本实用新型专利技术属于小型低速电动车技术领域，提出一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴的缓冲连接结构。提出的小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构设置在电动机轴（2）与后桥输入轴（3）之间，缓冲连接结构包括有缓冲盘A（8）、缓冲盘B（6）和弹性缓冲体（7）；缓冲盘A（8）、缓冲盘B（6）的外端面均具有沿圆周均布的凸起，且缓冲盘B（6）外端面的凸起与缓冲盘A（8）外端面的凸起交错布置；弹性缓冲体（7）位于缓冲盘A（8）的外端面与缓冲盘B（6）的外端面之间，且位于缓冲盘A（8）外端面的所述凸起与缓冲盘B（6）外端面的所述凸起之间。本实用新型专利技术具有结构简单、安装方便、传动可靠、使用寿命长的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于小型低速电动车
，提出一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴的缓冲连接结构。提出的小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构设置在电动机轴（2）与后桥输入轴（3）之间，缓冲连接结构包括有缓冲盘A（8）、缓冲盘B（6）和弹性缓冲体（7）；缓冲盘A（8）、缓冲盘B（6）的外端面均具有沿圆周均布的凸起，且缓冲盘B（6）外端面的凸起与缓冲盘A（8）外端面的凸起交错布置；弹性缓冲体（7）位于缓冲盘A（8）的外端面与缓冲盘B（6）的外端面之间，且位于缓冲盘A（8）外端面的所述凸起与缓冲盘B（6）外端面的所述凸起之间。本技术具有结构简单、安装方便、传动可靠、使用寿命长的特点。【专利说明】 小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构
本技术属于小型低速电动车
，主要涉及一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴的缓冲连接结构。
技术介绍
目前国内小型电动车的电动机法兰盘直接安装在电动车后桥的差速箱体端面上，通过螺栓连接将电动机与后桥紧固为一体，电动机轴与后桥输入轴连接结构一般以花键轴、花键孔的直接配合刚性连接形式传递动力，具体结构是一个轴头做成外花键轴，另一个轴头做成花键孔。如图1所示，电动机轴2为具有花键孔的结构；电动机轴2由两个轴承支撑在电动机前法兰盘与后端盖之间，后桥输入轴3为与电动机轴2配合的花键轴，后桥输入轴3由两个轴承支撑在后桥差速箱的箱体之间，电动机前法兰盘与后桥差速箱体端面固定连接，电动机轴2的花键孔与后桥输入轴3的花键相配合连接来传递动力，而由于后桥的花键轴与电动机的花键孔为直接连接方式，这就对电动机轴和后桥输入轴的同轴度要求很高，若电动机轴的轴线与后桥输入轴的轴线之间存在一定误差，由于两轴线回转中心不重合，装配过程发生干涉，转动过程易产生噪音异响和轴承发热，导致轴承早期损坏。该种连接为确保电动机轴及后桥输入轴转动灵活不被卡死，通常是放大花键孔和花键轴的配合间隙，减小花键孔和花键轴的实际配合长度，来弥补各零件制造和装配误差，由于花键孔、花键轴的配合间隙的放大导致花键实际配合面积减小，缩短了使用寿命；且由于该种架构的花键孔为盲孔，而盲孔结构的轴本身制造难度就大，电动机轴头既有盲孔结构，又在盲孔内表面制造花键，还要保证花键齿面与两个支撑轴承的回转中心同轴，制造难度就更大，费工费时，导致加工工艺成本高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构。 本技术为完成上述目的采用如下技术方案: 一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，所述的缓冲连接结构设置在电动机轴与后桥输入轴之间，所述的缓冲连接结构包括有缓冲盘A、缓冲盘B和弹性缓冲体；所述的缓冲盘A套置在电动机轴的一端并与所述的电动机轴键联；所述缓冲盘A的外端面具有沿圆周均布的若干凸起；所述的缓冲盘B套置在后桥输入轴的一端并与所述的后桥输入轴键联；所述缓冲盘B的外端面具有沿圆周均布的若干凸起；所述缓冲盘B外端面的所述凸起与所述缓冲盘A外端面的所述凸起交错布置；所述的弹性缓冲体具有多个沿圆周均布的缺槽，弹性缓冲体的所述缺槽与缓冲盘A外端面所述凸起、缓冲盘B外端面所述凸起一一对应，且弹性缓冲体上所述缺槽的形状与缓冲盘A外端面的所述凸起、缓冲盘B外端面的所述凸起的形状吻配；所述的弹性缓冲体位于缓冲盘A的外端面与缓冲盘B的外端面之间，缓冲盘A外端面的所述凸起、缓冲盘B外端面的所述凸起分别插入弹性缓冲体的所述缺槽内，构成电动机轴与后桥输入轴之间的缓冲连接结构。 所述的弹性缓冲体轴向位于缓冲盘A外端面与缓冲盘B外端面之间，所述的弹性缓冲体径向位于缓冲盘A外端面的所述凸起、缓冲盘B外端面的所述凸起之间。 所述缓冲盘A与电动机轴之间具有实现轴向定位的定位机构I。 所述缓冲盘B与后桥输入轴之间具有实现轴向定位的定位机构II。 所述的定位机构I由电动机轴的中心盲孔和压板1、紧固螺钉I构成。 所述的定位机构II由后桥输入轴的中心盲孔和压板I1、紧固螺钉II构成。 所述的后桥输入轴上设置有用以对缓冲盘进行轴向限位的限位元件。 所述后桥输入轴上设置的限位元件为轴套。 本技术提出的一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，缓冲连接结构设置在电动机轴与后桥输入轴之间，利用由缓冲盘A、缓冲盘B和弹性缓冲体构成的缓冲连接结构，补偿了电动机轴与后桥输入轴因制造、安装产生的同轴度误差；设置在电动机轴与后桥输入轴之间的弹性缓冲体，避免了电动机轴与后桥输入轴在传动过程的硬性干涉，具有结构简单、安装方便、传动可靠、使用寿命长的特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有电机轴与后桥输入轴的连接示意图。 图2为本技术的结构示意图。 图3为图2的A-A剖面图。 图4为本技术中缓冲盘A、缓冲盘B结构示意图。 图5为图4的B-B剖面图 图6为本技术中弹性缓冲体的结构示意图。 图7为图6的C-C剖面图。 图中，1、电动机；2、电动机轴；3、后桥输入轴；4、后桥；5、限位元件；6、缓冲盘B ； 7、弹性缓冲体；8、缓冲盘A ;9、压板I ;10、紧固螺钉I，11、压板II ;12、紧固螺钉II。 【具体实施方式】 结合附图对本技术的实施例加以说明。 如图2、图3所示，一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，所述的缓冲连接结构设置在电动机轴2与后桥输入轴3之间，所述的缓冲连接结构包括有缓冲盘A8、缓冲盘B6和弹性缓冲体7 ;所述的缓冲盘A8套置在电动机轴2的一端并与所述的电动机轴2键联；所述电动机轴2的中心盲孔通过压板I 9、紧固螺钉I 10与缓冲盘AS轴向连接，确保缓冲盘A8与电动机轴2轴向的固定；结合图4、图5，所述缓冲盘A8的外端面具有沿圆周均布的若干凸起；所述的缓冲盘B6套置在后桥输入轴3的一端并与所述的后桥输入轴3键联；所述缓冲盘B6的中心盲孔通过压板II 11、紧固螺钉II 12与后桥输入轴3实现轴向连接，为保证对缓冲盘B6进行限位，在缓冲盘B6与后桥输入轴3的支撑轴承之间设置有限位元件5，该实施例中，所述的限位元件5为轴套，用以对后桥输入轴3进行轴向定位；所述缓冲盘B6的外端面具有沿圆周均布的凸起；所述缓冲盘B6外端面的所述凸起与所述缓冲盘AS外端面的所述凸起交错布置；所述的弹性缓冲体7位于缓冲盘AS的外端面与缓冲盘B6的外端面之间，如图6、图7所示，所述的弹性缓冲体7为橡胶或其它柔弹性材料制成的圆盘结构，所述的弹性缓冲体7具有多个沿圆周均布的缺槽，弹性缓冲体的所述缺槽与缓冲盘A外端面所述凸起、缓冲盘B外端面所述凸起一一对应，即弹性缓冲体所述缺槽的数量等于缓冲盘AS外端面所述凸起和缓冲盘B6上所述凸起的数量之和，且弹性缓冲体7上所述缺槽的形状与缓冲盘AS外端面的所述凸起、缓冲盘B6外端面的所述凸起的形状吻配，安装时缓冲盘AS和缓冲盘B6上的凸起分别插入到弹性缓冲体7所具有的缺槽内，且缓冲盘AS外端面的所述凸起与缓冲盘B6外端面的所述凸起为相互交错插入式结合；从而保证缓冲盘A8的凸起和缓冲盘B6的凸起之间互不相触；所述的弹性缓冲体7的厚度大于缓冲盘AS外端面所述凸起本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，其特征在于：所述的缓冲连接结构设置在电动机轴（2）与后桥输入轴（3）之间，所述的缓冲连接结构包括有缓冲盘A（8）、缓冲盘B（6）和弹性缓冲体（7）；所述的缓冲盘A（8）套置在电动机轴（2）的一端并与所述的电动机轴（2）键联；所述缓冲盘A（8）的外端面具有沿圆周均布的若干凸起；所述的缓冲盘B（6）套置在后桥输入轴（3）的一端并与所述的后桥输入轴（3）键联；所述缓冲盘B（6）的外端面具有沿圆周均布的若干凸起；所述缓冲盘B（6）外端面的所述凸起与所述缓冲盘A（8）外端面的所述凸起交错布置；所述的弹性缓冲体（7）具有多个沿圆周均布的缺槽；弹性缓冲体的所述缺槽与缓冲盘A（8）外端面所述凸起、缓冲盘B（6）外端面所述凸起一一对应，且弹性缓冲体上所述缺槽的形状与缓冲盘A（8）外端面的所述凸起、缓冲盘B（6）外端面的所述凸起的形状吻配；所述的弹性缓冲体（7）位于缓冲盘A（8）的外端面与缓冲盘B（6）的外端面之间，缓冲盘A（8）外端面的所述凸起、缓冲盘B（6）外端面的所述凸起分别插入弹性缓冲体（7）的所述缺槽内，构成电动机轴与后桥输入轴之间的缓冲连接结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：涂传胜，任洁，盛世忠，刑爽，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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