一种叉车液压油过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种叉车液压油过滤装置，包括依次放置的污油罐、滤油罐和净油罐；设置在污油罐一侧的吸油机，该吸油机通过吸油管与污油罐上端连通；设置在净油罐一侧的加油机，该加油机通过加油管与净油罐下端连通；设置在滤油罐一侧的滤油机组，该滤油机组包括滤油机一和滤油机二，其中滤油机一的入口通过接管一与滤油罐连通，滤油机一的出口通过三通阀组一与滤油罐和净油罐连通，滤油机二的入口通过三通阀组二与滤油罐和污油罐连通，滤油机二的出口通过接管二与滤油罐连通。本实用新型专利技术过滤时间快、效果好，可以对两辆叉车同时进行吸油和加油操作，过滤作业量较大时无需等待、效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及过滤
，具体涉及一种用于叉车液压油的过滤装置。
技术介绍
  叉车作为一种机动灵活的运输工具，在港口、铁路、仓库、货场等货物运输、存储场所，发挥着越来越重要的作用，其液压系统质量的优劣直接影响叉车的工作性能和使用效率。据有关资料统计表明：液压系统故障占叉车总故障的54％，而75％以上的液压系统故障与液压系统的污染有关，故控制叉车液压系统的污染尤为重要。叉车液压系统的污染源主要包括固体颗粒污染物，产出固体颗粒污染物的原因包括如下几类：液压泵泵体、泵壳和其他元件及管子中的型砂、切屑、焊渣、磨料、锈片、灰尘等在装配使用前未能彻底清除而造成的；液压系统工作时，往复运动的活塞杆所注入的油液和油箱中流通的空气会使灰尘棉绒等进入液压油；液压系统工作过程中产生的金属和密封材料的磨损颗粒、剥落的油漆渣片及从过滤材料上脱落的颗粒和纤维也会进入液压油；液压油因长时间高温使用而氧化变质产生的胶状物、沉淀及金属锈蚀后的锈片；检修时不慎混入的棉丝、纤维、灰尘等。这些固体颗粒污染物随液压油进入液压油缸内，会加速密封件的磨损，泄漏量加大，缸筒或活塞杆拉伤报废；进入吸油滤清器堵塞吸油滤清器，引起气穴和气蚀，造成振动和噪音过大；进入回油滤清器，堵塞回油滤清器，造成系统背压增高，油温过高，工作机构不能动作或动作不正常；进入阻尼小孔、节流口，堵塞阻尼小孔、节流口，使阀芯卡死，造成液压阀无法工作或工作不稳定；进入伺服阀，使阀芯和阀套的滑动面和节流棱边磨损加大，内泄漏加大，容易使阀芯卡死或把节流器堵塞。目前，对液压系统的污染控制除了涉及到设计、制造之外，这里主要强调安装、使用、检修、日常养护和定期养护等各个环节，只有对各个环节采取相应措施，才能有效地控制污染，使系统的故障率降到最低程度。而对液压系统中液压油的污染控制没有很好的办法，直接更换液压油费时费力，成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种叉车液压油过滤装置，解决了液压油清洁度的规定，并且满足大产量、现场整洁及过滤过程简单的要求。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种叉车液压油过滤装置，包括：依次放置的污油罐、滤油罐和净油罐；设置在污油罐一侧的吸油机，该吸油机通过吸油管与污油罐上端连通；设置在净油罐一侧的加油机，该加油机通过加油管与净油罐下端连通；设置在滤油罐一侧的滤油机组，该滤油机组包括滤油机一和滤油机二，其中滤油机一的入口通过接管一与滤油罐连通，滤油机一的出口通过三通阀组一与滤油罐和净油罐连通，滤油机二的入口通过三通阀组二与滤油罐和污油罐连通，滤油机二的出口通过接管二与滤油罐连通。在过滤机一和过滤机二之间加入一个滤油罐，起到缓冲储油的作用，过滤机一和过滤机二在大部分时间内能对滤油罐中的液压油进行反复、持续过滤操作，极大的提高过滤效果，且整个过滤装置的储油量加大，为同时对两个叉车分别进行吸油和加油操作提供了更加可靠的稳定性。进一步地，所述污油罐、滤油罐和净油罐的上、下端均设置有液位计。液位计用于检测各油罐内液压油的液位，位于上端的为最高液位，位于下端的为最低液位，通过液位计的检测来控制管路的关断和连通，及时的输送和过滤液压油，保证过滤过程的高效性。进一步地，所述污油罐、滤油罐和净油罐的管路接口处设置有球阀。整个系统多个接口都装配球阀是为了维修时不至于液压油滴到地面上，接口处球阀平时开启，维修时关闭，三个油罐底部缷油管上也均装配球阀，卸油管处的球阀在过滤装置使用时关闭。由以上技术方案可知，本技术采用并排设置的三个油罐分别进行吸油、滤油和加油操作，过滤时间快、效果好，可以对两辆叉车同时进行吸油和加油操作，过滤作业量较大时无需等待、效率高；整个过滤过程操作简单方便，现场整洁无油污，便于维修与保养，液压油清洁度能达到9级精度，叉车液压油可以反复使用，生产成本降低。附图说明图1为本技术叉车液压油过滤装置的结构示意图，并示出了位于吸油工位和加油工位两辆叉车。图中：100、污油罐，110、吸油机，120、吸油管，200、滤油罐，210、滤油机组，211、滤油机一，212、滤油机二，220、接管一，230、三通阀组一，240、三通阀组二，250、接管二，300、净油罐，310、加油机，320、加油管，400、液位计，500、叉车。具体实施方式下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。本技术提供一种液压油过滤装置，该过滤装置主要用于对叉车液压系统中的液压油进行过滤，使得叉车液压油可以反复使用，极大的节约了生产成本。如图1所示，所述过滤装置包括依次并排设置的污油罐100、滤油罐200和净油罐300，其中污油罐100一侧设有吸油机110，此处为吸油工位，叉车500行驶至吸油工位，可以通过吸油机将叉车液压油箱中的污液压油吸出并输送至污油罐中。净油罐300一侧设有加油机310，该处为加油工位，叉车500吸油操作完成后驶入加油工位，通过加油机将净油罐中的干净液压油注入空的液压油箱中。滤油罐200一侧设有滤油机组210，能对叉车污液压油进行滤油操作，滤油机组包括滤油机一211和滤油机二212，两个滤油机紧贴在一起，能通过设置在底部的导向轮进行移动，滤油机的进出口设置在同侧，便于安装。滤油机一和二中均设置有油泵，用于提供整个过滤装置的液压动力。三个油罐的大小相同，三个油罐的上下端对应的最高报警液位和最低报警液位处均设置有液位计400，底端均设置有卸油管。所述污油罐100和净油罐300上、下端各连通有一个法兰接管，其中污油罐100上端的法兰接管与吸油机110的出口通过吸油管120连通，净油罐300下端的法兰接管与加油机310的进口通过加油管320连通。污油罐100和净油罐300上端的法兰接管位置低于最高液位计，下端的法兰接管位置低于最低液位计。所述滤油罐200上、下端均连通有两个法兰接管，其中位于下端左侧的法兰接管与滤油机一211的进口通过接管一220连通，上端右侧的法兰接管与滤油机二212的出口通过接管二250连通，下端右侧的法兰接管通过三通阀组二240与滤油机二212和污油罐100连通，上端左侧的法兰接管通过三通阀组一230与滤油机一211和净油罐300连通。三通阀组一230和三通阀组二240均能通过三通阀中间的阀芯进行调节，分别形成滤油罐与滤油机一连通、滤油机一与净油罐连通、滤油罐与滤油机二连通以及滤油机二与污油罐连通。本技术的工作原理如下：操纵叉车行驶至吸油工位，并使叉车门架升降前后倾斜运动多次。叉车门架升降的倾斜运动是通过叉车中的第一片阀和第二片阀操纵的，可以带动叉车液压油箱，经过多次倾斜动作能使污液压油中固体颗粒污染物混合均匀，进行后续吸油操作时，能将固体颗粒污染物随液压油一起输送，减少固体颗粒污染物在叉车液压油箱中的残留，提高过滤效果。启动吸油机对叉车液压油箱进行吸油操作，将叉车液压油吸进污油罐中，吸入污油罐内的叉车液压油经滤油机二过滤后输送至滤油罐中，再通过滤油机一过滤后输送至净油罐。在吸油操作时，观察本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车液压油过滤装置，其特征在于，包括：依次放置的污油罐(100)、滤油罐(200)和净油罐(300)；设置在污油罐(100)一侧的吸油机(110)，该吸油机通过吸油管(120)与污油罐上端连通；设置在净油罐(300)一侧的加油机(310)，该加油机通过加油管(320)与净油罐下端连通；设置在滤油罐(200)一侧的滤油机组(210)，该滤油机组包括滤油机一(211)和滤油机二(212)，其中滤油机一的入口通过接管一(220)与滤油罐连通，滤油机一的出口通过三通阀组一(230)与滤油罐和净油罐连通，滤油机二的入口通过三通阀组二(240)与滤油罐和污油罐连通，滤油机二的出口通过接管二(250)与滤油罐连通。

【技术特征摘要】
1.一种叉车液压油过滤装置，其特征在于，包括：
依次放置的污油罐(100)、滤油罐(200)和净油罐(300)；
设置在污油罐(100)一侧的吸油机(110)，该吸油机通过吸油管(120)与污油罐上端连通；
设置在净油罐(300)一侧的加油机(310)，该加油机通过加油管(320)与净油罐下端连通；
设置在滤油罐(200)一侧的滤油机组(210)，该滤油机组包括滤油机一(211)和滤油机二(212)，其中滤油机一的入口通过接管一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖超海，肖尚斌，
申请(专利权)人：安徽好运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34