本实用新型专利技术车轮挡圈拆卸装置，包括安装板和设置在安装板上的气缸，所述气缸上固连有活动块，所述活动块上固连有用于拆卸车轮挡圈的拆板，所述安装板的两端向下延伸有用于定位车轮挡圈的定位钩。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，采用定位钩对车轮挡圈进行定位，再通过将左拆板和右拆板卡入车轮挡圈的间隙内，在驱动气缸的驱动下左拆板和右拆板向外扩张顶开车轮挡圈使车轮挡圈脱落，避免了人力拆卸车轮挡圈带来的巨大劳动量，节省拆卸时间，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮挡圈拆卸装置。
技术介绍
我国的自然资源尤其是天然橡胶资源十分缺乏，然而，近些年，随着汽车使用量的急剧增加，汽车轮胎的消耗量也逐年递增，随之，产生了越来越多的废旧轮胎，为了充分利用资源，循环利用，就需要将这些轮胎进行拆解，轮胎的拆卸工作中，车轮挡圈的拆卸更是繁重，而目前市场上针对车轮挡圈的拆卸装置种类较少，拆卸效率不高，更多的还是依靠人力进行拆卸。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上不足之处，提供了一种结构简单，使用方便，能快速拆卸车轮挡圈的车轮挡圈拆卸装置。本技术解决技术问题所采用的方案是，车轮挡圈拆卸装置，包括安装板和设置在安装板上的气缸，所述气缸上固连有活动块，所述活动块上固连有用于拆卸车轮挡圈的拆板，所述安装板的两端向下延伸有用于定位车轮挡圈的定位钩。进一步的，所述拆板包括用于卡入车轮挡圈的缝隙的左拆板和右拆板，所述左拆板和右拆板相邻的一端均铰接在活动块上。进一步的，所述左拆板的左端铰接有左铰接块，所述右拆板的右端铰接有右铰接块，所述左铰接块和右铰接块上均固连有活动杆，所述活动杆分别可活动地穿设在安装板的左侧和右侧上，活动杆的下部套设有弹簧，活动杆的上端设置有限位块。进一步的，所述左拆板上位于右侧开设有用于防止左拆板与右拆板错位的梯形凹槽，所述右拆板上位于左侧延伸有与左拆板的梯形凹槽相适应的梯形凸块，所述左拆板的长度比右拆板的长度短，右拆板的下部设置有三角尖头。进一步的，所述安装板在水平方向上延伸有U形把手，所述安装板上设置有用于控制气缸的启动按钮和停止按钮。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术结构简单、操作方便，采用定位钩对车轮挡圈进行定位，再通过将左拆板和右拆板卡入车轮挡圈的间隙内，在气缸的驱动下左拆板和右拆板向外扩张顶开车轮挡圈使车轮挡圈脱落，避免了人力拆卸车轮挡圈带来的巨大劳动量，节省拆卸时间，提高了工作效率。【附图说明】下面结合附图对本技术专利进一步说明。图1为本技术的构造示意图；图2为本技术的构造侧视图；图3为本技术的使用状态示意图。图中:1-安装板；101-定位钩；102-左拆板；103-右拆板；104-活动块；105-右铰接块；106-左铰接块；107-活动杆；108-限位块;109-U形把手;110-启动按钮；2-气缸；201_伸缩杆；3-弹簧。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。如图1?3所示，本技术解决技术问题所采用的方案是，车轮挡圈拆卸装置，包括安装板1和设置在安装板1上的气缸2，所述气缸2上固连有活动块104，所述活动块104上固连有用于拆卸车轮挡圈的拆板，所述安装板1的两端向下延伸有用于定位车轮挡圈的定位钩101。在本实施例中，所述拆板包括用于卡入车轮挡圈的缝隙的左拆板102和右拆板103，所述左拆板102和右拆板103相邻的一端均铰接在活动块104上。在本实施例中，所述左拆板102的左端铰接有左铰接块106，所述右拆板103的右端铰接有右铰接块105，所述左铰接块106和右铰接块105上均固连有活动杆107，所述活动杆107分别可活动地穿设在安装板1的左侧和右侧上，活动杆107的下部套设有弹簧3，活动杆107的上端设置有限位块108。在本实施例中，所述左拆板102上位于右侧开设有用于防止左拆板102与右拆板103错位的梯形凹槽，所述右拆板103上位于左侧延伸有与左拆板102的梯形凹槽相适应的梯形凸块，所述左拆板102的长度比右拆板103的长度短，右拆板103的下部设置有三角尖头。在本实施例中，所述安装板1在水平方向上延伸有U形把手109，所述安装板1上设置有用于控制气缸2的启动按钮110和停止按钮。具体实施过程:使用时，将定位钩101定位在车轮挡圈的缝隙的两侧，同步的，左拆板102和右拆板103置于车轮挡圈的缝隙的上方，右拆板103带有三角尖头，先一步卡在车轮挡圈的缝隙内；按下启动按钮110，在气缸2的驱动下，活动块104向下运动进而带动左拆板102和右拆板103向下运动，直至左拆板102和右拆板103均嵌入车轮挡圈的缝隙内，在驱动气缸2的驱动下，活动杆107同步下移，活动杆107下移至限位块顶在安装板1上时停止下移运动；驱动气缸2继续驱动左拆板102和右拆板103下移，左拆板102和右拆板103分别以与左铰接块和右铰接块的铰接点为中心，在气缸2的驱动下分别向外旋转扩张，将车轮挡圈撑开使车轮挡圈脱离轮毂；此时车轮挡圈固定在拆板上并随拆板移动，移动到车轮挡圈回收箱时，按下停止按钮，左拆板102和右拆板103复位，车轮挡圈脱离拆板掉落在车轮挡圈回收箱。上列较佳实施例，对本技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.车轮挡圈拆卸装置，其特征在于:包括安装板和设置在安装板上的气缸，所述气缸上固连有活动块，所述活动块上固连有用于拆卸车轮挡圈的拆板，所述安装板的两端向下延伸有用于定位车轮挡圈的定位钩。2.根据权利要求1所述的车轮挡圈拆卸装置，其特征在于:所述拆板包括用于卡入车轮挡圈的缝隙的左拆板和右拆板，所述左拆板和右拆板相邻的一端均铰接在活动块上。3.根据权利要求2所述的车轮挡圈拆卸装置，其特征在于:所述左拆板的左端铰接有左铰接块，所述右拆板的右端铰接有右铰接块，所述左铰接块和右铰接块上均固连有活动杆，所述活动杆分别可活动地穿设在安装板的左侧和右侧上，活动杆的下部套设有弹簧，活动杆的上端设置有限位块。4.根据权利要求2所述的车轮挡圈拆卸装置，其特征在于:所述左拆板上位于右侧开设有用于防止左拆板与右拆板错位的梯形凹槽，所述右拆板上位于左侧延伸有与左拆板的梯形凹槽相适应的梯形凸块，所述左拆板的长度比右拆板的长度短，右拆板的下部设置有二角尖头。5.根据权利要求1所述的车轮挡圈拆卸装置，其特征在于:所述安装板在水平方向上延伸有U形把手，所述安装板上设置有用于控制气缸的启动按钮和停止按钮。【专利摘要】本技术车轮挡圈拆卸装置，包括安装板和设置在安装板上的气缸，所述气缸上固连有活动块，所述活动块上固连有用于拆卸车轮挡圈的拆板，所述安装板的两端向下延伸有用于定位车轮挡圈的定位钩。本技术结构简单、操作方便，采用定位钩对车轮挡圈进行定位，再通过将左拆板和右拆板卡入车轮挡圈的间隙内，在驱动气缸的驱动下左拆板和右拆板向外扩张顶开车轮挡圈使车轮挡圈脱落，避免了人力拆卸车轮挡圈带来的巨大劳动量，节省拆卸时间，提高了工作效率。【IPC分类】B60C25/05【公开号】CN205044458【申请号】CN201520765305【专利技术人】池学建 【申请人】池学建【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
车轮挡圈拆卸装置，其特征在于：包括安装板和设置在安装板上的气缸，所述气缸上固连有活动块，所述活动块上固连有用于拆卸车轮挡圈的拆板，所述安装板的两端向下延伸有用于定位车轮挡圈的定位钩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：池学建，
申请(专利权)人：池学建，
类型：新型
国别省市：福建;35
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