本实用新型专利技术涉及离合器技术领域，具体涉及一种离合器齿圈法兰。其包括构造成圆盘状的法兰本体，法兰本体中部向一侧突起形成装配部，装配部中部沿轴向设有轴孔，轴孔内壁设有花键；法兰本体上环绕装配部构造有一圈圆环状的加厚部，加厚部上沿周向均匀分布有3个用于安装行星齿轮轴的安装孔；法兰本体边缘沿轴向向另一侧延伸构造成连接圈部，连接圈部的端头部分向外周延伸构造成一圈厚度为2.5mm的焊接部；焊接部用于与齿圈的对应部焊接。本发明专利技术结构简单，能够较佳地与齿圈进行连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离合器
，具体地说，涉及一种离合器齿圈法兰。
技术介绍
对于汽车来说，离合器在采用手动变速器的汽车上发挥着巨大作用，它是传动系中直接连接发动机和变速器的零件总成，发动机的动力通过离合器传递到变速器，离合器的功能主要有如下三个方面:①保证汽车平稳起步保证传动系平顺换档；③防止传动系过载。为了从上述三个方面提升离合器的性能，现有离合器中的传动机构大多采用行星齿轮。现有用于离合器中的行星齿轮通常包括齿圈、齿圈法兰、端盖、行星齿轮、太阳齿轮等，其中，太阳齿轮与行星齿轮外啮合，行星齿轮与齿圈内啮合，齿圈法兰和端盖分别设于齿圈的两端。现有用于离合器中的行星齿轮，由于各个组件在结构上存在不足以及因传动方式的选择而造成的限制，导致用于离合器中的行星齿轮不能为离合器带来较佳地附加性會泛。
技术实现思路
为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本专利技术提供了一种离合器齿圈法兰。根据本专利技术的离合器齿圈法兰，其包括构造成圆盘状的法兰本体，法兰本体中部向一侧突起形成装配部，装配部中部沿轴向设有轴孔，轴孔内壁设有花键；法兰本体上环绕装配部构造有一圈圆环状的加厚部，加厚部上沿周向均匀分布有3个用于安装行星齿轮轴的安装孔；法兰本体边缘沿轴向向另一侧延伸构造成连接圈部，连接圈部的端头部分向外周延伸构造成一圈厚度为2.5mm的焊接部；焊接部用于与齿圈的对应部焊接。本专利技术的一种离合器齿圈法兰，其能够通过焊接部与齿圈的对应部焊接，由于专设了焊接部，使得离合器齿圈法兰能够较佳地与齿圈焊接，而焊接部的厚度优选地为2.5mm，从而保证了离合器齿圈法兰与齿圈焊接的熔深能够不低于2mm，从而进一步保证了离合器齿圈法兰与齿圈间的焊接强度；另一方面，离合器齿圈法兰上能够设有3个用于安装行星齿轮轴的安装孔，从而使得齿圈与行星齿轮能够联为一体，使得动力能够在太阳齿轮与装配部间进行传递，从而简化了离合器行星齿轮的结构；另外，3个安装孔所限定的圆环能够加厚从而形成加厚部，从而保证了行星齿轮的稳固性；其次，装配部中部能够沿轴向设有轴孔，轴孔内壁能够设有花键，从而使得装配部处能够较佳地与下级(上级)动力轴进行联接，并能够较佳地与下级(上级)动力轴进行传动。作为优选，法兰本体表面经渗氮处理构造有一层厚度为0.25mm的渗氮层。本专利技术的一种离合器齿圈法兰，其法兰本体表面经渗氮处理能够构造有一层厚度为0.25mm的渗氮层，从而使得法兰本体表面能够具备较佳地硬度一抗击齿轮运行时造成的磨损。作为优选，花键的压力角为30°。本专利技术的一种离合器齿圈法兰，其花键的压力角能够为30°，由于装配部与下级(上级)动力轴进行联接时在轴向是相对静止的，故而30°的压力角能够保证花键的根部能够具备较佳地厚度，从而便于传动。作为优选，花键的齿数为18个。本专利技术的一种离合器齿圈法兰，其花键的齿数能够为18个，从而使得装配部与下级(上级)动力轴间能够较佳地进行联接。为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本专利技术还提供了一种离合器齿圈。根据本专利技术的离合器齿圈，其包括齿圈本体，齿圈本体表面经氮化处理构造有一层厚度为0.3?0.4mm的渗氮层；齿圈本体包括齿缘部，齿缘部向内周延伸构造成齿部，齿部内侧构造有螺旋角为30°的内齿轮；内齿轮个数为奇数个，内齿轮的压力角为20° ;齿缘部一端沿轴向向外延伸2.5mm与齿部对应端共同构成台阶状的连接槽，齿缘部另一端外壁部分向内周收缩构造成在轴向上的长度为3_的台阶状的连接台；连接槽用于与齿圈法兰的对应部连接，连接台用于与端盖的对应部连接。本专利技术的一种离合器齿圈，其齿圈本体能够构造有一层厚度为0.3?0.4mm的渗氮层，从而使得齿圈本体表面能够具备较佳地硬度，并且当氮化层的厚度低于0.3时，齿圈本体表面的硬度不能达到要求，而当氮化层的厚度高于0.4时，会使得制造成本大大升高；另一方面，内齿轮能够为螺旋角30°的斜齿轮，从而能够较佳地增加与行星齿轮间的接触面积，便于传动；其次，内齿轮个数能够为奇数个，从而较佳地使得内齿轮能够与行星齿轮较为均匀的啮合，避免局部磨损的情况；再其次，内齿轮的压力角能够为20°，从而保证了较佳地传动效率；另外，连接槽的设置使得齿圈本体能够较佳地与齿圈法兰进行焊接连接，而连接槽的深度能够为2.5mm，从而使得连接槽与齿圈法兰对应部的焊接熔深能够不低于2_，进而保证了齿圈与齿圈法兰间的稳固连接。作为优选，齿圈本体的任一边缘均构造成圆角。本专利技术的一种离合器齿圈，其齿圈本体的任一边缘均能够构造成圆角，从而较佳地避免了齿圈本体在运输过程中造成的磨损。作为优选，内齿轮的模数为1.15。本专利技术的一种离合器齿圈，其内齿轮的模数能够设计为1.15，从而使得内齿轮能够具备较佳的强度和承载能力，并且由于具备较佳地加工精度，故能够带来较佳地稳定性會泛。为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本专利技术还提供了一种离合器行星齿圈总成。根据本专利技术的离合器行星齿圈总成，其包括齿圈本体和构造成圆盘状的法兰本体，齿圈本体包括齿缘部，齿缘部向内周延伸构造成齿部，齿缘部一端沿轴向向外延伸2.5_与齿部对应端共同构成台阶状的连接槽；法兰本体边缘沿轴向向一侧延伸构造成连接圈部，连接圈部的端头部分向外周延伸构造成一圈厚度为2.5mm的用于与连接槽焊接的焊接部；法兰本体中部向另一侧突起形成装配部，装配部中部沿轴向设有轴孔，轴孔内壁设有花键；法兰本体上环绕装配部构造有一圈圆环状的加厚部，加厚部上沿周向均匀分布有3个用于安装行星齿轮轴的安装孔。本专利技术的一种离合器行星齿圈总成，其包括齿圈和齿圈法兰，齿圈能够采用上述任一离合器齿圈，齿圈法兰能够采用上述任一离合器齿圈法兰，并能够带来相应的有益效当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
离合器齿圈法兰，其特征在于：包括构造成圆盘状的法兰本体(210)，法兰本体(210)中部向一侧突起形成装配部(240)，装配部(240)中部沿轴向设有轴孔，轴孔内壁设有花键(241)；法兰本体(210)上环绕装配部(240)构造有一圈圆环状的加厚部(220)，加厚部(220)上沿周向均匀分布有3个用于安装行星齿轮轴的安装孔(221)；法兰本体(210)边缘沿轴向向另一侧延伸构造成连接圈部(260)，连接圈部(260)的端头部分向外周延伸构造成一圈厚度为2.5mm的焊接部(250)；焊接部(250)用于与齿圈的对应部焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴邦强，何宗宪，
申请(专利权)人：承田汽车配件工业浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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