一种大空间司机休息舱用的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大空间司机休息舱用的车架结构，包括左、右纵梁，所述左、右纵梁为Z型结构，所述左、右纵梁的上下两端与车身结构焊接，所述左、右纵梁两端通过横梁连接。可以在有限的整车结构内，把司机休息舱的空间最大化，以保证司机休息舱的空间。同时也可以保证车架和整车的强度，实现了达到司机休息舱大空间和整车安全性的双重目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大空间司机休息舱用的车架结构，具体涉及用于大型层半长途客运车辆的大空间司机休息舱用的车架结构。
技术介绍
长途公路客车司机在驾驶过程中，由于目的地距离较远，驾驶时间较长，容易产生疲劳驾驶状况，极易发生危险情况。一般长途客车采用去配备两个司机轮流驾驶的办法，避免疲劳驾驶，为了保证副驾驶司机的休息，长途客车上采用配备休息舱的方式，来保证司机良好的休息。目前国内长途客车，特别是超长途客运车型，主要是层半客车，车身高度较高，可在司机驾驶区旁边设置司机休息舱，便于司机轮换，由于我国法规GB7258的要求，对车宽、车高有严格限制，受限于客车结构，司机休息舱高度和宽度都受到很大的限制。传统的司机休息舱由于车架结构的限制，无法增加司机休息舱的空间。如何解决层半长途客车的司机休息舱大空间问题，在有限的空间内尽量保证司机休息舱的最大空间，同时保证车架强度和整车安全性，设计一种新型车架结构成为关注的课题。
技术实现思路
为了解决层半长途公路客车司机休息舱的空间问题，本技术目的是:提供一种大空间司机休息舱用的车架结构，通过改变车架的左、右纵梁以及中间横梁的结构，把司机休息舱的空间最大化，以保证司机休息舱的空间。本技术的技术方案是:一种大空间司机休息舱用的车架结构，包括左、右纵梁，所述左、右纵梁为Z型结构，所述左、右纵梁的上下两端与车身结构焊接，所述左、右纵梁两端通过横梁连接。优选的，所述横梁为下沉结构，通过螺栓与左、右纵梁连接。优选的，所述两端横梁上焊接有矩管框架。与现有技术相比，本技术的优点是:车架横梁采用Z型结构，可以将纵梁内部的左右方向空间让出来，中间横梁采用下沉结构，横梁上表面低于纵梁上表面，可让出上下方向的空间，因此可以在有限的整车结构内，把司机休息舱的空间最大化，以保证司机休息舱的空间。同时也可以保证车架和整车的强度，实现了达到司机休息舱大空间和整车安全性的双重目的。【附图说明】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:图1是大空间司机休息舱用的车架结构的结构示意图。其中:1、右纵梁，2、左纵梁，3、第一横梁，4、第二横梁，5、矩管框架，6、固定端支架，7、固定端支架。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。实施例:如图1所示，一种大空间司机休息舱用的车架结构，包括左纵梁2、右纵梁1，左纵梁2、右纵梁1为Z型结构，左纵梁2、右纵梁1的上下两端与车身结构焊接，左纵梁2、右纵梁1两端通过第一横梁3和第二横梁4连接。第一横梁3和第二横梁4为下沉结构，通过螺栓与左纵梁2、右纵梁1连接。第一横梁3和第二横梁4上焊接有矩管框架5。矩管框架5上可以安装司机休息舱框架。左纵梁2、右纵梁1外侧两端安装有固定端支架6、7。左、右纵梁采用Z型结构，可以将左、右纵梁内部的左右方向空间让出来，中间横梁采用下沉结构，横梁上表面低于纵梁上表面，可让出上下方向的空间，可以在有限的整车结构内，把司机休息舱的空间最大化。新型车架结构，同时也可以保证车架和整车的强度，实现了达到司机休息舱大空间和整车安全性的双重目的。应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。【主权项】1.一种大空间司机休息舱用的车架结构，包括左、右纵梁，其特征在于，所述左、右纵梁为Z型结构，所述左、右纵梁的上下两端与车身结构焊接，所述左、右纵梁两端通过横梁连接；所述横梁为下沉结构，通过螺栓与左、右纵梁连接。2.根据权利要求1所述的大空间司机休息舱用的车架结构，其特征在于，所述两端横梁上焊接有矩管框架。【专利摘要】<b>本技术公开了一种大空间司机休息舱用的车架结构，包括左、右纵梁，所述左、右纵梁为</b><b>Z</b><b>型结构，所述左、右纵梁的上下两端与车身结构焊接，所述左、右纵梁两端通过横梁连接。可以在有限的整车结构内，把司机休息舱的空间最大化，以保证司机休息舱的空间。同时也可以保证车架和整车的强度，实现了达到司机休息舱大空间和整车安全性的双重目的。</b>【IPC分类】B62D21/02【公开号】CN205044822【申请号】CN201520714345【专利技术人】李冠举, 孙瑞晓, 肖杰, 甘霄, 时付伟, 陈志龙, 张振华, 张文格 【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大空间司机休息舱用的车架结构，包括左、右纵梁，其特征在于，所述左、右纵梁为Z型结构，所述左、右纵梁的上下两端与车身结构焊接，所述左、右纵梁两端通过横梁连接；所述横梁为下沉结构，通过螺栓与左、右纵梁连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠举，孙瑞晓，肖杰，甘霄，时付伟，陈志龙，张振华，张文格，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32