一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，本实用新型专利技术涉及智能交通照明系统，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强、灯寿命短且功能较少等技术问题。该结构特征包括自来水管和电力线，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路：发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号；还包括与节能控制器连接的空气监控净化装置：连接自来水管。本实用新型专利技术用于搭建智能交通照明系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通照明系统，具体涉及一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯。
技术介绍
现有交通照明装置，通常采用固定时间开光和固定发光光强的路灯；存在浪费电能的问题，如夏日傍晚，自然光光强还比较足够时，定时触发发光，造成能源浪费；还存在不能随环境光改变光强的问题，如隧道口路灯，不论驾驶员进入隧道或驶出隧道，由于人眼对光强变化需要反应时间，驾驶员都会产生明显的短暂视觉感光能力下降；缺乏应急电源，如十字路口处，街区断电发生时照明无法得以保障；在开启与关闭过程中使用接触器通断，因此主回路的电弧很大，接触器使用寿命短、维护量大；主回路串接电感量的大小调节有限，接触器通断过程中，路灯两端电压从零到固定值，灯管预热和冷却过程短，因此灯管寿命缩短。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术目的在于提供一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强、灯寿命短且功能较少等技术问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下:—种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，包括自来水管和电力线，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路:发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号；控制电路:接收模拟信号；还包括与节能控制器连接的空气监控净化装置:连接自来水管。上述方案中，所述的节能控制器，包括控制器电源开关，以及分别与控制器电源开关相连、并依次电连接的现场可编程逻辑门模块、数/模转换器、触发器和晶闸管主控器，所述触发器与晶闸管主控器之间还设置有转换开关，所述电源开关与主回路电相连，所述晶闸管主控器包括反并联的第一晶闸管和第二晶闸管、并串联在主回路中。通过改进电源供应增加路灯寿命。上述方案中，所述的控制电路，包括数字信号处理单元:通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟；驱动器:接收模拟脉冲并发送模拟信号。上述方案中，所述的自适应光强路灯，包括LED:接收驱动器的模拟信号；光强探测器:发送模拟信号至模数转换器。上述方案中，所述的空气监控净化装置，包括与自来水管连接的电动喷雾阀:还与现场可编程逻辑门模块连接；PM2.5粉尘传感器:连接现场可编程逻辑门模块。上述方案中，所述的空气监控净化装置，安装在路灯杆上。上述方案中，所述的现场可编程逻辑门模块，设置有每立方米空气PM2.5值150微克对应的电特征阈值，当PM2.5粉尘传感器输出电参数超过电特征阈值，将启动电动喷雾阀喷雾。本专利技术有益效果:提供了自适应环境光光强照明；在区域断电发生时，保证了十字路口处和/或隧道的路灯照常工作；节约电能；路灯寿命长；监控和净化城市空气。【附图说明】图1为本专利技术的模块结构示意图；图2为本专利技术的节能控制器实施例示意图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合附图对本专利技术做进一步说明:图1为本专利技术的模块结构示意图，一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，包括自来水管和电力线，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路:发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号；控制电路:接收模拟信号；还包括与节能控制器连接的空气监控净化装置:连接自来水管。实施例1图2为本专利技术的节能控制器实施例示意图，将第一晶闸管SCR1，第二晶闸管SCR2反并联连接与负载串联到市电电源上。当市电电源电压正半周开始时触发第一晶闸管SCR1，负半周开始时触发第二晶闸管SCR2，形同一个无触点开关，允许频繁操作，无电弧，寿命长。若正负半周以同样的移相角a触发第一晶闸管SCR1和第二晶闸管SCR2，则负载电压有效值能够随a角而改变，实现交流调压。现场可编程逻辑门模块控制触发器实现主回路的晶闸管交流调压，完成路灯交流电压从0°/『100%的变化。利用现场可编程逻辑门模块自身定时器，通过程序设置，能够实现无级升压的缓慢启动过程、无级降压的缓慢停止过程，保证灯丝有足够的预热和冷却时间。在使用过程中，能够通过现场可编程逻辑门模块控制路灯两端的电压，实现人为的设置路灯的照度等级，已达到节能的目的。实施例2进入隧道和/或驶出隧道时，由于光强探测器探测到环境光很强(白昼)和/或很弱(夜晚)，分别向数字信号处理单元输入高电压和/或低电压，数字信号处理单元对驱动器输入高电压和/或低电压，驱动器调整安装在隧道口的自适应光强路灯的亮度至接近环境光；隧道两端至隧道中部，所有自适应光强路灯的亮度根据环境光进行柔和过渡，整条隧道的路灯光强不在是一致的，驾驶员也不会有强烈的视觉光强变化反应，降低了交通事故率。实施例3LED 可选工作波长区间在 850 nm, 1310nm, 1490nm, Cff- DM, 1550nm, DWDM;启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。实施例4驱动器和/或数字处理单元适用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架构、ARM或x86架构、量子或光子CPU技术选择。实施例5所述的现场可编程逻辑门模块，设置有每立方米空气PM2.5值150微克对应的电特征阈值，当PM2.5粉尘传感器输出电参数超过电特征阈值，将启动电动喷雾阀喷雾。当PM2.5粉尘传感器输出电参数低于电特征阈值，将关闭电动喷雾阀。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何属于本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，包括自来水管和电力线，其特征在于，进一步包括 与电力线连接的节能控制器； 与节能控制器连接的控制电路:发送模拟信号； 与控制电路连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号； 控制电路:接收模拟信号； 还包括与节能控制器连接的空气监控净化装置:连接自来水管。2.根据权利要求1所述的一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，其特征在于，所述的节能控制器，包括控制器电源开关，以及分别与控制器电源开关相连、并依次电连接的现场可编程逻辑门模块、数/模转换器、触发器和晶闸管主控器，所述触发器与晶闸管主控器之间还设置有转换开关，所述电源开关与主回路电相连，所述晶闸管主控器包括反并联的第一晶闸管和第二晶闸管、并串联在主回路中。3.根据权利要求1所述的一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，其特征在于，所述的控制电路，包括 数字信号处理单元:通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟； 驱动器:接收模拟脉冲并发送模拟信号。4.根据权利要求1所述的一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，其特征在于，所述的自适应光强路灯，包括 LED:接收驱动器的模拟信号； 光强探测器:发送模拟信号至模数转换器。5.根据权利要求1所述的一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，其特征在于，所述的空气监控净化装置，包括 与自来水管连接的电动喷雾阀:还与现场可编程逻辑门模块连接； PM2.5粉尘传本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有空气质量监控和净化的智能交通路灯，包括自来水管和电力线，其特征在于，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路：发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号；还包括与节能控制器连接的空气监控净化装置：连接自来水管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，
申请(专利权)人：成都川睿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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