一种自适应光强的智能交通节能路灯，本实用新型专利技术涉及智能交通照明系统，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强且路灯寿命短等技术问题。该结构特征包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路：发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号。本实用新型专利技术用于搭建智能交通照明系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通照明系统，具体涉及一种自适应光强的智能交通节能路灯。
技术介绍
现有交通照明装置，通常采用固定时间开光和固定发光光强的路灯；存在浪费电能的问题，如夏日傍晚，自然光光强还比较足够时，定时触发发光，造成能源浪费；还存在不能随环境光改变光强的问题，如隧道口路灯，不论驾驶员进入隧道或驶出隧道，由于人眼对光强变化需要反应时间，驾驶员都会产生明显的短暂视觉感光能力下降；缺乏应急电源，如十字路口处，街区断电发生时照明无法得以保障；在开启与关闭过程中使用接触器通断，因此主回路的电弧很大，接触器使用寿命短、维护量大；主回路串接电感量的大小调节有限，接触器通断过程中，路灯两端电压从零到固定值，灯管预热和冷却过程短，因此灯管寿命缩短。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术目的在于提供一种自适应光强的智能交通节能路灯，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强且灯寿命短等技术问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下:—种自适应光强的智能交通节能路灯，包括电力线，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路:发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号；控制电路:接收模拟信号。上述方案中，所述的节能控制器，包括控制器电源开关，以及分别与控制器电源开关相连、并依次电连接的现场可编程逻辑门模块、数/模转换器、触发器和晶闸管主控器，所述触发器与晶闸管主控器之间还设置有转换开关，所述电源开关与主回路电相连，所述晶闸管主控器包括反并联的第一晶闸管和第二晶闸管、并串联在主回路中。通过改进电源供应增加路灯寿命。上述方案中，所述的控制电路，包括数字信号处理单元:通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟；驱动器:接收模拟脉冲并发送模拟信号。上述方案中，所述的自适应光强路灯，包括LED:接收驱动器的模拟信号；光强探测器:发送模拟信号至模数转换器。本专利技术有益效果:提供了自适应环境光光强照明；在区域断电发生时，保证了十字路口处和/或隧道的路灯照常工作；节约电能；路灯寿命长。【附图说明】图1为本专利技术的模块结构示意图；图2为本专利技术的节能控制器实施例示意图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合附图对本专利技术做进一步说明:图1为本专利技术的模块结构示意图，一种自适应光强的智能交通节能路灯，包括电力线，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路:发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号；控制电路:接收模拟信号。实施例1图2为本专利技术的节能控制器实施例示意图，将第一晶闸管SCR1，第二晶闸管SCR2反并联连接与负载串联到市电电源上。当市电电源电压正半周开始时触发第一晶闸管SCR1，负半周开始时触发第二晶闸管SCR2，形同一个无触点开关，允许频繁操作，无电弧，寿命长。若正负半周以同样的移相角a触发第一晶闸管SCR1和第二晶闸管SCR2，则负载电压有效值能够随a角而改变，实现交流调压。现场可编程逻辑门模块控制触发器实现主回路的晶闸管交流调压，完成路灯交流电压从0°/『100%的变化。利用现场可编程逻辑门模块自身定时器，通过程序设置，能够实现无级升压的缓慢启动过程、无级降压的缓慢停止过程，保证灯丝有足够的预热和冷却时间。在使用过程中，能够通过现场可编程逻辑门模块控制路灯两端的电压，实现人为的设置路灯的照度等级，已达到节能的目的。实施例2进入隧道和/或驶出隧道时，由于光强探测器探测到环境光很强(白昼)和/或很弱(夜晚)，分别向数字信号处理单元输入高电压和/或低电压，数字信号处理单元对驱动器输入高电压和/或低电压，驱动器调整安装在隧道口的自适应光强路灯的亮度至接近环境光；隧道两端至隧道中部，所有自适应光强路灯的亮度根据环境光进行柔和过渡，整条隧道的路灯光强不在是一致的，驾驶员也不会有强烈的视觉光强变化反应，降低了交通事故率。实施例3LED 可选工作波长区间在 850 nm, 1310nm, 1490nm, Cff- DM, 1550nm, DWDM;启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。实施例4驱动器和/或数字处理单元适用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架构、ARM或x86架构、量子或光子CPU技术选择。硬件技术的进步只是选用标准的参考。但是出于改劣专利技术，或者成本考量，仅仅从实用性的技术方案选择。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何属于本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种自适应光强的智能交通节能路灯，包括电力线，其特征在于，进一步包括 与电力线连接的节能控制器； 与节能控制器连接的控制电路:发送模拟信号； 与控制电路连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号； 控制电路:接收模拟信号。2.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通节能路灯，其特征在于，所述的节能控制器，包括控制器电源开关，以及分别与控制器电源开关相连、并依次电连接的现场可编程逻辑门模块、数/模转换器、触发器和晶闸管主控器，所述触发器与晶闸管主控器之间还设置有转换开关，所述电源开关与主回路电相连，所述晶闸管主控器包括反并联的第一晶闸管和第二晶闸管、并串联在主回路中。3.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通节能路灯，其特征在于，所述的控制电路，包括 数字信号处理单元:通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟； 驱动器:接收模拟脉冲并发送模拟信号。4.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通节能路灯，其特征在于，所述的自适应光强路灯，包括 LED:接收驱动器的模拟信号； 光强探测器:发送模拟信号至模数转换器。【专利摘要】一种自适应光强的智能交通节能路灯，本技术涉及智能交通照明系统，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强且路灯寿命短等技术问题。该结构特征包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路：发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号。本技术用于搭建智能交通照明系统。【IPC分类】H05B37/02【公开号】CN205051922【申请号】CN201520780269【专利技术人】王江涛 【申请人】成都川睿科技有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年10月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自适应光强的智能交通节能路灯，包括电力线，其特征在于，进一步包括与电力线连接的节能控制器；与节能控制器连接的控制电路：发送模拟信号；与控制电路连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，
申请(专利权)人：成都川睿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。