本发明专利技术公开了一种汽车雨天防沉装置，其中，包括：气囊，车体的底部的左右两侧对称地设置有两排气囊；电动气泵，其设置于车体上，电动气泵用于对两排气囊进行充气；控制器，其设置于车体上，控制器与车体的主电源连接，且电动气泵与控制器连接；备用电源，其与控制器连接；以及压力传感器，其设置于车体的底部；压力传感器与控制器进行连接。另外，主电源与控制器连接的电路上串联有一个感应短路开关，且备用电源与控制器连接的电路上串联有另一个感应短路开关。本发明专利技术的电动气泵由主电源和备用电源进行供电，且车体设置有两排气囊，以能够有多重保障来防止整个系统失灵，从而通过气囊的膨胀使汽车快速浮起，保证人员的安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车雨天防沉装置。
技术介绍
当今汽车越来越成为人们出行的主要交通工具，人们对汽车安全性能的要求也越来越高，汽车的安全日益成为人们关注的话题。人们在追求汽车主动安全性能的同时也逐渐重视其被动安全性能，例如汽车不慎落人水中，由于车体在水下受到很大的压力，车门不容易打开，因而人员不易逃生。而且，汽车落入水中，由于车体不是密封的，水会迅速通过空隙进入车内，造成车体短时间沉入水中，如果车内的人不能及时离开车体，就会造成不可估量的损失。目前，人们也提出了汽车落水自动浮起和扶正系统，所采用的方法主要是在汽车上设置气囊，在汽车落水后，气囊自动打开利用其浮力使汽车浮出水面，或者只让位于汽车一侧的气囊打开，给汽车一个向上方向的力使汽车达到自动扶正，从而达到安全逃生的目的，实际应用中在，这些方法的结构过于复杂，安装很不方便，而且只要任意一个部件不能正常工作将导致整个系统失灵，因此很有必要对此加以改进。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车雨天防沉装置，从而克服现有的汽车落水自动浮起和扶正系统的结构复杂且整个系统容易失灵的缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车雨天防沉装置，其中，包括:气囊，车体的底部的左右两侧对称地设置有两排该气囊；电动气栗，其设置于所述车体上，该电动气栗用于对两排所述气囊进行充气；控制器，其设置于所述车体上，该控制器与所述车体的主电源连接，且所述电动气栗与该控制器连接；备用电源，其与所述控制器连接；以及压力传感器，其设置于所述车体的底部；该压力传感器与所述控制器进行连接。优选地，上述技术方案中，每排所述气囊包括六个所述气囊。优选地，上述技术方案中，每个所述气囊通过螺纹连接的方式设置于所述车体上。优选地，上述技术方案中，所述电动气栗设置于所述车体的尾箱内。优选地，上述技术方案中，所述车体的底部设置有若干个所述压力传感器。 优选地，上述技术方案中，还包括两个感应短路开关，所述主电源与所述控制器连接的电路上串联有一个该感应短路开关，且所述备用电源与所述控制器连接的电路上串联有另一个该感应短路开关。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:本专利技术的电动气栗由主电源和备用电源进行供电，且车体设置有两排气囊，从而有效保障电动气栗和气囊的正常工作，以通过气囊的膨胀使汽车快速浮起，保证人员的安全。本专利技术的结构简单，安装方便，且能够有多重保障以防止整个系统失灵。【附图说明】图1是根据本专利技术一种汽车雨天防沉装置的结构示意图。图2是根据本专利技术的气囊的结构示意图。主要附图标记说明:1-车体；2_气囊，21-接头；3_电动气栗；4_控制器；5_主电源；6-备用电源；7-压力传感器；8_感应短路开关。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1至图2显示了根据本专利技术优选实施方式的一种汽车雨天防沉装置的结构示意图，其包括气囊2、电动气栗3、控制器4、备用电源6以及压力传感器7，继考图1，车体1的底部的左右两侧对称地设置有两排气囊2，通过设置两排气囊2能够在个别气囊2损坏后仍可正常工作。优选地，每排气囊2包括六个气囊2，且参考图2，每个气囊2设置有接头21，接头21通过螺纹连接的方式设置于车体1上。电动气栗3设置于车体1上，电动气栗3与两排气囊2的接头21进行连接，以用于对两排气囊2进行充气。电动气栗3设置于车体1的尾箱内。继续参考图1，控制器4设置于车体1的前部，控制器4与车体1的主电源5连接，且电动气栗3与控制器4连接。备用电源6设置于车体1的前部，备用电源6与控制器4连接，控制器6用于控制是主电源5给电动气栗3进行供电，还是备用电源6给电动气栗3进行供电。通过多设置一个备用电源6，能够在主电源5不能供电的情况下由备用电源6给电动气栗供电，以进一步防止因电源的问题而导致系统失灵。优选地，本专利技术还包括两个感应短路开关8，主电源5与控制器4连接的电路上串联有一个感应短路开关8，且备用电源6与控制器4连接的电路上串联有另一个感应短路开关8。短路感应开关8可避免短路造成的局部电流对车体1的影响。继续参考图1，压力传感器7设置于车体1的底部，压力传感器7与控制器4进行连接。优选地，车体1的底部设置有若干个压力传感器7，以防止个别压力传感器7不能工作时仍可通过其他压力传感器7进行正常检测。工作原理及其过程:当车体1掉到水面上，水会对车体1产生向上的浮力，当这个浮力到达压力传感器7的临界压力时，压力传感器7把感受到水压后将信号传给控制器4，控制器4接收并处理压力传感器7的信号，再由控制器4发出信号使主电源5供电驱动电动气栗3工作，电动气栗3立即给气囊2充气，使气囊2充满气体，这样气囊2受到一定的浮力，当车体1受到的浮力和气囊受到的浮力之和大于车体1的自身重力时，车体1便会停止下降并逐渐开始向上运动并浮出水面。当主电源短路时，短路感应开关8切断自带主电源5，则备用电源6可继续给电动气栗3提供动力，保证能给气囊2充气，从而起到汽车防沉作用。本专利技术的电动气栗3由主电源5和备用电源6进行供电，且车体1设置有两排气囊2，从而有效保障电动气栗3和气囊2的正常工作，以通过气囊2的膨胀使车体1快速浮起，保证人员的安全。本专利技术的结构简单，安装方便，且能够有多重保障以防止整个系统失灵。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。【主权项】1.一种汽车雨天防沉装置，其特征在于，包括: 气囊，车体的底部的左右两侧对称地设置有两排该气囊； 电动气栗，其设置于所述车体上，该电动气栗用于对两排所述气囊进行充气； 控制器，其设置于所述车体上，该控制器与所述车体的主电源连接，且所述电动气栗与该控制器连接； 备用电源，其与所述控制器连接；以及 压力传感器，其设置于所述车体的底部；该压力传感器与所述控制器进行连接。2.根据权利要求1所述的汽车雨天防沉装置，其特征在于，每排所述气囊包括六个所述气囊。3.根据权利要求1所述的汽车雨天防沉装置，其特征在于，每个所述气囊通过螺纹连接的方式设置于所述车体上。4.根据权利要求1所述的汽车雨天防沉装置，其特征在于，所述电动气栗设置于所述车体的尾箱内。5.根据权利要求1所述的汽车雨天防沉装置，其特征在于，所述车体的底部设置有若干个所述压力传感器。6.根据权利要求1所述的汽车雨天防沉装置，其特征在于，还包括两个感应短路开关，所述主电源与所述控制器连接的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车雨天防沉装置，其特征在于，包括：气囊，车体的底部的左右两侧对称地设置有两排该气囊；电动气泵，其设置于所述车体上，该电动气泵用于对两排所述气囊进行充气；控制器，其设置于所述车体上，该控制器与所述车体的主电源连接，且所述电动气泵与该控制器连接；备用电源，其与所述控制器连接；以及压力传感器，其设置于所述车体的底部；该压力传感器与所述控制器进行连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄亦其，覃海桂，梁飞，刘子良，韦作桢，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
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