一种低风荷载的交通标志牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低风荷载的交通标志牌，属于交通设施领域。该交通标志牌包括标志底板、粘贴在标志底板正面的反光膜层、设置在标志底板背面的结构加强件，反光膜层上刻有道路交通标志的图文内容。标志底板和反光膜层上位于中部，且不具有图文内容的位置处上对应设置有多组连续孔，每组连续孔均包括4-6个直径为50-70mm的圆通孔，且每两个圆通孔之间的间距相等，均为40-60mm。本实用新型专利技术提供的交通标志牌，其风荷载降低了至少15％，且不会影响该图文内容的可视认性能，适用于各种类型的交通标志牌，其适应性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通设施领域，特别涉及一种低风荷载的交通标志牌。
技术介绍
交通标志牌是一种通过显示交通法规及道路信息的图形符号，以管理交通、指示行车方向的交通设施，对于保证道路畅通与行车安全，提高交通通行能力具有重要的作用。由于交通标志牌在使用过程中会受到风压，即风荷载，这不利于交通标志牌的结构稳定性，容易使其发生倒塌事故，造成安全隐患。所以，提供一种低风荷载的交通标志牌十分必要。现有技术提供了这样一种低风荷载的交通标志牌，其包括标志底板、粘贴在标志底板正面的反光膜层、设置在标志底板背面的结构加强件、固定在标志底板下方的立柱。其中，反光膜层上设置有一行或多行道路交通标志的图文内容。为了降低交通标志牌的风荷载，现有技术在标志底板上对应道路交通标志的图文内容的行间设置有长度为120_的狭缝。设计人发现现有技术至少存在以下问题:现有技术提供的交通标志牌降低风荷载的效率较低，且只能设置在图文内容的行间，其适用性差。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供了一种适用性强的低风荷载的交通标志牌。具体技术方案如下:本技术实施例提供了一种低风荷载的交通标志牌，包括:标志底板、粘贴在所述标志底板正面的反光膜层、设置在所述标志底板背面的结构加强件，所述反光膜层上设置有道路交通标志的图文内容，所述标志底板和所述反光膜层上位于中部，且不具有所述图文内容的位置处对应设置有多组连续孔，每组所述连续孔均包括4-6个直径为50-70_的圆通孔，且相邻两个圆通孔之间的间距相等，均为40-60mm。具体地，作为优选，每组所述连续孔均包括5个直径为60mm的圆通孔，且相邻两个圆通孔之间的间距均为50mmo具体地，作为优选，所述连续孔设置在所述道路交通标志的图文内容周围，并与所述图文内容保持一定距离，所述距离不小于所述图文内容中字高的1/10。具体地，作为优选，所述反光膜层包括底膜和字膜，所述底膜铺设在所述标志底板的正面，所述字膜铺设在所述底膜的正面；所述字膜上设置有所述道路交通标志的图文内容。具体地，作为优选，所述道路交通标志的图文内容包括交通标志图案和/或文字。具体地，作为优选，所述标志底板的材质为铝合金、不锈钢或者合成树脂。具体地，作为优选，所述标志底板呈长方形、圆形或者三角形。具体地，作为优选，所述结构加强件的外轮廓结构与所述标志底板的外轮廓结构一致，且所述结构加强件上对应所述多组连续孔的位置处为镂空结构。具体地，作为优选，所述结构加强件为铝合金加强件或者不锈钢加强件。具体地，作为优选，所述交通标志牌还包括设置在所述标志底板背面的立柱或横ο本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本技术实施例提供的交通标志牌，通过在标志底板和反光膜层上位于中部，即中间位置，且不具有图文内容的位置处对应设置有多组连续孔。其中，每组连续孔均包括4-6个直径为50_70mm的圆通孔，且相邻两个圆通孔之间的间距相等，均为40_60mm。一方面，通过在标志底板的中间位置处设置如上结构的多组连续孔，可以使交通标志牌的风荷载降低至少15%。另一方面，上述连续孔避开了道路交通标志的图文内容，不仅不会影响该图文内容的可视认性能，且适用于各种类型的交通标志牌，其适应性强。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的低风荷载的交通标志牌的结构示意图。附图标记分别表示:1 标志底板，2 反光膜层，3 圆通孔。【具体实施方式】除非另有定义，本技术实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。在对本技术实施方式作进一步地详细描述之前，对理解本技术实施例一些术语给出定义。本技术实施例所述的“相邻的圆通孔之间的间距”指的是相邻的两个圆通孔的孔壁之间的距离，其长度为相邻的圆通孔的孔中心之间的距离分别减去相邻的两个圆通孔的半径。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如附图1所示，本技术实施例提供了一种低风荷载的交通标志牌，包括:标志底板1、粘贴在标志底板1正面的反光膜层2、设置在标志底板1背面的结构加强件，反光膜层2上刻有道路交通标志的图文内容。标志底板1和反光膜层2上位于中部，且不具有图文内容的位置处上对应设置有多组连续孔，每组连续孔均包括4-6个直径为50-70mm的圆通孔3，且相邻两个圆通孔3之间的间距相等，均为40-60mm。本技术实施例提供的交通标志牌，通过在标志底板1和反光膜层2上位于中部，即中间位置，且不具有图文内容的位置处对应设置有多组连续孔。其中，每组连续孔均包括4-6个直径为50_70mm的圆通孔3，且每两个圆通孔3之间的间距相等，均为40_60mm。一方面，通过在标志底板1的中间位置处设置如上结构的多组连续孔，可以使交通标志牌的风荷载降低至少15%。另一方面，上述连续孔避开了道路交通标志的图文内容，不仅不会影响该图文内容的可视认性能，且适用于各种类型的交通标志牌，其适应性更强。可以理解的是，其他形状的通孔，例如三角通孔、六边通孔或者椭圆形通孔也可以应用于本技术实施例中。此外，根据交通标志牌的特定形状和大小，在标志底板1上所设置的连续孔的组数可以相应改变的。举例来说，连续孔的组数可以为5-15组，例如可以为6组、7组、8组、9组、10组等等。进一步地，为了保证该交通标志牌的可视认性及美观性，上述连续孔的组数优选设置在道路交通标志的图文内容周围，并与图文内容保持一定距离，且该距离不小于图文内容中字高的1/10。例如，如附图1所示，连续孔可以对应设置在道路交通标志的图文内容下方，每组连续孔均和道路交通标志的文字相对应，且每组连续孔所在行与文字所在行之间的距离可以为文字高度的1/5、3/10、2/5、3/5等。进一步举例来说，对于长度为6m，宽度为4m，且四角为R = 240mm的倒角的圆角矩形结构的交通标志牌(具当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低风荷载的交通标志牌，包括：标志底板、粘贴在所述标志底板正面的反光膜层、设置在所述标志底板背面的结构加强件，所述反光膜层上设置有道路交通标志的图文内容，其特征在于，所述标志底板和所述反光膜层上位于中部，且不具有所述图文内容的位置处对应设置有多组连续孔，每组所述连续孔均包括4‑6个直径为50‑70mm的圆通孔，且相邻两个圆通孔之间的间距相等，均为40‑60mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：晁遂，矫成武，姜明，刘洪启，张巍汉，王璇，王芳，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，北京中交华安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11