本实用新型专利技术涉及一种汽车内饰塑料热风焊接装置，空气加热装置，空气加热装置下端安插在加热装置固定套管上部内，过渡连接装置上端安插在加热装置固定套管下部内；过渡连接装置下端设有焊头结构；冷却装置，其一侧设置有冷风进气管，另一侧与折弯铜管连接，折弯铜管的出冷风口与焊头结构相配合并提供冷风。空气加热装置、加热装置固定套管、过渡连接装置、焊头结构、铜套装置同轴线安装，一方面可以保证焊接作用力在同一轴线上，不易出现焊接偏载现象，另一方面该结构的外形尺寸减小，有利于产品焊点排布。该热风焊接装置结构简单，其外形尺寸小，热传导速度快，生产效率高，热焊接效果好等诸多优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接装置
，尤其涉及一种用于汽车内饰塑料热风焊接装置。
技术介绍
现有的汽车内饰塑料热风焊接装置结构设计复杂，其外形尺寸偏大，对产品焊点排布空间设计限制多，热风管热风传导不均匀，铆头的焊接面散热不均匀，铆点焊接质量差，且使用寿命短等诸多缺点。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种汽车内饰塑料热风焊接装置。为实现上述目的，本技术提供一种汽车内饰塑料热风焊接装置，包括:空气加热装置，所述空气加热装置下端安插在加热装置固定套管上部内，过渡连接装置上端安插在所述加热装置固定套管下部内；所述过渡连接装置下端设有焊头结构；冷却装置，其一侧设置有冷风进气管，另一侧与折弯铜管连接，所述折弯铜管的出风口与所述焊头结构相配合并提供冷风。作为本技术进一步改进，所述空气加热装置、所述过渡连接装置与所述焊头结构成一轴线并连通。作为本技术进一步改进，所述过渡连接装置上部套固有安装示意板。作为本技术进一步改进，所述安装示意板成倒“T”形，在所述倒“T”形上端加工有固定箍，所述倒“T”形两侧均安装有螺栓。作为本技术进一步改进，所述过渡连接装置下部套装有将所述焊头结构包围的铜套装置，在所述铜套装置侧部加工有用于设置所述折弯铜管的单边开口。作为本技术进一步改进，所述焊头结构与所述铜套装置为同一轴线安装。作为本技术优选的，所述过渡连接装置与所述铜套装置通过紧定螺钉固定连接。作为本技术进一步改进，所述空气加热装置上端安装有外接气管。作为本技术进一步改进，所述焊头结构的圆周上均匀分布有多个出热风口。作为本技术优选的，所述出热风口为八个。本技术的有益效果为:空气加热装置与过渡连接装置通过加热装置固定套管连接，其安装方便快捷，连接处不易损坏。空气加热装置、加热装置固定套管、过渡连接装置、焊头结构、铜套装置同轴线安装，一方面可以保证焊接作用力在同一轴线上，不易出现焊接偏载现象，另一方面该结构的外形尺寸减小，有利于产品焊点排布。该热风焊接装置结构简单，其外形尺寸小，热传导速度快，生产效率高，热焊接效果好等诸多优点。【附图说明】图1为本技术一种汽车内饰塑料热风焊接装置的结构示意图；图2为图1所示的焊接装置剖视图。图中:1、外接气管；2、空气加热装置；3、加热装置固定套管；4、安装示意板；5、过渡连接装置；6、铜套装置；7、冷却装置；8、焊头结构。【具体实施方式】如图1-2所示，本技术实施例所述的一种汽车内饰塑料热风焊接装置，该装置包括:空气加热装置2、加热装置固定套管3、安装示意板4、过渡连接装置5、冷却装置7、焊头结构8以及铜套装置6。该热风结构中安装示意板4上端与加热装置固定套管3连接，下端与过渡连接装置5及冷却装置7连接。加热装置固定套管3上端与空气加热装置2连接，空气加热装置2上端与外接气管1连接。过渡连接装置5与焊头结构8连接，过渡连接装置5外套铜套装置6。冷却装置7 —侧设置冷风进气管，另外一侧与折弯铜管连接，折弯铜管对准焊头冷却。空气加热装置2、加热装置固定套管3、过渡连接装置5、焊头结构8、铜套装置6同轴线安装，一方面可以保证焊接作用力在同一轴线上，不易出现焊接偏载现象，另一方面该结构的外形尺寸减小了，有利于产品焊点排布。空气加热装置2、加热固定套管、过渡连接装置5均采用中空结构设计，便于加热空气从中通过。空气加热装置2上端与外接气管1相连、内部设置电阻丝。焊头结构8四周均匀分布八个出热风口，并采用葫芦形结构设计，热风从焊头结构8个出热风口均匀吹出热风，这样可以保证热风分布均匀，同时对被焊接塑料件加热也保证均匀。铜套装置6套装在过渡连接装置5外侧，铜套装置6上下可以滑动，铜套装置6、过渡连接装置5及被焊接零件三者之间可以形成相对密封空间，热空气从焊头结构8出热风口吹出热空气，对被焊接塑料件进行快速有效加热，达到被焊接工艺要求。冷却装置7由冷却固定装置及折弯铜管组成，冷却固定装置与安装示意板4连接固定，冷却固定装置与折弯铜管对接，折弯铜管出冷风口对准与焊头结构8中间部位，用于快速冷却铆头、焊点目的。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于，包括: 空气加热装置(2)，所述空气加热装置(2)下端安插在加热装置固定套管(3)上部内，过渡连接装置(5)上端安插在所述加热装置固定套管(3)下部内； 所述过渡连接装置(5)下端设有焊头结构(8); 冷却装置(7)，其一侧设置有冷风进气管，另一侧与折弯铜管连接，所述折弯铜管的出冷风口与所述焊头结构(8)相配合并提供冷风。2.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述空气加热装置(2)、所述过渡连接装置(5)与所述焊头结构(8)成一轴线并连通。3.根据权利要求2所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述过渡连接装置(5)上部套固有安装示意板(4)。4.根据权利要求3所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述安装示意板(4)成倒“T”形，在所述倒“T”形上端加工有固定箍，所述倒“T”形两侧均安装有螺栓。5.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述过渡连接装置(5)下部套装有将所述焊头结构⑶包围的铜套装置(6)，在所述铜套装置(6)侧部加工有用于设置所述折弯铜管的单边开口。6.根据权利要求5所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述过渡连接装置(5)与所述铜套装置(6)通过紧定螺钉固定连接。7.根据权利要求6所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述焊头结构(8)与所述铜套装置(6)为同一轴线安装。8.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述空气加热装置(2)上端安装有外接气管(1)。9.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述焊头结构(8)的圆周上均匀分布有多个出热风口。10.根据权利要求9所述的汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于:所述出热风口为八个。【专利摘要】本技术涉及一种汽车内饰塑料热风焊接装置，空气加热装置，空气加热装置下端安插在加热装置固定套管上部内，过渡连接装置上端安插在加热装置固定套管下部内；过渡连接装置下端设有焊头结构；冷却装置，其一侧设置有冷风进气管，另一侧与折弯铜管连接，折弯铜管的出冷风口与焊头结构相配合并提供冷风。空气加热装置、加热装置固定套管、过渡连接装置、焊头结构、铜套装置同轴线安装，一方面可以保证焊接作用力在同一轴线上，不易出现焊接偏载现象，另一方面该结构的外形尺寸减小，有利于产品焊点排布。该热风焊接装置结构简单，其外形尺寸小，热传导速度快，生产效率高，热焊接效果好等诸多优点。【IPC分类】B29C65/10【公开号】CN205044161【申请号】CN201520674528【专利技术人】孙功岭, 金广日, 陶世锋, 张东建, 杜爱川, 王晓刚 【申请人】延锋伟世通(北京)汽车饰件系统有限公司【公开日】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车内饰塑料热风焊接装置，其特征在于，包括：空气加热装置(2)，所述空气加热装置(2)下端安插在加热装置固定套管(3)上部内，过渡连接装置(5)上端安插在所述加热装置固定套管(3)下部内；所述过渡连接装置(5)下端设有焊头结构(8)；冷却装置(7)，其一侧设置有冷风进气管，另一侧与折弯铜管连接，所述折弯铜管的出冷风口与所述焊头结构(8)相配合并提供冷风。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙功岭，金广日，陶世锋，张东建，杜爱川，王晓刚，
申请(专利权)人：延锋伟世通北京汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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