一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件结构，具体地指一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构。包括仪表板横梁以及安装在仪表板横梁上的转向柱支架，其特征在于：所述的转向柱支架下端安装有一固定板；所述的固定板上连接有用于支撑转向柱上电器模块的塑料弹性支撑板；所述的弹性支撑板板体上设置有一向固定板凸起的凸台和弹片，固定板上开设有对应凸台的通孔；所述的凸台可沿前后方向脱落的卡接入通孔内；所述的弹片的前端面与固定板的后端接触。本实用新型专利技术结构简单，加工方便，使用的材质成本低廉，能够很好的解决现有技术汽车在收到碰撞时电器模块容易与转向柱支架发生碰撞导致损坏的问题，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件结构，具体地指一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构。
技术介绍
仪表板横梁横跨在汽车的驾驶舱内，是承载驾驶舱内各种零部件的主要支撑构件，仪表板横梁上安装有汽车仪表、电器件、安全气囊及转向柱等。仪表板横梁不仅仅是作为承载构件，还会对驾驶舱起到加强作用，在汽车发生碰撞时，能够增加汽车的防撞能力，保护汽车内的车用人员的安全。驾驶舱内的零部件通过各种支架安装在仪表板横梁上，比如转向柱，仪表板横梁上安装有专用的固定销和比较厚重的钣金件支架，通过这些固定销和钣金件支架将转向柱固定在仪表板横梁上。现有技术的钣金件支架包括转向柱支架。如图1所示，现有技术的支架9 (用于固定支撑转向柱)固定在横梁10上，支架9通过固定销或者卡扣结构固定在仪表板横梁10，两者为固定连接，实际使用时，转向柱上套设有电器模块，电器模块与支架9的后端(如图1所示，图纸的上下方向为上方或者下方，左右方向为左或者右，沿支撑架11垂直图纸朝外的方向为后，沿支撑架11垂直图纸向里的方向为前)的间距确定，而支架9下端设置有一支撑架11，该支撑架11用于支撑仪表板蒙皮，现有技术中，支撑架11与支架9为固定连接，为一个零部件。支撑架11与转向柱上的电器模块距离确定，一般为10?20mm，当汽车发生碰撞时，转向柱发生溃缩，电器模块与支架9之间的距离发生变化，当电器模块的运动量超过10?20mm时，电器模块容易与支撑架11产生干涉。碰撞冲量很大时，电器模块容易与支撑架11刚性碰撞产生损坏。实际安装时，可以人为将电器模块与支架9的距离增大，但是因为汽车舱能空间确定，将电器模块与支架9的间距增大容易侵占舱内空间，影响驾驶员的使用。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构。本技术的技术方案为:一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构，包括仪表板横梁以及安装在仪表板横梁上的转向柱支架，其特征在于:所述的转向柱支架下端安装有一固定板；所述的固定板上连接有用于支撑转向柱上电器模块的塑料弹性支撑板；所述的弹性支撑板板体上设置有一向固定板凸起的凸台和弹片，固定板上开设有对应凸台的通孔；所述的凸台可沿前后方向脱落的卡接入通孔内；所述的弹片的前端面与固定板的后端接触。进一步的所述的凸台为截头方锥形结构，凸台的锥底一端与弹性支撑板连接。进一步的所述的弹性支撑板的上下两端设置有挂钩，挂钩与弹性支撑板的板体形成沿前后方向布置的滑槽，固定板上下两端可沿前后方向滑动地卡接在滑槽内。本技术的优点有:1、本技术设置的塑料弹性支撑板，弹性支撑板可脱落的固定在固定板上，当汽车发生碰撞，弹性支撑板受到前后方向的压力时或从固定板上脱落，为电器模块创造了足够的缓冲行程，电器模块在行进过程中不会因为刚性碰撞产生损坏，降低了汽车碰撞后的维修成本；2、本技术设置的弹片避免了弹性支撑板一受力就从固定板上脱落的问题，弹片增大了弹性支撑板的稳定性，提升了弹性支撑板对电器模块的支撑；3、本技术设置挂钩一是用于在上下方向上固定弹性支撑板，通过与凸台的配合能够很好的将弹性支撑块固定在固定板上，二是便于在弹性支撑板受到碰撞力时能够沿前后方向，即滑槽的方向从固定板上脱落；4、本技术结构简单，加工方便，使用的材质成本低廉，能够很好的解决现有技术汽车在收到碰撞时电器模块容易与转向柱支架发生碰撞导致损坏的问题，具有极大的推广价值。【附图说明】图1是现有技术结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术固定板与弹性支撑板的结构示意图；图4是本技术凸台与通孔连接结构示意图；图中，1一仪表板横梁；2—转向柱支架；3—固定板；4一弹性支撑板；5—凸台；6—弹片；7—通孔；8—挂钩；9一现有技术支架；10—现有技术横梁；11一现有技术支撑架。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图2?4，为本实施例的结构示意图，本实施例的转向柱支架2固定在仪表板横梁1上，转向柱支架2的下端安装有一块固定板3，固定板3用于支撑固定弹性支撑板4，本实施例的弹性支撑板4使用弹性塑料片制作而成。实际使用时，弹性支撑板4需要满足在汽车受到碰撞时，从固定板3上脱落，以此来增大电器模块的缓冲溃缩行程，避免刚性碰撞损坏电器模块。本实施例的弹性支撑板4的板体上设置有凸台5，固定板3上开设有对应凸台5的通孔7。本实施例的凸台5为截头方锥形结构，其中凸台5的锥底一端固定在弹性支撑板4上，凸台5的前后端面均为倾斜布置(如图4所示，图纸的上下为上下方向，垂直图纸朝里的方向为前，垂直图纸朝外的方向为后)，凸台5卡接在通孔7内，当受到前后方向的撞击力时，凸台5可以沿前后方向从通孔7内脱出。为了避免凸台5很容易就从通孔7脱出，弹性支撑板4的板体上还设置有一弹片6，弹片6的前端面与固定板3的后端接触，可以阻止弹性支撑板4沿前后方向移动。但弹片6本身具有一定的弹性作用，当受力超过弹片6的承受范围时，弹性支撑板4会从固定板3上脱落。弹片6用于增大弹性支撑板4的承受力，避免弹性支撑板4 一受力就从固定板3上脱落。本实施例的弹性支撑板4的上下两端还设置有挂钩8，挂钩8为回扣的钩挂结构，挂钩8与弹性支撑板4的板体形成沿前后方向布置的滑槽，固定板3的上下两端可沿前后方向滑动地卡接在滑槽内。使用时，弹性支撑板4通过挂钩8与凸台5卡接在固定板3上，当弹性支撑板4受到前后方向的碰撞力时，且该碰撞力超过弹片6的强度，弹性支撑板4上的凸台5从通孔7中滑出，弹性支撑板4与固定板3脱落，增大了电器模块的溃缩进程，避免了纯刚性的碰撞。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构，包括仪表板横梁(1)以及安装在仪表板横梁(1)上的转向柱支架(2)，其特征在于:所述的转向柱支架(2)下端安装有一固定板(3);所述的固定板(3)上连接有用于支撑仪表板蒙皮的塑料弹性支撑板(4);所述的弹性支撑板(4)板体上设置有向固定板(3)凸起的凸台(5)和弹片￠)，固定板(3)上开设有对应凸台(5)的通孔(7);所述的凸台(5)可沿前后方向脱落的卡接入通孔(7)内；所述的弹片(6)的前端面与固定板(3)的后端接触。2.如权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构，其特征在于:所述的凸台(5)为截头方锥形结构，凸台(5)的锥底一端与弹性支撑板(4)连接。3.如权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构，其特征在于:所述的弹性支撑板(4)的上下两端设置有挂钩(8)，挂钩(8)与弹性支撑板(4)的板体形成沿前后方向布置的滑槽，固定板(3)上下两端可沿前后方向滑动地卡接在滑槽内。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件结构，具体地指一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构。包括仪表板横梁以及安装在仪表板横梁上的转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁上的碰撞溃缩结构，包括仪表板横梁(1)以及安装在仪表板横梁(1)上的转向柱支架(2)，其特征在于：所述的转向柱支架(2)下端安装有一固定板(3)；所述的固定板(3)上连接有用于支撑仪表板蒙皮的塑料弹性支撑板(4)；所述的弹性支撑板(4)板体上设置有向固定板(3)凸起的凸台(5)和弹片(6)，固定板(3)上开设有对应凸台(5)的通孔(7)；所述的凸台(5)可沿前后方向脱落的卡接入通孔(7)内；所述的弹片(6)的前端面与固定板(3)的后端接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾培娜，马立宏，熊想明，刘成，汪光伟，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42