本发明专利技术涉及一种机动车门锁，该机动车门锁具有主要由转动锁叉(3)和锁定爪(4)组成的锁定装置(3、4)，该机动车门锁还具有用于移出锁定爪(4)和进而打开锁定装置(3、4)的释放元件(7)，该机动车门锁还具有通过弹簧加载的存蓄元件(8)，该存蓄元件将锁定爪(4)一直保持在移出位置中，直到转动锁叉(3)被打开，其特征在于，弹簧和存蓄元件(8)构成一结构单元并设计为对释放元件(7)进行加载的弹簧唇(8)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动车门锁，其具有主要由转动锁叉和锁定爪组成的锁定装置，此外具有用于移出锁定爪和进而打开锁定装置的释放元件，还具有通过弹簧加载的存蓄元件，该存蓄元件将锁定爪一直保持在移出位置中，直到转动锁叉被完全地或几乎完全地打开。
技术介绍
机动车中所谓的存蓄器功能或存蓄杆功能一般在后方的机动车门锁、即后舱盖锁中实现。借助存蓄杆功能最终确保了，锁定爪在锁定装置打开的情况下不会或不能重又无意地与转动锁叉啮合。这种情况在实践中例如在以下场景时会被观察到，即配设后舱盖锁的后舱盖由于雪的负载或其它负载而没能打开或没有完全打开。实际上在实践中存在的危险是，锁定装置没有打开到超出预锁定的程度且转动锁叉再次落入啮合。由此，相应的机动车门锁定机构必须重新打开，以便能够在该示例情况下完全地打开后舱盖。为了控制这种功能状态，按照文献EP I 862 618 BI的此类现有技术规定，存蓄元件借助弹簧在锁定装置打开的情况下保持贴靠在至少一个锁构件上。以这种方式应整体上提高功能可靠性并提供结构简单的设计方案。在按照文献US 2011/0031765 Al的另外的现有技术中设有存蓄元件，该存蓄元件连接在壳体构件上。存蓄元件具有止动件，该止动件与锁定爪上的钩子相互作用，以便将该锁定爪保持在打开位置中。如果转动锁叉在锁定装置打开的情况下过渡到其完全打开的位置中，则安设在转动锁叉上的指形件用于使得存蓄元件离开锁定爪。此后，锁定爪沿转动锁叉滑动且不能再啮合到预锁定中。现有技术原则上证明为是有利的，然而还可以改进。因此参考文献EP1862618B1显而易见的是，在那里存蓄元件和弹簧彼此分开地设计，这增大了技术投入且增加了安装的难度。文献US 2001/031765 Al在此虽然借助一种由存蓄元件和弹簧构成的结构单元工作，然而该结构单元作用于锁定爪。出于这个原因造成了相对卸载的构造。已知的存蓄元件与由转动锁叉和锁定爪组成的锁定装置布置在彼此隔开的平面中。如果现在额外地还希望安装释放元件连同例如驱动器，那么一般需要第三平面，该第三平面提高了结构体积。但当今需要的是尺寸紧凑且功能部件少的机动车门锁，以便能够利用机动车门内可用的有限安装空间并且考虑到巨大的价格压力。本专利技术对此作出补救。
技术实现思路
本专利技术基于以下技术问题，这样进一步改进这种机动车门锁，使得在外部尺寸紧凑的同时还实现最少的功能部件并与之相关地降低成本。为了解决该技术问题，所述机动车门锁在本专利技术的范围内的突出之处在于，弹簧和存蓄元件构成一结构单元并设计为对释放元件进行加载的弹簧唇。大多时候，弹簧唇沿横向对释放元件进行加载。也就是说，弹簧唇主要横向于释放元件的纵向延展延伸。一般地，弹簧唇和释放元件基本上布置在一公共的平面中。此外，转动锁叉和锁定爪额外地张开锁定装置平面，该锁定装置平面一般平行于由弹簧唇和释放元件张开的平面布置。由此首先提供了紧凑的构造。对此补充性地以下情况是有利的，即锁定爪和释放元件通常彼此同轴地支承，因此锁定爪和释放元件围绕相同的轴或转轴可摆动地支承。由此可以进一步这样进行设计，即释放元件和对释放元件进行加载的弹簧唇在俯视图中可以放置在锁定装置上方(或也可以在锁定装置下方)。由此弹簧唇还可以与壳体中的锁定装置重叠。按照有利的设计方案，弹簧和存蓄元件不仅构成一结构单元，而且通常还设计为一体且共同限定出弹簧唇。此外证明为有利的是，所述的弹簧唇连接在有关的壳体和/或锁构件上。壳体或锁构件一般是塑料部件。在这种情况下证明为有利的是，弹簧唇一体形成在壳体和/或锁构件上。实际上，弹簧唇以及壳体和/或锁构件在整体上设计为一体的塑料成型件。也就是说，壳体或锁构件以及弹簧唇一般在一个工序中，例如通过注塑过程来制造。由此可以将弹簧唇的成本调节得特别低。壳体通常是所谓的锁壳体。锁壳体一般用作盖子，借助该盖子遮盖并封闭支承锁定装置的锁盒。锁构件可以是与壳体分开的、壳体或锁壳体内的分隔壁。当然其它锁构件(一般由塑料制成)也是合适的。然而锁构件通常设计为所谓的电子部件载体。这种电子部件载体是塑料板或塑料扁条，其用于固定要布置在所属的机动车门锁定机构内的电子部件，例如一个或多个电机、开关、电子部件等。机动车门锁中的电子部件载体的一个例子在申请人的文献DE 20 2007005 076 Ul中描述，应明确地参考该文献。此外列举出申请人的文献DE 102008 057 478 Al。证明为有利的是，弹簧唇相对于由释放元件描述的摆动运动基本沿切向布置。实际上释放元件有利的是释放杆，该释放杆相对于其转轴可摆动地支承。该转轴通常同时用作锁定爪的转轴。然而，释放元件或释放杆的致动相应于，释放元件或释放杆围绕所述的转轴进行摆动运动。在这个过程中，如果由此开始锁定装置的打开运动，则释放元件带动锁定爪。为了使得释放元件和随同该释放元件锁定爪也(同时)保持在打开位置或移出位置中，弹簧唇一般与释放元件上的成型结构相互作用。由于弹簧唇相对于释放元件围绕其转轴所描述的圆弧形的摆动运动基本上沿切向布置，因此在该过程中足够的是，弹簧唇在后方啮合或在下方啮合释放元件上的所述的成型结构。该功能位置被一直保持，直到转动锁叉过渡到其完全打开的或几乎完全打开的位置中。按照一有利的设计方案，转动锁叉具有与弹簧唇相互作用的轮廓。该轮廓通常用于实现，转动锁叉在其打开运动的过程中使弹簧唇脱离其与释放元件的贴靠。也就是说，一旦转动锁叉上的轮廓作用于弹簧唇，则弹簧唇脱离其与释放元件上的成型结构的贴靠，因此随后释放元件和随同该释放元件锁定爪不(再)被保持在移出位置中。对此起作用的是弹簧，该弹簧以相应的方式对释放元件以及锁定爪进行加载。随后，锁定爪贴靠在转动锁叉的外边缘上，然而不(再)能啮合到预锁定缺口中，因为转动锁叉被打开直到远离该预锁定缺口。由于弹簧唇按照有利的设计方案一体形成在壳体和/或锁构件(由塑料制成)上，因此值得推荐的是，弹簧唇进行相对于其纵向延展基本上垂直的偏移运动。也就是说，弹簧唇垂直于其纵向延展摆动，以便当释放元件经受加载而使得锁定爪离开转动锁叉时能够与释放元件上的成型结构相互作用。相反地，当转动锁叉借助其轮廓在打开过程中使得弹簧唇脱离其与释放元件的贴靠时，弹簧唇同样垂直于纵向延展偏移。弹簧唇相对于纵向延展的这种垂直的偏移运动可以借助塑料材料基于固有弹性没有问题地且持久地实现。也就是说，在此不需要担心在壳体或锁构件(电子部件载体)上的弹簧唇设置区域中的任何损坏。更确切地说，从持久的且符合功能要求的运行出发，其中，同时基于简单的弹簧唇设计方案实现了特别的成本优点。实际上在此情况下足够的是，弹簧唇设计为一体形成在壳体或锁构件上的纵腿。纵腿可以在前侧配备有横片，以便扩大在释放杆上的成型结构与弹簧唇之间的公共接触面。因此，本专利技术提供了一种机动车门锁，其首先实现了最少的功能部件。实际上，弹簧和存蓄元件被组合成弹簧唇，该弹簧唇有利的是位于机动车门锁的壳体或锁构件上的一体的成型结构。此外，弹簧唇根据本专利技术将释放元件并因此直接将锁定爪一直保持在移出位置中，直到转动锁叉打开。由此，弹簧唇和释放元件可以布置在一共同的平面中，并且此外还在俯视图中布置在有关的锁定装置平面的上方(或下方)。以这种方式，所属的机动车门锁定机构可以特别紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车门锁，该机动车门锁具有主要由转动锁叉(3)和锁定爪(4)组成的锁定装置(3、4)，该机动车门锁还具有用于移出锁定爪(4)和进而打开锁定装置(3、4)的释放元件(7)，该机动车门锁还具有通过弹簧加载的存蓄元件(8)，该存蓄元件将锁定爪(4)一直保持在移出位置中，直到转动锁叉(3)被打开，其特征在于，弹簧和存蓄元件(8)构成一结构单元并设计为对释放元件(7)进行加载的弹簧唇(8)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·马扎尔，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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