本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架、轿厢、动力减震器、曳引机、导向轮、轿厢侧曳引钢丝绳、对重侧曳引钢丝绳、对重、轿厢侧绳头弹簧和轿底减振橡胶，轿厢位于轿厢架内部，轿底减振橡胶连接轿厢，轿厢侧绳头弹簧连接轿厢架，动力减震器连接轿厢侧绳头弹簧，轿厢侧曳引钢丝绳连接动力减震器，曳引机连接轿厢侧曳引钢丝绳，导向轮连接曳引机，对重侧曳引钢丝绳连接导向轮，对重连接对重侧曳引钢丝绳，实用新型专利技术结构简单、合理紧凑，设计巧妙，减震效果良好，具有很好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架、轿厢、动力减震器、曳引机、导向轮、轿厢侧曳引钢丝绳、对重侧曳引钢丝绳、对重、轿厢侧绳头弹簧和轿底减振橡胶，轿厢位于轿厢架内部，轿底减振橡胶连接轿厢，轿厢侧绳头弹簧连接轿厢架，动力减震器连接轿厢侧绳头弹簧，轿厢侧曳引钢丝绳连接动力减震器，曳引机连接轿厢侧曳引钢丝绳，导向轮连接曳引机，对重侧曳引钢丝绳连接导向轮，对重连接对重侧曳引钢丝绳，技术结构简单、合理紧凑，设计巧妙，减震效果良好，具有很好的应用前景。【专利说明】—种电梯轿厢动力减振器
本技术特别涉及以一种电梯轿厢动力减振器。
技术介绍
随着城市化的快速发展和现代城市中人口不断增长，现代城市的建筑越来越多地向高层、超高层发展。这些建筑中，电梯已成为必不可少的代步工具。随着电梯的广泛使用，人们对于电梯乘坐舒适性的要求也越来越高。一旦电梯轿厢的振动频率接近人的敏感频带，且振幅较大时，将大大影响乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种电梯轿厢动力减振器。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架、轿厢、动力减震器、曳引机、导向轮、轿厢侧曳引钢丝绳、对重侧曳引钢丝绳、对重、轿厢侧绳头弹簧和轿底减振橡胶，轿厢位于轿厢架内部，轿底减振橡胶连接轿厢，轿厢侧绳头弹簧连接轿厢架，动力减震器连接轿厢侧绳头弹簧，轿厢侧曳引钢丝绳连接动力减震器，曳引机连接轿厢侧曳引钢丝绳，导向轮连接曳引机，对重侧曳引钢丝绳连接导向轮，对重连接对重侧曳引钢丝绳。 作为优选，所述的动力减震器包括曳引钢丝绳、轿厢侧绳头、质量块和主震臂，曳引钢丝绳连接轿厢侧绳头，质量块放在主震臂。 本技术结构简单、合理紧凑，设计巧妙，减震效果良好，具有很好的应用前景。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的动力减震器示意图。 【具体实施方式】 为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。 实施例1 参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架1、轿厢2、动力减震器3、曳引机4、导向轮5、轿厢侧曳引钢丝绳6、对重侧曳引钢丝绳 7、对重8、轿厢侧绳头弹簧9和轿底减振橡胶10，其特征在于:轿厢2位于轿厢架I内部，轿底减振橡胶10连接轿厢2，轿厢侧绳头弹簧9连接轿厢架1，动力减震器3连接轿厢侧绳头弹簧9，轿厢侧曳引钢丝绳6连接动力减震器3，曳引机4连接轿厢侧曳引钢丝绳6，导向轮5连接曳引机4，对重侧曳引钢丝绳7连接导向轮5，对重8连接对重侧曳引钢丝绳7，所述的动力减震器3包括曳引钢丝绳11、轿厢侧绳头12、质量块13和主震臂14，曳引钢丝绳11连接轿厢侧绳头12，质量块13放在主震臂14。 实施例2 减振器安装在轿厢侧绳头上方，主振臂固定在曳引钢丝绳上，质量块固定在主振臂上。曳引机的垂直振动通过曳引钢丝绳传递到轿厢侧绳头，此时，减振器和轿厢开始产生响应振动，如第2章的讨论，由主振臂和重块组成的减振器能够吸收来自曳引机的垂直振动，而当减振器的固有频率与曳引机的激振频率相等或接近时，将吸收绝大部分的振动，而使得轿厢的振动被大幅抑制。 本技术结构简单、合理紧凑，设计巧妙，减震效果良好，具有很好的应用前景。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架(I)、轿厢(2)、动力减震器(3)、曳引机(4)、导向轮(5)、轿厢侧曳引钢丝绳(6)、对重侧曳引钢丝绳(7)、对重(8)、轿厢侧绳头弹簧(9)和轿底减振橡胶(10)，其特征在于:轿厢(2)位于轿厢架(I)内部，轿底减振橡胶(10)连接轿厢(2)，轿厢侧绳头弹簧(9)连接轿厢架(I)，动力减震器(3)连接轿厢侧绳头弹簧(9)，轿厢侧曳引钢丝绳(6)连接动力减震器(3)，曳引机(4)连接轿厢侧曳引钢丝绳(6)，导向轮(5)连接曳引机(4)，对重侧曳引钢丝绳(7)连接导向轮(5)，对重(8)连接对重侧曳引钢丝绳⑵。2.如权利要求1所述的一种电梯轿厢动力减振器，其特征在于:所述的动力减震器(3)包括曳引钢丝绳(11)、轿厢侧绳头(12)、质量块(13)和主震臂(14)，曳引钢丝绳(11)连接轿厢侧绳头(12)，质量块(13)放在主震臂(14)。【文档编号】B66B11/00GK204004163SQ201420290203【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日 【专利技术者】马继军 申请人:天津市恒利电梯技术开发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架(1)、轿厢(2)、动力减震器(3)、曳引机(4)、导向轮(5)、轿厢侧曳引钢丝绳(6)、对重侧曳引钢丝绳(7)、对重(8)、轿厢侧绳头弹簧(9)和轿底减振橡胶(10)，其特征在于：轿厢(2)位于轿厢架(1)内部，轿底减振橡胶(10)连接轿厢(2)，轿厢侧绳头弹簧(9)连接轿厢架(1)，动力减震器(3)连接轿厢侧绳头弹簧(9)，轿厢侧曳引钢丝绳(6)连接动力减震器(3)，曳引机(4)连接轿厢侧曳引钢丝绳(6)，导向轮(5)连接曳引机(4)，对重侧曳引钢丝绳(7)连接导向轮(5)，对重(8)连接对重侧曳引钢丝绳(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马继军，
申请(专利权)人：天津市恒利电梯技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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