【技术实现步骤摘要】
本技术专利技术涉及航空发动机领域，提供了一种管路自锁连接结构，此结构也可用于其他领域管路的自锁连接。
技术介绍
发动机管路的功能是输送燃油、滑油、空气和发动机状态控制信息，是发动机的重要组成部件。发动机管路多敷设在发动机外部有限的空间内，需满足连接密封等要求，同时为了确保发动机在宽广复杂的工况内能满意的工作，需考虑管路连接处的锁紧可靠。传统结构，如图1所示，需要通过锁丝防止螺纹连接接头出现松脱破坏密封结构，锁丝锁紧是在管路接头两端相应的零件上设计锁丝孔，在拧紧装配完成后，再装配锁紧锁丝。此种锁紧防脱结构，需依靠锁丝限制接头两端螺母的松脱运动，对锁丝的装配有较高的要求，锁丝装配方向不正确将不能锁紧防脱，锁丝也不能装配过紧或者过松，锁丝过紧在发动机工作过程中容易断裂，锁丝过松将不能起到相应的作用，同时锁丝需要专用的工具进行装配和分解，并且锁丝的拆装十分的费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求。为此，需专利技术一种技术的管路接头自锁连接结构，实现管路连接结构的可靠自锁，同时提高装配性和维护性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型管路自锁连接结构，具有结构紧凑、装拆便捷，能为管路连接提供高效可靠的的自锁连接。本技术的技术方案是：一种管路自锁连接结构，其特征在于，管路一1与外锥接头2焊接，管路二8在装配完外套螺母5后将管路二8与平管嘴3焊接，并且弹力棘爪7通过棘爪安...
【技术保护点】
一种管路自锁连接结构，包括：管路一(1)、外锥接头(2)、平管嘴(3)、棘轮(4)、外套螺母(5)、弹力棘爪(7)和管路二(8)，管路一(1)与外锥接头(2)焊接，管路二(8)在装配完外套螺母(5)后将管路二(8)与平管嘴(3)焊接，并且弹力棘爪(7)通过棘爪安装槽(6)安装在外套螺母(5)上，外套螺母(5)和外锥接头(2)的螺纹构成管路连接结构，在管路接头安装完成后，依靠弹力棘爪(7)与易紧难松棘轮(4)的弹性配合，限制外套螺母(5)与平管嘴(3)的旋转运动，从而限制了外套螺母(5)与外锥接头(2)的螺纹旋转松脱运动，构成自锁管接头机构。
【技术特征摘要】
1.一种管路自锁连接结构，包括：管路一(1)、外锥接头(2)、平管
嘴(3)、棘轮(4)、外套螺母(5)、弹力棘爪(7)和管路二(8)，管路一
(1)与外锥接头(2)焊接，管路二(8)在装配完外套螺母(5)后将管
路二(8)与平管嘴(3)焊接，并且弹力棘爪(7)通过棘爪安装槽(6)
安装在外套螺母(5)上，外套螺母(5)和外锥接头(2)的螺纹构成管路
连接结构，在管路接头安装完成后，依靠弹力棘爪(7)与易紧难松棘轮(4)
的弹性配合，限制外套螺母(5)与平管嘴(3)的旋转运动，从而限制了
外套螺母(5)与外锥接头(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，石峰，吕春光，贾智元，杜玉洁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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