一种汽车换挡换位机构制造技术

一种汽车换挡换位机构，包括拨叉块、换挡换位轴及换挡换位摆杆，换挡换位摆杆套在换挡换位轴上，换挡换位摆杆由钢材制成的柱状套体及片状摆动体构成，柱状套体是通过冷镦的方式一次性成形，片状摆动体通过一次性冲压成形出前部呈圆形摆头，后部有与柱状套体相配合的安装孔，柱状套体的下端位于片状摆动体的安装孔内，且柱状套体与片状摆动体之间焊接在一起，所述柱状套体的通孔套在换挡换位轴上，片状摆动体上的圆形摆头位于拨叉块的拨动槽内。本发明专利技术的加工方便、强度高，它将轴套及摆杆本体以两个单独的部件分别一次性加工成形，提高生产效率，降低加工难度，消除了产品上的气孔，减少废品率，保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车上的配件，特别是一种汽车换挡部件。
技术介绍
现有的汽车换挡换位机构一般包括换挡换位轴、拨叉块、换挡换位摆杆，其中，换挡换位摆杆通过铸铁件铸造柱状套体及片状摆动体的整体件，铸件在铸造时所留的余量较大，使得每个面都需进行车削加工，加工成本高，铸铁在铸造时容易产生气孔和裂纹，易产生废品，加工难度较大，生产效率低，使得摆头的强度较低，在使用过程中容易发生断裂，使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种加工方便、强度高的汽车换挡换位机构，它将以两个单独的部件分别一次性加工成形后再焊接形成换挡换位摆杆，不仅可以提高生产效率，降低加工难度，还可以消除产品上的气孔，减少废品率。本专利技术的目的是采用以下技术方案实现的，它包含拨叉块、换挡换位轴及换挡换位摆杆，换挡换位摆杆套在换挡换位轴上，换挡换位摆杆的摆头位于拨叉块的拨动槽内，换挡换位摆杆由钢材制成的柱状套体及片状摆动体构成，柱状套体是通过冷镦的方式一次性成形成内部为通孔，两端与通孔相通的圆形开口，片状摆动体通过一次性冲压成形出前部呈圆形摆头，后部有与柱状套体相配合的安装孔，柱状套体的下端位于片状摆动体的安装孔内，且柱状套体与片状摆动体之间焊接在一起，所述柱状套体的通孔套在换挡换位轴上，片状摆动体上的圆形摆头位于拨叉块的拨动槽内。本专利技术采用钢材冷镦的方式一次性成形出换挡换位摆杆的柱状套体形状，及以冲压的形式一次性成形出换挡换位摆杆的片状摆动体形状，片状摆动体通过其上的安装孔套在柱状套体上，最后将柱状套体焊接在片状摆动体上，与现有的铸铁整体件相比，避免再对换挡换位摆杆的各个面进行车削加工，减少了加工工序，采用钢材一次性成形，使产品的强度更高，消除了气孔及裂纹的产生，减少废品率，降低了加工难度，加工更方便，保证了产品质量。由于采用了上述技术方案，本专利技术加工方便、强度高的优点，它将以两个单独的部件分别一次性加工成形后再焊接形成换挡换位摆杆，不仅提高了生产效率，降低了加工难度，还消除了产品上的气孔，减少了废品率。【附图说明】本专利技术的【附图说明】如下。图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中换挡换位摆杆的结构示意图。图3本专利技术中片状摆动体的结构示意图。图4是是本专利技术中柱状套体的结构示意图。【具体实施方式】 为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步阐述: 如图1-4所示，本专利技术包含拨叉块1、换挡换位轴2及换挡换位摆杆3，其中，换挡换位摆杆3套在换挡换位轴2上，换挡换位摆杆3的摆头位于拨叉块1的拨动槽内，换挡换位摆杆3由钢材制成的柱状套体4及片状摆动体5构成，柱状套体4是通过冷镦的方式一次性成形成内部为通孔6，两端与通孔6相通的圆形开口，片状摆动体5通过一次性冲压成形出前部呈圆形摆头7，后部有与柱状套体4相配合的安装孔8，柱状套体4的下端位于片状摆动体5的安装孔内，且柱状套体4与片状摆动体5之间焊接在一起，所述柱状套体4的通孔6套在换挡换位轴2上，片状摆动体5上的圆形摆头位于拨叉块的拨动槽内。本专利技术采用钢材冷镦的方式一次性成形出换挡换位摆杆3的柱状套体形状，及以冲压的形式一次性成形出换挡换位摆杆的片状摆动体形状，片状摆动体通过其上的安装孔套在柱状套体上，最后将柱状套体焊接在片状摆动体上，与现有的铸铁整体件相比，避免再对换挡换位摆杆的各个面进行车削加工，减少了加工工序，采用钢材一次性成形，使产品的强度更高，消除了气孔及裂纹的产生，减少废品率，降低了加工难度，加工更方便，保证了产品质量。如图4所示，柱状套体4中部以下的直径大于轴套中部以上的直径。通过冷镦一次性成形出上、下两个直径不同的柱状套体，使其符合自身使用效果。如图2所示，为了方便拉索的布置，柱状套体4大直径段上开设有拉索孔9。如图4所示，为了便于限位及增加连接强度，在柱状套体4底部设有直径大于安装孔的限位环台10。【主权项】1.一种汽车换挡换位机构，包括拨叉块、换挡换位轴及换挡换位摆杆，其中，换挡换位摆杆套在换挡换位轴上，换挡换位摆杆的摆头位于拨叉块的拨动槽内，其特征在于:换挡换位摆杆由钢材制成的柱状套体及片状摆动体构成，柱状套体是通过冷镦的方式一次性成形成内部为通孔，两端与通孔相通的圆形开口，片状摆动体通过一次性冲压成形出前部呈圆形摆头，后部有与柱状套体相配合的安装孔，柱状套体的下端位于片状摆动体的安装孔内，且柱状套体与片状摆动体之间焊接在一起，所述柱状套体的通孔套在换挡换位轴上，片状摆动体上的圆形摆头位于拨叉块的拨动槽内。2.如权利要求1所述的汽汽车换挡换位机构，其特征在于:柱状套体中部以下的直径大于轴套中部以上的直径。3.如权利要求2所述的汽车换挡换位机构，其特征在于:柱状套体大直径段上开设有拉索孔。4.如权利要求3所述的汽车换挡换位机构，其特征在于:在柱状套体底部设有直径大于安装孔的限位环台。【专利摘要】一种汽车换挡换位机构，包括拨叉块、换挡换位轴及换挡换位摆杆，换挡换位摆杆套在换挡换位轴上，换挡换位摆杆由钢材制成的柱状套体及片状摆动体构成，柱状套体是通过冷镦的方式一次性成形，片状摆动体通过一次性冲压成形出前部呈圆形摆头，后部有与柱状套体相配合的安装孔，柱状套体的下端位于片状摆动体的安装孔内，且柱状套体与片状摆动体之间焊接在一起，所述柱状套体的通孔套在换挡换位轴上，片状摆动体上的圆形摆头位于拨叉块的拨动槽内。本专利技术的加工方便、强度高，它将轴套及摆杆本体以两个单独的部件分别一次性加工成形，提高生产效率，降低加工难度，消除了产品上的气孔，减少废品率，保证了产品质量。【IPC分类】F16H63/30, F16H63/32【公开号】CN105351519【申请号】CN201510878784【专利技术人】朱传江 【申请人】重庆业达机械制造有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年12月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡换位机构，包括拨叉块、换挡换位轴及换挡换位摆杆，其中，换挡换位摆杆套在换挡换位轴上，换挡换位摆杆的摆头位于拨叉块的拨动槽内，其特征在于：换挡换位摆杆由钢材制成的柱状套体及片状摆动体构成，柱状套体是通过冷镦的方式一次性成形成内部为通孔，两端与通孔相通的圆形开口，片状摆动体通过一次性冲压成形出前部呈圆形摆头，后部有与柱状套体相配合的安装孔，柱状套体的下端位于片状摆动体的安装孔内，且柱状套体与片状摆动体之间焊接在一起，所述柱状套体的通孔套在换挡换位轴上，片状摆动体上的圆形摆头位于拨叉块的拨动槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱传江，
申请(专利权)人：重庆业达机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85