施例中LED汽车灯的照明组件位置关系示意图。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。考虑到目前主流LED汽车灯照射到地面上产生较大阴影的问题，在本专利技术实施例提供了一种减少LED汽车灯照射阴影的方法及LED汽车灯。该减少LED汽车灯照射阴影的方法，其步骤包括:将载有LED光源的柱体沿灯座移动，使LED光源和柱体处于灯座中轴线的一侧；调整LED光源与LED汽车灯具内部的遮光片的距离，以减少LED光源投射到灯具遮光片上的光；遮光片和柱体处于灯座中轴线的同一侧，柱体和LED光源处于遮光片和灯座之间；在LED光源照射到灯座的光路上设置反射面。该LED汽车灯包括:灯座、与灯座垂直连接的柱体、设于柱体表面的LED光源，灯座、柱体、LED光源位于透镜支架的内部，透镜支架的内表面还连接遮光片，遮光片垂直于柱体；透镜支架的尾端与灯座固定连接；柱体、LED光源、遮光片均处于灯座的中轴线的同一侧；LED光源和灯座之间设置反射面，反射面在LED光源照射到灯座的光路上。LED光源安装于柱体上，LED光源处于灯座中轴线的一侧，而不在中轴线上，减少了投射到灯具遮光片上的光，且在LED光源照射到灯座上的光路上设置反射面，将投射到灯座上的光进行反射，使LED光源的出射光全部反射或直射到路面上，增加道路照明的效果，LED阴影区域已经与灯具总成阴影区域重合，减少在道路上产生的阴影。本实施例提供的LED汽车灯是一款基于LED半导体为光源的汽车用前照灯，灯座结构不做改动，只对灯内的组件进行改动，可以对现在汽车用的卤素灯和氙气灯直接进行快速更替换，而不用改变原车部件。下面对减少LED汽车灯照射阴影的方法进行详细描述:步骤102，调整LED光源的发光角度；LED光源的发光角度决定LED光源的照射范围，选择适合的照射范围才能使LED汽车灯照射到地面上的光尽可能多，增加光利用率。选择或调整LED光源的发光角度可以主动确定，其他的参数进行被动调整；也可以基于主动设置的其他参数，利用后面的公式进行被动选择。由此可以推知在不同的实施例中该步骤的位置可以进行调整。在本实施例中，LED光源的照射角度为主动确定。步骤104，将LED光源连接于LED汽车灯内部的柱体上；步骤106，将柱体安装于灯座上，使LED光源和柱体均处于灯座的一侧；步骤108，确定LED光源与中轴线的距离；LED汽车灯逐渐成为汽车照明的主流，研究者通常在聚光、增加光效等不同领域进行改进，而主流的LED汽车灯通常为采用面光源的设计方式，光源设置于柱体上。专利技术人对该主流LED汽车灯进行研究分析，发现处于灯座中轴线上的LED光源照射角度太大，有许多光被分散发出，无法照射到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减少LED汽车灯照射阴影的方法，其特征在于，其步骤包括：将载有LED光源的柱体沿灯座移动，使所述LED光源和所述柱体处于灯座中轴线的一侧；调整LED光源与所述LED汽车灯内部的遮光片的距离，以减少LED光源投射到遮光片上的光；所述遮光片和所述柱体处于所述灯座中轴线的同一侧，所述柱体和所述LED光源处于所述遮光片和所述灯座之间；在LED光源照射到灯座的光路上设置反射面,所述反射面为倾斜平面或倾斜曲面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柴国生，刘火根，吴世杰，
申请(专利权)人：广东雪莱特光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44