活塞油环制造技术

本实用新型专利技术属于工业零件技术领域，尤其是涉及一种活塞油环。它解决了现有技术中的油环润滑效果不好的技术问题。本活塞油环，其特征在于，包括设置在活塞头部外壁和汽缸壁之间的油环肩部，所述的油环肩部上设有与油环槽相对应的油环头部，所述的油环肩部两端设有端油环脚部且端油环脚部与汽缸壁密封连接，所述的端油环脚部和油环肩部之间构成第一储油腔，所述的油环肩部和油环头部之间构成第二储油腔，所述的油环肩部上开有连通第一储油腔和第二储油腔的连通孔，所述的第二储油腔与开于油环槽中的出油孔相连通。本实用新型专利技术的优点在于：整体设计合理，结构简单，能够避免机油过少造成的润滑困难，此外，当刮取的机油过多时通过出油孔流出。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工业零件
，尤其是涉及一种活塞油环。 
技术介绍
活塞是一种工业零件，其主要起密封和支撑作用，在推动杆或是其他推力的推动下能够沿着端壁滑动。活塞环作为其中的关键组件，具有密封、控油、传热、支撑作用。但是因为活塞环处于高压、高温、高速的恶劣环境中，往往会产生负荷，出现润滑困难，此外，在刮油的过程中，机油中带入的杂质容易堵塞出油孔。 为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种润滑高效耐磨甩油环[申请号：CN201320702714.8]，包括环体，环体内表面宽度大于外表面宽度；环体内表面两侧对称分布有环形凹槽，环形凹槽内镶嵌有石墨环，环体内表面还设有弧形凹槽；环体两侧面均设有椭圆形凹槽，环体外表面环形分布有有截面为三角形的凹槽，凹槽的开口方向与外表面相切；环体内部设有截面为椭圆形的环形孔，环形孔内设有金属合金。 上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，解决了润滑困难的问题，但在刮油的过程中，机油中带入的杂质仍然容易堵塞出油孔，整体设计不够合理，结构复杂，实用性差。 
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结 构简单，利于润滑的活塞油环。 为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本活塞油环，其特征在于，包括设置在活塞头部外壁和汽缸壁之间的油环肩部，所述的油环肩部上设有与油环槽相对应的油环头部，所述的油环肩部两端设有端油环脚部且端油环脚部与汽缸壁密封连接，所述的端油环脚部和油环肩部之间构成第一储油腔，所述的油环肩部和油环头部之间构成第二储油腔，所述的油环肩部上开有连通第一储油腔和第二储油腔的连通孔，所述的第二储油腔与开于油环槽中的出油孔相连通。整体设计合理，结构简单，连通孔在轴线方向上位于出油孔下方，当第一储油腔中的机油积累到一定高度时，才能从第一储油腔进入到第二储油腔，而第二储油腔中的机油只有积累到一定高度时才能通过出油孔排出，当第一储油腔中的机油过少时，第二储油腔中的机油可通过连通孔流入到第一储油腔，避免机油过少造成的润滑困难，此外，当刮取的机油过多时通过出油孔流出。 在上述的活塞油环中，所述的端油环脚部之间设有中油环脚部且中油环脚部将第一储油腔分为上储油腔和下储油腔，所述的连通孔包括设在油环肩部上能够连通上储油腔和第二储油腔的第一油孔，所述的油环肩部上设有连通下储油腔和第二储油腔的第二油孔。两个端油环脚部利于刮油，上储油腔的机油通过第一油孔流入到第二储油腔中，下储油腔中的机油通过第二油孔流入到第二储油腔中，因为第一油孔位于第二油孔上部，所以上储油腔中的机油主要流入到第二储油腔，下储油腔中的机油主要用于润滑，即能够防止机油过多，也能够避免润滑困难。 在上述的活塞油环中，所述的中油环脚部上开有能够连通上储油腔和下储油腔的第三油孔，所述的第三油孔的径长从上到下依次减小。上储油腔中的机油可以进入到下储油腔，保证润滑，第三油孔的径长从上到下依次减小，相当于漏斗的作用，避免杂 质进入到下储油腔。 在上述的活塞油环中，所述的第一油孔为两端开口的漏斗形，与上储油腔相接的第一油孔进口的径长较与第二储油腔相接的第一油孔出口大。避免上储油腔中的杂质进入到第二储油腔堵塞出油孔。 在上述的活塞油环中，所述的第二油孔的横截面为直角梯形且斜边位于下部，与下储油腔相接的第二油孔进口的径长较与第二储油腔相接的第二油孔出口大。避免下储油腔中的杂质进入到第二储油腔堵塞出油孔。 在上述的活塞油环中，所述的第三油孔为上大下小的漏斗形，与上储油腔相接的第三油孔进口的径长较与下储油腔相接的第三油孔出口大。避免上储油腔中的杂质进入下储油腔。 在上述的活塞油环中，所述的端油环脚部的横截面均为直角梯形且斜边位于上部。刮油效果好，利于刮油。 在上述的活塞油环中，所述的斜边向上倾斜且与轴线成70-90度的角度。刮油效果好，利于刮油。 与现有的技术相比，本活塞油环的优点在于：第一，整体设计合理，结构简单，连通孔在轴线方向上位于出油孔下方，当第一储油腔中的机油积累到一定高度时，才能从第一储油腔进入到第二储油腔，而第二储油腔中的机油只有积累到一定高度时才能通过出油孔排出，当第一储油腔中的机油过少时，第二储油腔中的机油可通过连通孔流入到第一储油腔，避免机油过少造成的润滑困难，此外，当刮取的机油过多时通过出油孔流出。第二，两个端油环脚部利于刮油，上储油腔中的机油主要流入到第二储油腔，下储油腔中的机油主要用于润滑，即能够防止机油过多，也能够避免润滑困难。第三，第一油孔避免上储油腔中的杂质进入到第二储油腔堵塞出油孔，第二油孔避免下储油腔中的杂质进入到第二储油腔堵塞出油孔。第四，端油环脚部的横截面均为直角 梯形且斜边位于上部，刮油效果好，利于刮油。 附图说明图1是本技术提供的结构示意图。 图中，油环肩部2、油环头部3、端油环脚部4、第一储油腔5、第二储油腔6、连通孔7中油环脚部8、上储油腔9、下储油腔10、第一油孔11第二油孔12、第三油孔13、第一油孔进口14、第一油孔出口15、第二油孔进口16、第二油孔出口17、第三油孔进口18、第三油孔出口19、斜边20。 具体实施方式实施例1 如图1所示，本活塞油环，其特征在于，包括设置在活塞头部外壁和汽缸壁之间的油环肩部2，油环肩部2上设有与油环槽相对应的油环头部3，油环肩部2两端设有端油环脚部4且端油环脚部4与汽缸壁密封连接，端油环脚部4和油环肩部2之间构成第一储油腔5，油环肩部2和油环头部3之间构成第二储油腔6，油环肩部2上开有连通第一储油腔5和第二储油腔6的连通孔7，第二储油腔6与开于油环槽中的出油孔相连通。整体设计合理，结构简单，连通孔7在轴线方向上位于出油孔下方，当第一储油腔5中的机油积累到一定高度时，才能从第一储油腔5进入到第二储油腔6，而第二储油腔6中的机油只有积累到一定高度时才能通过出油孔排出，当第一储油腔5中的机油过少时，第二储油腔6中的机油可通过连通孔7流入到第一储油腔5，避免机油过少造成的润滑困难，此外，当刮取的机油过多时通过出油孔流出。 其中，端油环脚部4之间设有中油环脚部8且中油环脚部8将第一储油腔5分为上储油腔9和下储油腔10，连通孔7包括设在油环肩部2上能够连通上储油腔9和第二储油腔6的第一油孔 11，油环肩部2上设有连通下储油腔10和第二储油腔6的第二油孔12，两个端油环脚部4利于刮油，上储油腔9的机油通过第一油孔11流入到第二储油腔6中，下储油腔10中的机油通过第二油孔12流入到第二储油腔6中，因为第一油孔11位于第二油孔12上部，所以上储油腔9中的机油主要流入到第二储油腔6，下储油腔10中的机油主要用于润滑，即能够防止机油过多，也能够避免润滑困难。中油环脚部8上开有能够连通上储油腔9和下储油腔10的第三油孔13，第三油孔13的径长从上到下依次减小，上储油腔9中的机油可以进入到下储油腔10，保证润滑，第三油孔13的径长从上到下依次减小，相当于漏斗的作用，避免杂质进入到下储油腔10。 ...

【技术保护点】
一种活塞油环，其特征在于，包括设置在活塞头部外壁和汽缸壁之间的油环肩部(2)，所述的油环肩部(2)上设有与油环槽相对应的油环头部(3)，所述的油环肩部(2)两端设有端油环脚部(4)且端油环脚部(4)与汽缸壁密封连接，所述的端油环脚部(4)和油环肩部(2)之间构成第一储油腔(5)，所述的油环肩部(2)和油环头部(3)之间构成第二储油腔(6)，所述的油环肩部(2)上开有连通第一储油腔(5)和第二储油腔(6)的连通孔(7)，所述的第二储油腔(6)与开于油环槽中的出油孔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种活塞油环，其特征在于，包括设置在活塞头部外壁和
汽缸壁之间的油环肩部(2)，所述的油环肩部(2)上设有与油环
槽相对应的油环头部(3)，所述的油环肩部(2)两端设有端油环
脚部(4)且端油环脚部(4)与汽缸壁密封连接，所述的端油环
脚部(4)和油环肩部(2)之间构成第一储油腔(5)，所述的油
环肩部(2)和油环头部(3)之间构成第二储油腔(6)，所述的
油环肩部(2)上开有连通第一储油腔(5)和第二储油腔(6)的
连通孔(7)，所述的第二储油腔(6)与开于油环槽中的出油孔相
连通。
2.根据权利要求1所述的活塞油环，其特征在于，所述的端
油环脚部(4)之间设有中油环脚部(8)且中油环脚部(8)将第
一储油腔(5)分为上储油腔(9)和下储油腔(10)，所述的连通
孔(7)包括设在油环肩部(2)上能够连通上储油腔(9)和第二
储油腔(6)的第一油孔(11)，所述的油环肩部(2)上设有连通
下储油腔(10)和第二储油腔(6)的第二油孔(12)。
3.根据权利要求2所述的活塞油环，其特征在于，所述的中
油环脚部(8)上开有能够连通上储油腔(9)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王张鑫，
申请(专利权)人：王张鑫，
类型：新型
国别省市：浙江;33