本实用新型专利技术公开了一种自动调节轴承，其技术方案要点是一种自动调节轴承，包括内圈、外圈和滚珠，内圈周向设有自动调节装置，自动调节装置包括有固定连接于内圈外圆周面的护持圈，护持圈底部固定连接有弹性件，弹性件的另一端固定连接有滑移部，外圈设有供滑移部嵌设的沟槽，沟槽的开口处设有用于防止滑移部滑落的挡块，滑移部铰接有与外圈滚动连接的滑轮，达到了在轴发生偏移时能自动调节，防止滚子卡死的效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种自动调节轴承，其技术方案要点是一种自动调节轴承，包括内圈、外圈和滚珠，内圈周向设有自动调节装置，自动调节装置包括有固定连接于内圈外圆周面的护持圈，护持圈底部固定连接有弹性件，弹性件的另一端固定连接有滑移部，外圈设有供滑移部嵌设的沟槽，沟槽的开口处设有用于防止滑移部滑落的挡块，滑移部铰接有与外圈滚动连接的滑轮，达到了在轴发生偏移时能自动调节，防止滚子卡死的效果。【专利说明】自动调节轴承
本技术涉及一种轴承，更具体地说，它涉及一种可避免卡死现象的自动调节轴承。
技术介绍
轴承(“Bearing”，日本人称“轴受”)是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。 目前，市场上的(申请号为201120367843.7的中国专利公开了一种防卡死滚珠轴承)，它该轴承有一个内外套装的同轴双层圈套；该双层圈套内分别安装有滚珠，该种轴承将会减少滚珠间的摩擦和磨损，该防卡死滚珠轴承可以将转动时产生的高转速分担在双层滚珠上，减少损耗，即使有一层滚珠坏死，仍有另外一层转动。这种轴承虽然用两层滚珠来代替现有轴承的一层滚珠，在一定程度上能减缓卡死现象，但效果不明显，时间久了两层滚珠照样会出现卡死现象，而且卡死后不能自动调节。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种可避免卡死现象的自动调节轴承。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种自动调节轴承，包括内圈、外圈和滚珠，所述内圈周向设有自动调节装置，所述自动调节装置包括有固定连接于内圈外圆周面的护持圈，所述护持圈底部固定连接有弹性件，所述弹性件的另一端固定连接有滑移部，所述外圈设有供滑移部嵌设的沟槽，所述沟槽的开口处设有用于防止滑移部滑落的挡块，所述滑移部铰接有与外圈滚动连接的滑轮。 通过采用上述技术方案，弹簧连接滑移部和内圈，可以在轴发生偏移时通过弹簧来恢复防止滚子卡死，滑移部铰接有滑轮，滑轮与外圈相对于滑移部一侧滚动连接，大大减小了滑移部在沿沟槽滑移时的摩擦力，使轴承的转动更加顺畅，在弹簧四周设置了护持圈大大减小了弹簧左右摇晃的不稳定性。 本技术进一步设置为:所述外圈呈左右分体式对称结构设置。 通过采用上述技术方案，外圈左右分体结构设置在轴承装配的时候方便滚子的安装。 本技术进一步设置为:所述内圈两端面均设有自动调节装置。 通过采用上述技术方案，内圈两端面设有自动调节装置可以承载轴向受力，在内外圈受力发生偏移时能自动调节，避免滚子卡死现象的出现。 本技术进一步设置为:所述滑移部相对于挡块的一面均设置有滑轮。 通过采用上述技术方案，滑移部与沟槽和挡块均通过滑轮滚动连接进一步减小了滑移部滑移时的摩擦力，使滑移部滑移更顺畅，从而使得轴承的转动更轻松顺畅。 本技术进一步设置为:所述自动调节装置周向均匀设置有多个。 通过采用上述技术方案，均匀周向设置有多个可以保证自动调节装置在轴发生偏移时受力更加均匀，能更好的调节轴偏移造成的滚子卡死现象。 【专利附图】【附图说明】 图1为自动调节轴承结构示意图； 图2为A部放大图； 图3为外圈左半部结构示意图； 图4为内圈结构示意图 图5为B部放大图。 附图标记:1、内圈；2、外圈左半部；21、沟槽；22、螺孔；3、外圈右半部；4、螺钉；5、滚子；6、自动调节装置；61、滑移部；611、滑轮；62、护持圈；63、弹簧。 【具体实施方式】 参照图1至图5对本技术自动调节轴承实施例做进一步说明。 一种自动调节轴承，包括内圈1、外圈和滚珠，内圈I的外圆周面设有呈凹形结构设置的内圈滚道，内圈滚道横截面呈U形结构设置，外圈的内圆周面设有呈凹形结构设置的外圈滚道，外圈滚道横截面呈U形结构设置，滚珠置于内圈滚道与外圈滚道之间，内圈I的外圆周面设有自动调节装置6，自动调节装置6均匀分布于滚子5相对于内圈I两个端面的两侧，自动调节装置6设有固定于内圈I外圆周面的弹簧63，弹簧63套设有固定于内圈I外圆周面的护持圈62，护持圈62呈中空的圆柱形设置，弹簧63设置在护持圈62中空腔内，弹簧63相对于外圈的一端固定连接有滑移部61，滑移部61铰接有与外圈相对于滑移部61 一侧滚动连接的滑轮611，外圈相对于自动调节装置6的一面设有供滑移部61嵌设的沟槽21，滑移部61通过滑轮611在沟槽21上做滑移，滑轮611在沟槽21上做滚动，这样可以大大减小滑移时的摩擦力，沟槽21设有用于卡箍滑移部61的挡块，挡块可以防止滑移部61由于重力下坠脱离沟槽21轨道，弹簧63连接滑移部61和内圈1，可以在轴发生偏移时通过弹簧63来恢复防止滚子5卡死，在内外圈在发生偏移挤压滚珠时，自动调节装置6的弹簧63由于弹性变形产生弹力，此弹力可以调整内外圈的偏移，滑移部61铰接有滑轮611，滑轮611与外圈相对于滑移部61 —侧滚动连接，大大减小了滑移部61在沿沟槽21滑移时的摩擦力，使轴承的转动更加顺畅，在弹簧63四周设置了护持圈62大大减小了弹簧63左右摇晃的不稳定性。 自动调节装置6于内圈I外圆周面均匀设置有多个，自动调节装置6对称设置在滚珠相对于端面的两侧，均匀设置多个自动调节装置6在内圈I外圆周面，可以使内外圈受力更均匀，进一步保证轴承转动时的顺畅。 内圈I两端面均设有自动调节装置6，内圈I两端面设有自动调节装置6可以承载轴向受力，在内外圈受力发生偏移时能自动调节，避免滚子5卡死现象的出现。 外圈呈左右分体式对称结构设置，外圈左右分体结构设置在轴承装配的时候方便滚子5的安装。 滑移部61相对于沟槽21 —面和相对于挡块的一面均设置有滑轮611，滑移部61与沟槽21和挡块均通过滑轮611滚动连接进一步减小了滑移部61滑移时的摩擦力，使滑移部61滑移更顺畅，从而使得轴承的转动更轻松顺畅。 在装配轴承时，首先将滚子5置于内圈I滚子5槽内，再将外圈左半部2 (右半部)与内圈I配合，将自动调节装置6的滑移部61置于在外圈沟槽21内，用挡块固定好，然后将外圈右半部3 (左半部)与内圈I和外圈左半部2 (右半部)同时配合,安置好自动调节装置6,最后再用螺钉4将外圈左右两部分固定。 自动调节装置6周向均匀设置有多个，均匀周向设置有多个可以保证自动调节装置6在轴发生偏移时受力更加均匀，能更好的调节轴偏移造成的滚子5卡死现象。 以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种自动调节轴承，包括内圈、外圈和滚珠，其特征是:所述内圈周向设有自动调节装置，所述自动调节装置包括有固定连接于内圈外圆周面的护本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动调节轴承，包括内圈、外圈和滚珠，其特征是：所述内圈周向设有自动调节装置，所述自动调节装置包括有固定连接于内圈外圆周面的护持圈，所述护持圈底部固定连接有弹性件，所述弹性件的另一端固定连接有滑移部，所述外圈设有供滑移部嵌设的沟槽，所述沟槽的开口处设有用于防止滑移部滑落的挡块，所述滑移部铰接有与外圈滚动连接的滑轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金海平，
申请(专利权)人：宁波市镇海华磊轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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