四齿轮联动式制动间隙调整装置将手动调整机构与主调整机构的功能结合起来，主调整机构具备手动间隙调整功能和主动间隙调整功能，但不与调整螺杆结合，只发挥调整和防过载功能，从动调整机构增加为二个，双推杆与从调整机构结合起来，从调整机构在主调整机构的带动下实现双推杆运动。这种结构，主调整机构与压力臂结合起来，只是实现调整和防过载功能，而不与螺杆相关联，从调整机构与二个调整螺杆相结合，避免了由于调整机构功能失效导致与调整螺杆连接部位发生抱死或卡滞现象，无论主调或从调功能有任何故障，不影响整体刹车机构的正常工作，可以保证无论任何情况，刹车都正常有效，而且将从调整机构结构简化，使制动的平行度和稳定性大大提升。
【技术实现步骤摘要】
本产品涉及气压盘式制动间隙自动调整机构组件，主要用于高档客车、重型卡车、拖车等盘式制动间隙自动调节，确保制动间隙恒定，制动持续有效的四齿轮联动式制动间隙调整装置。
技术介绍
目前客车、卡车制动盘式制动器均有间隙调整机构，盘式制动器间隙调整机构有链条传动和齿轮传动等结构，齿轮传动大部分是主调整器和从调整器本身与调整螺杆结合，主调整器带动从调整器实现双推杆运动，如果要手动调整，另外需要增加一个手动调整器。这种齿轮传动结构由于主调和从调本身不仅要实现调整功能，还要实现调整螺杆的调整功能，还要在中间增加一个过渡的齿轮实现联动，结构非常复杂，而且如果任何一个主调或从调出现故障，调整螺杆就会卡滞抱死，整个产品功能即会失效，直接影响到制动效能。
技术实现思路
本专利的目的是提供一种通过将主调整机构和从调整机构的功能进行简化，制动时只是压力臂下压，从调整器两个螺杆带动推板推动制动块实现制动，即从调整器只是实现在主调整器作用下实现制动功能，将调整和防过载功能转移到新的手动组件上。使结构更简单，避免由于单一功能失效而导致的制动失效的一种四齿轮联动式制动间隙调整装置；为了实现上述目的，本专利的技术方案为:四齿轮联动式制动间隙调整装置，包括钳体，其特征是:钳体加工孔内安装有塑料衬套(和油封，钳体加工位置安装有回位弹簧A和回位弹簧B，在回位弹簧B上安装联接齿轮，联接齿轮孔内安装有从动调整机构，使联接齿轮与从动调整机构配合，从动调整机构之间通过卡板固定位置，卡板卡住从动调整机构上的固定轴，钳体的安装孔内安装有手动调整器，手动调整器的齿轮与从动调整机构的齿轮啮合，从动调整机构上设置有装有滚柱的压力臂，压力臂与手动调整器配合，压力臂上设置有安装有半圆滚针转轴的上盖，半圆滚针转轴与压力臂配合，上盖与钳体通过螺栓固定。所述的油封外安装有塑料防尘罩，塑料防尘罩与支座连接，支座内设置有安装在从动调整机构的螺纹推杆上的轴用挡圈。所述的从动调整机构的固定轴采用底部高频热处理，轴部采用四方结构，四方体与螺纹推杆内部相互配合。本专利技术将手动调整机构与主调整机构的功能结合起来，主调整机构具备手动间隙调整功能和主动间隙调整功能，但不与调整螺杆结合，只发挥调整和防过载功能，从动调整机构增加为二个，双推杆与从调整机构结合起来，从调整机构在主调整机构的带动下实现双推杆运动。这种结构，主调整机构与压力臂结合起来，只是实现调整和防过载功能，而不与螺杆相关联，从调整机构与二个调整螺杆相结合，避免了由于调整机构功能失效导致与调整螺杆连接部位发生抱死或卡滞现象，无论主调或从调功能有任何故障，不影响整体刹车机构的正常工作，可以保证无论任何情况，刹车都正常有效，而且将从调整机构结构简化，使制动的平行度和稳定性大大提升。主从调分离结构的四齿轮联动式制动间隙调整机构组件由手动调整器，从动调整器、压力臂、压板、固定轴、滚柱、调节齿轮、螺纹推杆、支座等组成。该组件形成完整的调整机构，经检测装配到制动钳中，与制动钳体配合，实现制动间隙自动调整功能。该专利技术中从动调整器由调整芯轴、单向轴承、调整套、平面轴承、轴承座、垫圈、内齿离合器片、外齿离合器片、调节齿轮、回位弹簧等组成。从动调整机构的固定轴采用底部高频热处理，轴部采用四方结构，四方体与螺纹推杆内部相互配合，可限制螺纹推杆左右转动；螺纹推杆采用双头螺纹结构；调节齿轮采用调节转轴和齿轮一体式结构，避免出现任何松动问题。整个调整机构组件结构简单，尤其从调整机构结构更加简单，只承担制动和间隙补偿功能，结构合理，安装在制动器总成中，分解后的各个组件各自独立，装配中只需要注意配合和整体稳定性，即可确保调整机构总成满足检测要求。产品的维修更加简便，只需要对手动调整器进行更换就可以解决所有问题。专利技术的产品无论在生产还是安装维修都能够实施和操作控制，整体性能和寿命得到了大大提升，质量更加稳定。说明书附图图1为本技术的剖面结构示意图；图2为本技术手动调整器的剖面结构示意图；图3为本技术从动调整装置的剖面结构示意图。附图中1、上盖；2、手动调整器；3、钳体；4、半圆滚针转轴；5、滚柱；6、压力臂；7、卡板；8、联接齿轮；9、从动调整机构；10、塑料衬套；11、回位弹簧A ;12、回位弹簧B ;13、支座；14、挡圈；15、油封；16、塑料防尘罩；17、回位弹簧C ;18、调节齿轮A ;19、垫圈；20、平面轴承；21、垫板；22、调整套；23、尼龙垫；24、单向轴承；25、轴承套；26、挡圈座；27、轴夹挡圈；28、调整芯轴；29、内齿离合器片；30、外齿离合器片；31、轴承座；32、铜柱销；33、端盖；34、防尘盖；35、螺纹推杆；36、调节齿轮B ; 37、固定轴。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，先将塑料衬套10和油封(15)装配到钳体3加工孔内，在将回位弹簧All、回位弹簧B 12放入钳体3加工位置处，在回位弹簧12上装上联接齿轮8，并将两只从动调整机构9装入联接齿轮孔内，使齿轮配合，用卡板7卡住从动调整机构，然后将手动调整器2装入钳体3中的安装孔，并使齿轮与从动调整机构9的齿轮啮合，将装有滚柱5的压力臂6放到从动调整机构9的上面，并与手动调整器2配合，在盖上内部装有半圆滚针转轴4的上盖1，使半圆滚针转轴4与压力臂6配合，最后将上盖1与钳体3用螺栓固定。将塑料防尘罩16装在油封15上，再在从动调整机构的螺纹推杆上卡上轴用挡圈14并压入支座13，在将塑料防尘罩16与支座13配合。制动器制动间隙正常时:当发生制动时，制动气室推动压力臂6下压，通过滚柱5压迫固定轴移动，使回位弹簧压缩，左右两手动调整器向下移动，螺纹推杆35推动支座13，作用在摩擦片上，使摩擦片与制动盘之间的制动间隙消除，达到制动效果，压力臂6继续下压，由于制动间隙已经消除，迫使手动调整器的过载功能生效，克服弹簧使内部离合器片之间产生的摩擦力发生相对转动，来消除压力臂下压所产生的多余扭力，保护制动器内部零件不会损坏。制动器制动间隙过大时:当发生制动时，制动气室推动压力臂下压，通过滚柱压迫固定轴移动，使回位弹簧压缩，左右两调整器向下移动，螺纹推杆带动支座，作用在摩擦片上，由于摩擦片与制动盘之间制动间隙过大，迫使压力臂需要继续下压，从而带动手调整器工作，手调整器调整齿轮带动调整器的调节齿轮转动。两个从调整器通过齿轮连接，卡板7卡住固定轴，使两只从调整器同时转动，螺纹推杆35在固定轴37的作用下无法转动，但调节齿轮B36的转动使带螺纹的螺纹推杆35相对向下移动，带动支座13向下移动，从而消除过大的制动间隙，保证制动间隙的稳定。制动器制动间隙过小时:制动间隙过小，容易使摩擦片的使用寿命缩短，可以使用扳手调节手动调整器总成，使手动调整器总成的调整齿轮A带动两只从动调整机构9的调节齿轮B36转动，螺纹推杆35带动支座13向上移动，从而使制动间隙达到制动要求。在制动过程中，压力臂6下压，压力臂6的销子在手调整器的铜柱销32内，使铜柱销32带动轴承套25在单向轴承24的作用下发生转动，调整套22拨动离合器片，使调整齿轮A18和调整芯轴28同时转动，当压力臂6回位时，铜柱销32带动轴承套25转动，由于单向轴承24起到单向作用，不会带动调整套25转动，从而达到调整的本文档来自技高网...
【技术保护点】
四齿轮联动式制动间隙调整装置，包括钳体（3），其特征是：钳体（3）加工孔内安装有塑料衬套（10）和油封（15），钳体（3）加工位置安装有回位弹簧A（11）和回位弹簧B（12），在回位弹簧B（12）上安装联接齿轮（8），联接齿轮（8）孔内安装有从动调整机构（9），使联接齿轮（8）与从动调整机构（9）配合，从动调整机构（9）之间通过卡板（7）固定位置，卡板（7）卡住从动调整机构（9）上的固定轴，钳体（3）的安装孔内安装有手动调整器（2），手动调整器（2）的齿轮与从动调整机构（9）的齿轮啮合，从动调整机构（9）上设置有装有滚柱（5）的压力臂（6），压力臂（6）与手动调整器（2）配合，压力臂（6）上设置有安装有半圆滚针转轴（4）的上盖（1），半圆滚针转轴（4）与压力臂（6）配合，上盖（1）与钳体（3）通过螺栓固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张中国，杨传亮，陈庆侠，胡大猛，
申请(专利权)人：枣庄泰德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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