本发明专利技术涉及一种用于车锁中的微型驱动器(1)。在打开过程之后并且电机停止运转之后阻止传动装置(3)反转，具体地机械地起作用的锁止部件(8)配设于蜗轮，该锁止部件首先为了传动装置(3)解锁和缺载而允许微小的反转，然而随后阻止反向于驱动方向(7)的进一步转动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于致动车锁的微型驱动器，该微型驱动器具有电机和配设于锁壳的、带有蜗轮的传动装置，该微型驱动器具有阻止传动装置反转的锁止装置。
技术介绍
在用于电动打开车锁的驱动器中，特别是在微型驱动器中，特别出于成本原因这样给电机通电，使得其仅能沿一个方向驱动带有蜗轮的传动装置。在电机通电结束之后的传动装置复位是不期望的，这可能阻碍微型驱动器的继续运转。由于已知的传动装置一一至少局部地一一受弹簧支持，因此在没有锁止装置的情况下在切断电流且关断驱动装置之后引起传动装置的蜗轮的复位。这如所述地那样是不利的且不期望的。在一般已知的微型驱动器中，通过以下方式阻止传动装置反向于驱动方向反转，即在电机上安设有续流二极管，通过该续流二极管使得电机在反转时短路且因此制动。由此阻止了，在电机关闭时和通过传动装置引起的反转时所出现的电压产生不利影响。出现的电压的方向根据楞次定律得出。通过续流二极管避免了，感生电流在开关元件上、也就是在电机上引起高电压以及由此还引起损坏电机的危险。使用的续流二极管原则上是一种价廉的部件，而需要的焊接过程以及用于焊接续流二极管的材料却相当昂贵，因此在这里寻找一种解决方法。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，实现用于车锁的微型驱动器，其中，可以在无电机短路的情况下有针对性地避免传动装置反转。该目的根据本专利技术由此实现:锁止装置是锁止部件，该锁止部件以机械方式起作用并允许带蜗轮的传动装置的微小反转，此后该锁止部件便阻止反向于驱动方向的进一步转动。这种机械式的解决方案可以在没有焊接工作及其它投入大的额外工作的情况下安装，从而由此不进一步增加微型驱动器的制造成本。由于这种机械式的解决方案允许微小的反转，因此传动装置可以有利地被卸载，使得传动装置在电机接下来做出反应时自动地处于正确的运行位置中。在传动装置被卸载之后，锁止装置便完全起作用，因此不再能出现电机的不利加载且可以完全省去续流二极管。按照本专利技术的一个有利的实施方式规定，作为锁止装置设置有配设于传动装置的夹紧轮，该夹紧轮设计用于通过夹紧的方式阻止配设于电机的驱动轮反转。以这种方式也就实现了完全机械式地对驱动轮或蜗轮或整个传动装置进行制动，其中特别有利的是，夹紧轮的这种设计方案从材料成本来看也仅造成了微小的额外负担。该夹紧轮可以这样设计，使得能够按照需要实现首先的微小反转，这特别由此实现，即在夹紧轮中集成有超越离合器。通过以下方式能够始终可靠地实现需要的制动，根据本专利技术规定，夹紧轮具有在环形部件中引导的弹性臂，所述弹性臂设计用于使配设于传动装置的驱动轮能在驱动方向上在低摩擦的情况下被带同转动、而在反转方向上阻止转动。这种由环形部件和弹性臂组成的夹紧轮有利地配备有多个这种弹性臂，例如十二个这种弹性臂，所述弹性臂反向于驱动方向突出于夹紧轮的本体并以其制动面在环形部件的内侧上摩擦，使得该弹性臂随之在转动方向改变时自动夹紧并相应地制动夹紧轮且阻止进一步的转动。为了实现超越离合器，本专利技术规定，夹紧轮和驱动轮通过配设于驱动轮的凸块相互连接，该凸块在夹紧轮的圆弧形的环隙中引导。环隙的形状或长度便预定了以下区域，在夹紧轮的制动作用完全出现之前，驱动轮可以沿反转方向经过该区域。本专利技术的另一个有利的实施方式在于，作为锁止装置设置有配设于传动装置的夹紧轮，该夹紧轮设计为包围驱动轮的螺旋弹簧/抱簧(Schlingfeder)并使传动装置能被以预定的方式卸载。这种螺旋弹簧原则上是已知的，同时一特别的实施方式中提出并且必要的是:在夹紧作用生效之前确保传动装置被卸载。在此特别有利的是，在这种螺旋弹簧中不需要两个转动部件，而是仅需要驱动轮本身，该驱动轮在包围的螺旋弹簧的作用下在转动方向变换时便起作用。这种传动装置的卸载特别能够由此实现，即螺旋弹簧具有突出于驱动轮的端钩部，该端钩部沿驱动方向在引起驱动轮上的低摩擦的情况下移动到抵靠锁止件，并设计用于在反转时借助钩口抓握另一个锁止件，进而使得螺旋弹簧的绕匝(Windung)对驱动轮的外缘施加压力。螺旋弹簧的其中一个端部固定地与驱动轮连接，而另外的端钩部以钩口突出于驱动轮，使得其可以与所述的锁止件相对应。在驱动轮沿驱动方向的允许的运行期间，该突出的端钩部支撑在第一锁止件上，而在此不能固定住。有利的是，螺旋弹簧在此略微“打开”，从而仅微小的摩擦被沿驱动方向施加到驱动轮的外缘上。如果现在打开过程改变且传动装置尝试沿反转方向作用到电机上，则端钩部的钩口运动到第二锁止件旁且这样固定在那里，使得螺旋弹簧围绕驱动轮缠绕，其中，螺旋弹簧的各个绕匝被固定地压紧到驱动轮的外缘上。在传动装置的短暂的卸载之后便到达下述的运行点，在该运行点所述传动装置的一个或多个轮继续运动或电机被施加影响。通过两个锁止件的相对变化可以设定传动装置的卸载时间。本专利技术的另一个解决方案在于，传动装置具有带有弹性唇的蜗轮，该弹性唇设计为与锁壳中的锁止面相对应。该解决方案具有的优点是，除了蜗轮之外不需要另外的部件，而是蜗轮本身通过其造型确保了传动装置的相应的制动。弹性唇在此配设于蜗轮且相对应的锁止面配设于锁壳。当然也可以考虑相反的布置结构。根据本专利技术的另一个实施方式有利的是，弹性唇嵌入到蜗轮的内板中并在底侧上配备有锁止块。因此，弹性唇可以以简单的方式和方法与锁壳或设计在其中的相对应的锁止面共同作用。该锁止块在此这样形成，使得其对于沿驱动方向的运动来说具有一斜面，而沿反转方向预定了垂直的锁止面，该垂直的锁止面便在蜗轮沿反转方向运动时撞击到锁壳中的锁止面上。蜗轮被锁定。为了避免锁壳上的投入大的工作，有利的是，锁止面替代性地或补充性地是用于蜗轮的支撑辐条，而其余的支撑辐条相应设计为突出的。例如由此可实现，在常用的支撑辐条之一中设置缺口，具有锁止面的锁止部件被推入该缺口中，所述锁止面适合于并且布置用于制动蜗轮或锁死弹性唇的锁止块。本专利技术的突出之处特别在于，提供一种微型驱动器，该微型驱动器以纯机械方式作用于这种微型驱动器的传动装置，以实现传动装置的卸载，但随后可靠地阻止进一步的反转。为此提出了多种解决方案，其一为驱动器和夹紧轮的形式，它们这样相互共同作用，使得它们能沿驱动方向实际上彼此互不影响，而沿反转方向实现了对传动装置的有效锁定。另一个可能方案利用螺旋弹簧工作，该螺旋弹簧这样影响驱动轮，使得其可以沿驱动方向实际上在不受阻碍的情况下运动，而其沿反转方向首先仅微小地制动，但随后完全制动。另一个实施方式还规定，锁止装置被以相同的方式集成到蜗轮中。也就是不需要额外部件，除了配设于锁壳的锁止面或锁止部件之外，该锁止部件与弹性唇的锁止块共同作用且可以沿反转方向实现制动且随后能使传动装置静止。【附图说明】从下面对附图的说明中得出专利技术主题的其它细节和优点，附图中示出优选的实施例及对此必要的细节和零部件。图中:当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于致动车锁的微型驱动器(1)，该微型驱动器具有电机和配设于锁壳(2)的、带有蜗轮(4)的传动装置(3)，该微型驱动器具有阻止传动装置(3)反转的锁止装置(5)，其特征在于，锁止装置(5)是锁止部件(8)，该锁止部件以机械方式起作用并允许带蜗轮(4)的传动装置(3)的微小反转，此后该锁止部件便阻止反向于驱动方向(7)的进一步转动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：U·莱德曼，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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