一种汽车发动机支架寿命测试设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座、左定位架、右定位架和中部检测机，所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座的上端左部、上端右部、上端中部。本实用新型专利技术具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，能实同时对两个发动机支架进行检测，提高了检测的效率，从而保证了发动机支架的质量，确保汽车在使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机支架生产加工
，具体的说是一种汽车发动机支架寿命测试设备。
技术介绍
在现有的汽车生产加工过程中，对于零部件的性能检测是必不可少的，零部件的性能也决定着汽车的使用性能，汽车发动机支架是汽车上重要的零部件之一，汽车发动机在正常的工作过程中，会对汽车发动机支架产生一定的振动冲击，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高。但在汽车发动机支架完成生产后，由于缺少对其使用寿命进行检测的装置，而无法对汽车发动机支架的质量提供保障，影响到汽车的最终使用性能，通常的都是根据人工的经验进行估计，缺少实验的检测。
技术实现思路
针对上述技术的缺陷，本技术提出一种结构设计合理的、生产制造成本低的、安装使用方便的，能实现对汽车发动机支架进行检测的装置，即一种汽车发动机支架寿命测试设备。—种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座、左定位架、右定位架和中部检测机，所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座的上端左部、上端右部、上端中部。本技术通过左定位架、右定位架将两个发动机支架分别固定后，即可利用中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测，提高了检测的效率，以保证发动机支架的性能。两个发动机支架的安装方向相反，以确保中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测。所述左定位架包括左竖板、左滑板、左定位连接柱、左锁紧螺母，所述左竖板垂直安装在底座的上端左部，所述左竖板的右侧开设有竖向分布的左导轨槽，所述左滑板的左部与左导轨槽滑动配合，所述左定位连接柱水平安装在左滑板的右端面上，所述左锁紧螺母分别与对应的左定位连接柱螺纹配合。所述右定位架包括右竖板、右滑板、右定位连接柱、右锁紧螺母，所述右竖板垂直安装在底座的上端右部，所述右竖板的上部左侧开设有右导轨槽，所述右滑板的右部与右导轨槽滑动配合，所述右定位连接柱水平安装在右滑板的左端面上，所述右锁紧螺母分别与对应的右定位连接柱螺纹配合。将第一个发动机支架的待检测部位朝下放置，并通过左定位连接柱、左锁紧螺母将第一个发动机支架固定；将第二个发动机支架的待检测部位朝上放置，并通过右定位连接柱、右锁紧螺母将第二个发动机支架固定，这样即可利用中部检测机对这两个发动机支架进行检测。所述中部检测机包括第一支架、第二支架、回转击打器、牵拉器，所述第一支架、第二支架均垂直安装在底座的上端中部，所述第一支架的上端设有水平布置的横梁，所述第二支架上设有竖向分布的滑槽，所述回转击打器安装在第二支架的中上部，所述牵拉器安装在横梁上，所述牵拉器的右部对称分布在回转击打器的上方、下方，所述牵拉器的右部与滑槽滑动配合。通过牵拉器可将第一个发动机支架、第二个发动机支架的待检测部位相互靠拢，进而利用回转击打器击打在牵拉器，击打力会传递到第一个发动机支架、第二个发动机支架上，即可完成对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。所述牵拉器包括牵拉缸、联动杆、第一击打台、第一锁销、第二锁销、第二击打台，所述牵拉缸水平安装在横梁上，所述第二击打台、第一击打台分别对应分布在回转击打器的上方、下方，所述第二击打台、第一击打台分别与滑槽滑动配合，所述联动杆的一端与牵拉缸相铰接，所述联动杆的另一端分别与对应的第二击打台、第一击打台相铰接，所述第二锁销、第一锁销分别对应与第二击打台、第一击打台相配合。启动牵拉缸，利用联动杆传递动力，以驱动第一击打台、第二击打台在滑槽的导向作用下相互靠拢，即逐步靠近回转击打器，当第一击打台、第二击打台触碰到回转击打器时，即可利用回转击打器击打第一击打台、第二击打台，以实现对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。所述回转击打器包括回转护罩、轮盘、弹簧、击打球、电机，所述回转护罩安装在第二支架的中上部前侧，回转护罩的左部、右部均设有弧形罩板，所述电机水平安装在第二支架的中上部后侧，所述轮盘位于回转护罩中部前侧，所述轮盘与电机的轴固连，所述轮盘的上部、下部对称设有沿着轮盘半径方向的导轴，所述弹簧分别空套在导轴上，所述击打球分别对应套装在导轴上远离轮盘的一端，所述弹簧的一端与击打球相连，所述弹簧的另一端与轮盘相连。回转击打器采用离心式原理，当电机通电后，轮盘开始高速转动，这样击打球即在离心力的作用下远离轮盘，弹簧能够防止击打球脱离导轴，在此过程中，击打球会击打在第一击打台、第二击打台上，以实现对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。所述回转护罩呈上下两部均为削平状的盘型结构，采用这种结构设计，能够使击打球在回转的过程中能够从回转护罩的削平状的盘型结构处伸出，以更好的与第一击打台、第二击打台配合。本技术的有益效果是:本技术具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，能实同时对两个发动机支架进行检测，提高了检测的效率，从而保证了发动机支架的质量，确保汽车在使用时的稳定性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的I局部放大图；图4为本技术的回转击打器去除电机后的结构示意图；图5为发动机支架的立体结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。如图1至图3所示，一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座1、左定位架、右定位架和中部检测机，所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座1的上端左部、上端右部、上端中部。本技术通过左定位架、右定位架将两个发动机支架分别固定后，即可利用中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测，提高了检测的效率，以保证发动机支架8的性能。两个发动机支架的安装方向相反，以确保中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测。所述左定位架包括左竖板2、左滑板3、左定位连接柱4、左锁紧螺母5，所述左竖板2垂直安装在底座1的上端左部，所述左竖板2的右侧开设有竖向分布的左导轨槽2a，所述左滑板3的左部与左导轨槽2a滑动配合，所述左定位连接柱4水平安装在左滑板3的右端面上，所述左锁紧螺母5分别与对应的左定位连接柱4螺纹配合。所述右定位架包括右竖板9、右滑板10、右定位连接柱11、右锁紧螺母12，所述右竖板9垂直安装在底座1的上端右部，所述右竖板9的上部左侧开设有右导轨槽9a，所述右滑板10的右部与右导轨槽9a滑动配合，所述右定位连接柱11水平安装在右滑板10的左端面上，所述右锁紧螺母12分别与对应的右定位连接柱11螺纹配合。将第一个发动机支架的待检测部位朝下放置，并通过左定位连接柱4、左锁紧螺母5将第一个发动机支架固定；将第二个发动机支架的待检测部位朝上放置，并通过右定位连接柱11、右锁紧螺母12将第二个发动机支架固定，这样即可利用中部检测机对这两个发动机支架进行检测。所述中部检测机包括第一支架6、第二支架7、回转击打器、牵拉器，所述第一支架6、第二支架7均垂直安装在底座1的上端中部，所述第一支架6的上端设有水平布置的横梁6a，所述第二支架7上设有竖向分布的滑槽7a，所述回转击打器安装在第二支架7的中上部，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座(1)、左定位架、右定位架和中部检测机，其特征在于：所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座(1)的上端左部、上端右部、上端中部；所述左定位架包括左竖板(2)、左滑板(3)、左定位连接柱(4)、左锁紧螺母(5)，所述左竖板(2)垂直安装在底座(1)的上端左部，所述左竖板(2)的右侧开设有竖向分布的左导轨槽(2a)，所述左滑板(3)的左部与左导轨槽(2a)滑动配合，所述左定位连接柱(4)水平安装在左滑板(3)的右端面上，所述左锁紧螺母(5)分别与对应的左定位连接柱(4)螺纹配合；所述右定位架包括右竖板(9)、右滑板(10)、右定位连接柱(11)、右锁紧螺母(12)，所述右竖板(9)垂直安装在底座(1)的上端右部，所述右竖板(9)的上部左侧开设有右导轨槽(9a)，所述右滑板(10)的右部与右导轨槽(9a)滑动配合，所述右定位连接柱(11)水平安装在右滑板(10)的左端面上，所述右锁紧螺母(12)分别与对应的右定位连接柱(11)螺纹配合；所述中部检测机包括第一支架(6)、第二支架(7)、回转击打器、牵拉器，所述第一支架(6)、第二支架(7)均垂直安装在底座(1)的上端中部，所述第一支架(6)的上端设有水平布置的横梁(6a)，所述第二支架(7)上设有竖向分布的滑槽(7a)，所述回转击打器安装在第二支架(7)的中上部，所述牵拉器安装在横梁(6a)上，所述牵拉器的右部对称分布在回转击打器的上方、下方，所述牵拉器的右部与滑槽(7a)滑动配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，梁建华，闫飞，
申请(专利权)人：河南飞龙芜湖汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34