本实用新型专利技术涉及一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，包括叉架、油缸和货叉；所述叉架包括上横梁、下横梁、横梁支撑杆及挂钩，上横梁与下横梁平行设置，横梁支撑杆垂直的固定连接于上横梁和下横梁之间，与上横梁和下横梁固定连接，挂钩固定连接于上横梁的上端面和下横梁的下端面；所述上横梁的上端及下横梁的下端均设置有卡接凸台；所述货叉包括左侧货叉和右侧货叉，左侧货叉和右侧货叉上均设置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸台上；所述油缸设置上下两个，两个油缸的动端分别与左侧货叉和右侧货叉铰连接，两个油缸的定端分别与上横梁和下横梁铰连接。通过控制两个油缸推动货叉沿叉架上的卡接凸台横向移动，实现货叉间距的调整。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，包括叉架、油缸和货叉；所述叉架包括上横梁、下横梁、横梁支撑杆及挂钩，上横梁与下横梁平行设置，横梁支撑杆垂直的固定连接于上横梁和下横梁之间，与上横梁和下横梁固定连接，挂钩固定连接于上横梁的上端面和下横梁的下端面；所述上横梁的上端及下横梁的下端均设置有卡接凸台；所述货叉包括左侧货叉和右侧货叉，左侧货叉和右侧货叉上均设置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸台上；所述油缸设置上下两个，两个油缸的动端分别与左侧货叉和右侧货叉铰连接，两个油缸的定端分别与上横梁和下横梁铰连接。通过控制两个油缸推动货叉沿叉架上的卡接凸台横向移动，实现货叉间距的调整。【专利说明】—种可液压调节叉距的叉车属具调距叉
本技术涉及叉车属具领域，特别是一种可液压调节叉距的叉车专用属具调距叉。
技术介绍
现在调距货叉架在叉车属具中已经广泛应用。但这些调距叉都为板材结构，间距调节都需要人工调节，费时费力；制作叉架装置的材料成本加工成本高，加工步骤繁琐，生产周期长，特别是20°卡槽挂钩的加工，是成本控制中的一大难点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、互换性强，制造成本低且可液压调节叉距的叉车属具调距叉。 为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:本技术所述一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉包括叉架、油缸和货叉；所述叉架包括上横梁、下横梁、横梁支撑杆及挂钩，上横梁与下横梁平行设置，横梁支撑杆垂直的固定连接于上横梁和下横梁之间，与上横梁和下横梁固定连接，挂钩固定连接于上横梁的上端面和下横梁的下端面；所述上横梁的上端及下横梁的下端均设置有卡接凸台；所述货叉包括左侧货叉和右侧货叉，左侧货叉和右侧货叉上均设置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸台上；所述油缸设置上下两个，两个油缸的动端分别与左侧货叉和右侧货叉铰连接，两个油缸的定端分别与上横梁和下横梁铰连接。 所述挂钩共设置四个，上横梁的上端面对称的设置两个挂钩，下横梁的下端面对称的设置两个挂钩；横梁支撑杆设置两根，分别位于上横梁挂钩与下横梁挂钩之间。 所述上横梁与下横梁为矩形管，矩形管两侧通过矩形铁板封口 ；卡接凸台为标准型钢异型材。 所述横梁支撑杆为矩形管。 所述上横梁下端右侧及下横梁上端的左侧分别设置有圆柱台a，两个油缸的定端分别与圆柱台a铰连接；所述左侧货叉和右侧货叉后方设置有圆柱台b，两个油缸的动端分别与圆柱台b铰连接。 所述两个油缸的油口 a分别接在一个三通接头的两个油口上，三通接头的第三个油口与快换接头连接；所述两个油缸的油口 b分别接在一个三通接头的两个油口上，三通接头的第三个油口与快换接头连接。 所述挂钩挂接于叉车上。 本技术的积极效果:本技术所述一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，两根横梁分别由一根两面用铁板封口的矩形管和一根型钢异型材焊接而成，在上横梁及下横梁上焊接有采用安装叉车货叉的固定机构设计挂钩，上横梁及下横梁之间通过横梁支撑杆，实现了将挂接有货叉的横梁挂接在叉车之上，再通过油缸实现货叉的左右移动，整体结构简单，制造成本都是型钢等较标准的材料，节约了成本，货叉间距通过液压控制，调节方便快捷，有很大的市场推广价值。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术的结构示意图 图2是本技术的侧面示意图 图3是油缸示意图 图4是左侧货叉的侧向示意图 图5是右侧货叉的侧向示意图 图中，I左侧货叉2挂钩3缸体4下横梁5横梁支撑杆6活塞7卡接凸台8右侧货叉9上横梁10圆柱台a 11动端12油口 a 13油口 b 14定端15卡槽16圆柱台b 【具体实施方式】 如图1至图5所示，本技术所述一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉包括叉架、油缸(5)和货叉；所述叉架包括上横梁(9)、下横梁(4)、横梁支撑杆(5)及挂钩(2)，上横梁(9)与下横梁(4)平行设置，横梁支撑杆(5)垂直的固定连接于上横梁(9)和下横梁⑷之间，与上横梁(9)和下横梁⑷固定连接，挂钩(2)固定连接于上横梁(9)的上端面和下横梁(4)的下端面；所述上横梁(9)的上端及下横梁(4)的下端均设置有卡接凸台(7);所述货叉包括左侧货叉(I)和右侧货叉(8)，左侧货叉(I)和右侧货叉(8)上均设置有卡槽(15)，卡槽(15)可卡接于叉架的卡接凸台(7)上；所述油缸(5)设置上下两个，两个油缸(5)的活塞(6)的动端(11)分别与左侧货叉(I)和右侧货叉(8)铰连接，两个油缸 (5)的缸体(3)的定端(14)分别与上横梁(9)和下横梁(4)铰连接。 所述挂钩(2)共设置四个，上横梁(9)的上端面对称的设置两个挂钩(2)，下横梁 (4)的下端面对称的设置两个挂钩(2);横梁支撑杆(5)设置两根，分别位于上横梁(9)的挂钩⑵与下横梁⑷的挂钩⑵之间。 所述上横梁(9)与下横梁(4)为矩形管，矩形管两侧通过矩形铁板封口 ；卡接凸台 (7)为标准型钢异型材。 所述横梁支撑杆(5)为矩形管。 所述上横梁(9)下端右侧及下横梁(4)上端的左侧分别设置有圆柱台a(10)，两个油缸(5)的缸体(3)的定端(14)分别与圆柱台a(10)铰连接；所述左侧货叉(I)和右侦馈叉⑶后方设置有圆柱台b (16)，两个油缸(5)的活塞(6)的动端(11)分别与圆柱台b(16)铰连接。 所述两个油缸(5)的油口 a(12)分别接在一个三通接头的两个油口上，三通接头的第三个油口与快换接头连接；所述两个油缸(5)的油口 b (13)分别接在一个三通接头的两个油口上，三通接头的第三个油口与快换接头连接。 所述挂钩(2)挂接于叉车上。 工作时，通过挂钩⑵将带有货叉的叉架挂接于叉车上，通过控制两个油缸(5)的进出油口，动端(11)将推动货叉沿叉架上的卡接凸台(7)横向移动，实现同时对左、右货叉间距的调整。 上述实施例仅代表了本技术的一种实施方式，并不能理解为对本技术范围的限制。应当指出的是在本领域的普通技术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干种变形设计，这些都属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，其特征在于:包括叉架、油缸和货叉；所述叉架包括上横梁、下横梁、横梁支撑杆及挂钩，上横梁与下横梁平行设置，横梁支撑杆垂直的固定连接于上横梁和下横梁之间，与上横梁和下横梁固定连接，挂钩固定连接于上横梁的上端面和下横梁的下端面；所述上横梁的上端及下横梁的下端均设置有卡接凸台；所述货叉包括左侧货叉和右侧货叉，左侧货叉和右侧货叉上均设置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸台上；所述油缸设置上下两个，两个油缸的动端分别与左侧货叉和右侧货叉铰连接，两个油缸的定端分别与上横梁和下横梁铰连接。2.根据权利要求1所述的一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，其特征在于:所述挂钩共设置四个，上横梁的上端面对称的设置两个挂钩，下横梁的下端面对称的设置两个挂钩；横梁支撑杆设置两根，分别位于上横梁挂钩与下横梁挂钩之间。3.根据权利要求1所述的一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，其特征在于:本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可液压调节叉距的叉车属具调距叉，其特征在于：包括叉架、油缸和货叉；所述叉架包括上横梁、下横梁、横梁支撑杆及挂钩，上横梁与下横梁平行设置，横梁支撑杆垂直的固定连接于上横梁和下横梁之间，与上横梁和下横梁固定连接，挂钩固定连接于上横梁的上端面和下横梁的下端面；所述上横梁的上端及下横梁的下端均设置有卡接凸台；所述货叉包括左侧货叉和右侧货叉，左侧货叉和右侧货叉上均设置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸台上；所述油缸设置上下两个，两个油缸的动端分别与左侧货叉和右侧货叉铰连接，两个油缸的定端分别与上横梁和下横梁铰连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴聪杰，吴彬，杨宾华，邱文海，林立，
申请(专利权)人：漳州重远船舶机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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